技术特征：
1.一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括左右对称设置在地面顶部的两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)的顶部均固定连接有第一液压杆(2)，两个所述第一液压杆(2)的顶端之间固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底部设置有夹紧机构(4)；所述夹紧机构(4)中包括转动连接在顶板(3)底部左右两侧的弯杆(41)，所述顶板(3)的底部滑动连接有竖杆(42)，所述竖杆(42)的顶端贯穿顶板(3)并延伸至顶板(3)的顶部，所述竖杆(42)的外表面套设有横块(43)，所述竖杆(42)的外表面且位于横块(43)的顶部固定连接有第一安装块(44)，所述第一安装块(44)的底部与横块(43)的顶部接触，所述竖杆(42)的底端固定连接有第二安装块(45)，所述第二安装块(45)的顶部与横块(43)的底部接触，所述横块(43)的左右两侧均转动连接有转杆(46)，两个所述转杆(46)相远离的一端均与弯杆(41)的内表面转动连接，所述竖杆(42)的顶端固定连接有连接板(47)，所述顶板(3)顶部的左右两侧均固定连接有第二液压杆(48)，两个所述第二液压杆(48)的顶端均与连接板(47)的底部固定连接，两个所述弯杆(41)的相对侧均固定连接有弧板(49)，两个所述弧板(49)的相对侧之间设置有钢筋(410)，两个所述弧板(49)的相对侧与钢筋(410)的外表面接触挤压。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：左侧所述底座(1)的顶部转动连接有螺纹杆(5)，右侧所述底座(1)的顶部固定连接有固定杆(6)。3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：左侧所述底座(1)的内部设置有电机(7)，所述电机(7)的输出端通过联轴器与螺纹杆(5)的底端固定连接。4.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：两个所述底座(1)的上方设置有移动板(8)，所述螺纹杆(5)的外表面与移动板(8)的内表面螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述固定杆(6)的外表面与移动板(8)的内表面滑动连接，所述移动板(8)的底部固定连接有防尘罩(9)。6.根据权利要求5所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述钢筋(410)的底端贯穿移动板(8)和防尘罩(9)并延伸至防尘罩(9)的底部，所述防尘罩(9)和移动板(8)的内表面均与钢筋(410)的外表面滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括左右对称设置在地面顶部的两个底座，两个所述底座的顶部均固定连接有第一液压杆，两个所述第一液压杆的顶端之间固定连接有顶板，顶板的底部设置有夹紧机构；夹紧机构中包括转动连接在顶板底部左右两侧的弯杆，顶板的底部滑动连接有竖杆，竖杆的顶端贯穿顶板并延伸至顶板的顶部，竖杆的外表面套设有横块，竖杆的外表面且位于横块的顶部固定连接有第一安装块，本实用新型涉及交通工程技术领域。该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过夹紧机构的设置，方便了废旧钢筋的拔除，避免了传统人工手动拔除的方式，不仅节省了工作人员的体力，而且大幅提升了工作效率，实用性很强。实用性很强。实用性很强。
技术研发人员：石欢龙
受保护的技术使用者：石欢龙
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/11/28
再多了解一些
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