1.本实用新型属于地铁车站防水施工技术领域，特别是涉及一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造。
背景技术：
2.地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成，地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所。在地铁车站建设中，地下水渗漏一直是一个非常棘手的问题，需加强防水工程施工过程的质量控制，做到以结构自防水为主，防水层为辅，重点管控施工缝、变形缝等接缝处的防水施工质量，现有防水施工技术的效果普遍不好，从而导致地铁站进水，影响正常使用，针对上述问题提出一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，解决现有的地铁站防水施工技术防水效果不好的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，包括纵向水平施工缝、先浇筑顶板节段、后浇筑顶板节段、止水带、找平层、第一隔水板、第二隔水板和销钉，所述纵向水平施工缝所处于先浇筑顶板节段和后浇筑顶板节段之间，所述止水带设置于纵向水平施工缝所处混凝土结构内侧中部，所述先浇筑顶板节段和后浇筑顶板节段上表面均设置有凹槽，便于设置找平层和防水涂料层，所述找平层设置在凹槽内部，所述找平层的正上方设置有防水涂料层，所述防水涂料层正上方设置有遇水膨胀板，便于使得排水板与防水涂料层之间的距离更小，所述遇水膨胀板正上方设置有排水板，将积水排向两侧，防止积水从纵向水平施工缝进入。
6.进一步地，所述先浇筑顶板节段、遇水膨胀板和排水板的上表面均设置有安装槽，所述第一隔水板设置在安装槽内部，防止积水从排水板与先浇筑顶板节段之间流进纵向水平施工缝。
7.进一步地，所述后浇筑顶板节段、遇水膨胀板和排水板的上表面均设置有固定槽，所述第二隔水板设置在固定槽内部，防止积水从排水板与后浇筑顶板节段之间流进纵向水平施工缝。
8.进一步地，所述先浇筑顶板节段、后浇筑顶板节段、遇水膨胀板和排水板上表面均设置有圆孔，所述销钉贯穿圆孔，所述排水板通过销钉分别与先浇筑顶板节段、后浇筑顶板节段固定连接，便于将排水板固定。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.本实用新型通过排水板将积水排向两侧，从而做到一级防护，当遇水膨胀板遇水时，遇水膨胀板膨胀使得排水板与防水涂料层之间更加紧密，起到二级防护，通过防水涂料
层和止水带可以有效防止积水进入纵向水平施工缝，起到三级防护，多级防护增加了防水效果。
11.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造的截面图。
14.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
15.1、纵向水平施工缝；2、先浇筑顶板节段；3、后浇筑顶板节段；4、止水带；5、找平层；6、防水涂料；7、遇水膨胀板；8、第一隔板；9、第二隔板；10、排水板；11、销钉。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.请参阅图1所示，本实用新型为一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，包括纵向水平施工缝1、先浇筑顶板节段2、后浇筑顶板节段3、止水带4、找平层5、第一隔水板8、第二隔水板9和销钉11，纵向水平施工缝1所处于先浇筑顶板节段2和后浇筑顶板节段3之间，止水带4设置于纵向水平施工缝1所处混凝土结构内侧中部，先浇筑顶板节段2和后浇筑顶板节段3上表面均设置有凹槽，便于设置找平层5和防水涂料层6，找平层5设置在凹槽内部，找平层5的正上方设置有防水涂料层6，防水涂料层6正上方设置有遇水膨胀板7，便于使得排水板10与防水涂料层6之间的距离更小，遇水膨胀板7正上方设置有排水板10，将积水排向两侧，防止积水从纵向水平施工缝1进入。
19.先浇筑顶板节段2、遇水膨胀板7和排水板10的上表面均设置有安装槽，第一隔水板8设置在安装槽内部，防止积水从排水板10与先浇筑顶板节段2之间流进纵向水平施工缝1。
20.后浇筑顶板节段3、遇水膨胀板7和排水板10的上表面均设置有固定槽，第二隔水板9设置在固定槽内部，防止积水从排水板与后浇筑顶板节段3之间流进纵向水平施工缝1。
21.先浇筑顶板节段2、后浇筑顶板节段3、遇水膨胀板7和排水板10上表面均设置有圆孔，销钉11贯穿圆孔，排水板10通过销钉分别与先浇筑顶板节段2、后浇筑顶板节段3固定连接，便于将排水板10固定。
22.需要说明的是，本实用新型为一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，在使用过
程中，通过排水板10将积水排向两侧，从而做到一级防护，当遇水膨胀板7遇水时，遇水膨胀板7膨胀使得排水板10与防水涂料层6之间更加紧密，起到二级防护，通过防水涂料层6和止水带4可以有效防止积水进入纵向水平施工缝1，起到三级防护，多级防护增加了防水效果。
23.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
技术特征：
1.一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，包括纵向水平施工缝(1)、先浇筑顶板节段(2)、后浇筑顶板节段(3)、止水带(4)、找平层(5)、第一隔水板(8)、第二隔水板(9)和销钉(11)，其特征在于：所述纵向水平施工缝(1)所处于先浇筑顶板节段(2)和后浇筑顶板节段(3)之间，所述止水带(4)设置于纵向水平施工缝(1)所处混凝土结构内侧中部，所述先浇筑顶板节段(2)和后浇筑顶板节段(3)上表面均设置有凹槽，所述找平层(5)设置在凹槽内部，所述找平层(5)的正上方设置有防水涂料层(6)，所述防水涂料层(6)正上方设置有遇水膨胀板(7)，所述遇水膨胀板(7)正上方设置有排水板(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，其特征在于，所述先浇筑顶板节段(2)、遇水膨胀板(7)和排水板(10)的上表面均设置有安装槽，所述第一隔水板(8)设置在安装槽内部。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，其特征在于，所述后浇筑顶板节段(3)、遇水膨胀板(7)和排水板(10)的上表面均设置有固定槽，所述第二隔水板(9)设置在固定槽内部。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，其特征在于，所述先浇筑顶板节段(2)、后浇筑顶板节段(3)、遇水膨胀板(7)和排水板(10)上表面均设置有圆孔，所述销钉(11)贯穿圆孔，所述排水板(10)通过销钉分别与先浇筑顶板节段(2)、后浇筑顶板节段(3)固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁车站纵向水平施工缝防水构造，涉及地铁车站防水施工技术领域。本实用新型包括纵向水平施工缝、先浇筑顶板节段、后浇筑顶板节段、止水带、找平层、第一隔水板、第二隔水板和销钉，纵向水平施工缝所处于先浇筑顶板节段和后浇筑顶板节段之间，止水带设置于纵向水平施工缝所处混凝土结构内侧中部。本实用新型通过排水板将积水排向两侧，从而做到一级防护，当遇水膨胀板遇水时，遇水膨胀板膨胀使得排水板与防水涂料层之间更加紧密，起到二级防护，通过防水涂料层和止水带可以有效防止积水进入纵向水平施工缝，起到三级防护，多级防护增加了防水效果。多级防护增加了防水效果。多级防护增加了防水效果。
技术研发人员：汤丹
受保护的技术使用者：汤丹
技术研发日：2021.07.08
技术公布日：2021/12/11
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