一种海上交通智能化监控设备的制作方法

1.本实用新型涉及海上交通技术领域，具体涉及一种海上交通智能化监控设备。


背景技术：

2.港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能，由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点，港口是位于河、海，湖，水库沿岸，有水陆城及各种设施，供泊船进出停泊装卸货物或者旅客集散的地方，港口是水陆集结、工农业生产和进出口物资的集散地，在船舶偏离航道或有碰撞、搁浅危险和浮标漂移等情况时能自动报警，提醒工作人员及时采取措施，它在维护港口水域交通秩序、保障航行安全、提高港口及船舶营运效率等方面起着显著的作用。
3.但是，在对港口中的船只进行监管时，由于海边的风较大，容易使安装好的监控设备受到海风的吹动，使监控设备发生偏移，从而导致监控设备发生损坏，同时监控设备由于长时间暴露在外，其表面容易积累各种杂质，容易使监控设备的表面受到腐蚀，容易导致，该种海上交通智能化监控设备的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种海上交通智能化监控设备，其中一种目的是为了具备使监控设备在使用过程中避免海风过大，使监控设备避免在使用过程中受损，解决监控设备在使用过程中，在海风的吹动下，使监控设备容易受损的问题；其中另一种目的是为了解决监控设备在使用时，监控设备的表面容易受到腐蚀，不方便安装防护板的问题，以达到在监控设备使用时，能够对防护板进行快速固定的效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种海上交通智能化监控设备，包括防护盖、监控设备本体、安装座和连接柱，所述安装座的内壁底部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶部转动连接有监控设备本体，所述监控设备本体的顶部活动连接有防护盖，所述安装座的内壁设置有减震机构，所述安装座的内壁底部设置有复位组件，所述复位组件的顶部与监控设备本体的底部滑动连接。
7.所述防护盖的内壁设置有固定机构。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述减震机构包括缓冲槽、缓冲弹簧、滑块和连接杆，所述安装座的内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述滑块的侧面铰接有连接杆。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述复位组件包括复位槽、固定块、橡胶吸盘、转轴、复位块和弹性绳，所述安装座的顶部固定连接有复位块，所述复位块的顶部开设有复位槽，所述复位槽的内壁转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定安装有橡胶吸盘，所述转轴的外壁固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有弹性绳，所述弹性绳的底端与复位槽的内壁底部固定连接。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的一端与监控设备本体的外壁铰接，所述滑块和连接杆均沿缓冲弹簧呈对称设置。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述橡胶吸盘的顶部与监控设备本体的底部活动连接。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构包括固定套、卡板、弹性件、限位球和限位板，所述监控设备本体的外壁固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有卡板，所述防护盖的内壁固定连接有固定套，所述防护盖的内壁固定连接有弹性件，所述弹性件的另一端固定连接有限位球。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹性件的外壁与固定套的内壁滑动连接，所述卡板的顶部贯穿固定套的底部，所述固定套的外壁开设有弧形槽。
14.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
15.1、本实用新型提供一种海上交通智能化监控设备，通过设计精妙，采用滑块和缓冲弹簧结合，使监控设备本体在晃动时，通过连接杆推动滑块，使缓冲弹簧进行拉伸，从而减小监控设备本体晃动的幅度，通过橡胶吸盘对监控设备本体的底部进行吸附，使监控设备本体在进行移动之后，能够通过弹性绳使转轴复位，使监控设备本体能够复位。
16.2、本实用新型提供一种海上交通智能化监控设备，通过采用卡板、弹性件和限位球组合设置，使防护盖可以进行快速安装，同时通过设置的限位板，使防护盖在进行安装过程中，进行快速定位，从而方便防护盖的安装，避免监控设备本体的表面受到损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的减震机构的结构示意图；
19.图3为本实用新型的复位组件的结构示意图；
20.图4为本实用新型的正视图；
21.图5为本实用新型图4中a处放大图。
22.图中：1、防护盖；2、监控设备本体；3、安装座；4、缓冲槽；5、缓冲弹簧；6、滑块；7、减震机构；8、连接杆；9、连接柱；10、复位组件；11、复位槽；12、固定块；13、橡胶吸盘；14、转轴；15、复位块；16、弹性绳；17、固定套；18、固定机构；19、卡板；20、弹性件；21、限位球；22、限位板。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
24.实施例1
25.如图1－图5所示，本实用新型提供了一种海上交通智能化监控设备，包括防护盖1、监控设备本体2、安装座3和连接柱9，安装座3的内壁底部固定安装有连接柱9，连接柱9的顶部转动连接有监控设备本体2，监控设备本体2的顶部活动连接有防护盖1，安装座3的内壁设置有减震机构7，安装座3的内壁底部设置有复位组件10，复位组件10的顶部与监控设备本体2的底部滑动连接，防护盖1的内壁设置有固定机构18。
26.在本实施例中，减震机构7包括缓冲槽4、缓冲弹簧5、滑块6和连接杆8，安装座3的
内壁开设有缓冲槽4，缓冲槽4的内壁滑动连接有滑块6，滑块6的顶部固定连接有缓冲弹簧5，滑块6的侧面铰接有连接杆8，连接杆8的一端与监控设备本体2的外壁铰接，滑块6和连接杆8均沿缓冲弹簧5呈对称设置，复位组件10包括复位槽11、固定块12、橡胶吸盘13、转轴14、复位块15和弹性绳16，安装座3的顶部固定连接有复位块15，复位块15的顶部开设有复位槽11，复位槽11的内壁转动连接有转轴14，转轴14的顶部固定安装有橡胶吸盘13，橡胶吸盘13的顶部与监控设备本体2的底部活动连接，转轴14的外壁固定连接有固定块12，固定块12的底部固定连接有弹性绳16，弹性绳16的底端与复位槽11的内壁底部固定连接，使监控设备本体2在晃动时，通过连接杆8推动滑块6，使缓冲弹簧5进行拉伸，从而减小监控设备本体2晃动的幅度，通过橡胶吸盘13对监控设备本体2的底部进行吸附，使监控设备本体2在进行移动之后，能够通过弹性绳16使转轴14复位，使监控设备本体2能够复位。
27.实施例2
28.如图4
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5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：固定机构18包括固定套17、卡板19、弹性件20、限位球21和限位板22，监控设备本体2的外壁固定连接有限位板22，限位板22的顶部固定连接有卡板19，防护盖1的内壁固定连接有固定套17，防护盖1的内壁固定连接有弹性件20，弹性件20的外壁与固定套17的内壁滑动连接，卡板19的顶部贯穿固定套17的底部，固定套17的外壁开设有弧形槽，弹性件20的另一端固定连接有限位球21，通过设置地限位板22，使防护盖1在进行安装过程中，进行快速定位，从而方便防护盖1的安装，通过卡板19的侧面与限位球21的表面进行卡接，使防护盖1可以进行快速固定，避免监控设备本体2的表面受到损坏。
29.下面具体说一下该种海上交通智能化监控设备的工作原理。
30.如图1
‑
5所示，在对监控设备本体2进行安装好之后，在受到晃动时，通过监控设备本体2上的连接杆8推动滑块6，使缓冲弹簧5进行拉伸，从而减小监控设备本体2晃动的幅度，同时橡胶吸盘13对监控设备本体2的底部进行吸附，使监控设备本体2在进行移动之后，转轴14转动，通过弹性绳16使转轴14复位，从而使监控设备本体2能够复位，通过设置地限位板22，使防护盖1在进行安装过程中，进行快速定位，从而方便防护盖1的安装，通过使卡板19的一侧与限位球21卡接，从而使防护盖1进行固定，同时防护盖1可以避免监控设备本体2的表面受到损坏。
31.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。