一种汽车减速器加载测试台的制作方法

1.本实用新型涉及测试工装领域，具体而言，涉及一种汽车减速器加载测试台。


背景技术：

2.目前国内汽车减速器更新换代比较快，尤其是新能源减速器的功能及结构不断优化；减速器性能通过下线测试台最终测试产品的性能情况，但是目前的测试台都是非标定做设计的，只能满足一个或者有限的几个类似产品的测试，如果产品有所新增或者产品升级后可能造成已有测试台无法满足要求，这台测试台就可能会通过投入比较大的精力去升级再造或者造成测试台的直接报废；通用性差，设备结构稳定性也很难满足测试要求；比较差的通用性也就造成设计制造成本的相应增加，一台测试台的总的成本比较高；设备的制造、调试周期也比较长，一般的国内制造时间8个月左右，国际的制造时间12个月左右；无法满足客户尽快测试的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车减速器加载测试台，其通用性好，能够实现多产品的兼容，制造和调试的周期较短。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种汽车减速器加载测试台，包括基座，基座包括平台部和凹槽部，凹槽部内安装有位置调整组件，平台部从左至右依次设置有加载驱动组件、高速驱动组件和加载传动轴承组件并且均架设于位置调整组件，加载驱动组件和高速驱动组件均与加载传动轴承组件连接；
6.还包括定位夹紧组件，定位夹紧组件设置于加载传动轴承组件；
7.加载传动轴承组件包括安装座以及依次设置于安装座内的调整电机、第一轴承座、第一加载轴、驱动轴、第二加载轴和第二轴承座，第一加载轴、第二加载轴和驱动轴均设置有滚珠丝杠，驱动轴与高速驱动组件连接；
8.加载驱动组件为两组，两组加载驱动组件分别与第一加载轴和第二加载轴连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述高速驱动组件包括依次连接的高速电机、高速扭矩限制器和高速扭矩传感器，高速电机的一侧与位置调整组件相连，高速电机的另一侧通过高速扭矩限制器和高速扭矩传感器与驱动轴连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述位置调整组件包括升降平台、螺旋升降器、第一伺服电机和导向杆，升降平台位于高速驱动组件的下方，螺旋升降器、第一伺服电机和导向杆均设置于升降平台的下方。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述螺旋升降器为4件。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述导向杆为4件。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述加载驱动组件包括依次连接的第二伺服电机、和笼式万向节，两组加载驱动组件的笼式万向节分别连接于第一加载轴和第二加载轴。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述定位夹紧组件包括工装板和设置于工装板上的定位球锁、定位销和旋转夹紧油缸。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述旋转夹紧油缸为3
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5件。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述工装板为3
‑
5件。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述定位球锁至少为2件。
18.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
19.本实用新型的实施例提供一种汽车减速器加载测试台，包括基座，基座包括平台部和凹槽部，凹槽部内安装有位置调整组件，平台部从左至右依次设置有加载驱动组件、高速驱动组件和加载传动轴承组件并且均架设于位置调整组件，加载驱动组件和高速驱动组件均与加载传动轴承组件连接；还包括定位夹紧组件，定位夹紧组件设置于加载传动轴承组件；加载传动轴承组件包括安装座以及依次设置于安装座内的调整电机、第一轴承座、第一加载轴、驱动轴、第二加载轴和第二轴承座，第一加载轴、第二加载轴和驱动轴均设置有滚珠丝杠，驱动轴与高速驱动组件连接；加载驱动组件为两组，两组加载驱动组件分别与第一加载轴和第二加载轴连接。用户首先通过定位夹紧组件固定被测产品，高速驱动组件提供测试的动力，可反馈测试时的实际扭矩及转速，加载驱动组件可以根据客户产品要求加载相应的加载力，通过位置调整组件调节加载驱动组件和与加载驱动组件连接的第一加载轴、第二加载轴的相对位置，使其能够在一定的范围内测试产品。当对不同的产品进行测试，只需通过更换定位夹紧组件即可。本实用新型的创新点在于左右两侧的第一加载轴和第二加载轴，并且可以通过加载驱动组件水平调整位置，驱动轴可以通过位置调整组件竖直调整位置，通过两个方向的自由调整可实现多产品的兼容，达到一台设备多种产品的测试。本技术设备兼容性好，可以快速高效的满足多产品的兼容测试；未使用及其复杂的机构，标准化设计的理念大大减少设备的制造及调试时间，可以让客户快速的测试产品的目的；多产品的兼容可以减少客户采购单产品设备的浪费，使用灵活方便、设备制造成本低。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例整体的侧视图；
22.图2为本实用新型实施例整体的俯视图；
23.图3为本实用新型实施例加载传动轴承组件内部示意图；
24.图4为本实用新型实施例定位夹紧组件的示意图；
25.图5为本实用新型实施例加载驱动组件和加载传动轴承组件连接的示意图；
26.图6为本实用新型实施例位置调整组件的示意图。
27.图标：100
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基座，200
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加载驱动组件，210
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第二伺服电机，220
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笼式万向节，300
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高速驱动组件，310
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高速电机，320
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高速扭矩限制器，330
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高速扭矩传感器，400
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加载传动轴承组件，410
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调整电机，420
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第一轴承座，430
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第一加载轴，431
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滚珠丝杠，440
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第二加载轴，450
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第二轴承座，460
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驱动轴，500
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位置调整组件，510
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导向杆，520
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第一伺服电机，
530
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螺旋升降器，540
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升降平台，600
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定位夹紧组件，610
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旋转夹紧油缸，620
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工装板，630
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定位销，640
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定位球锁。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型实施例的描述中，若出现“多个”代表至少2个。
34.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.实施例
36.请参照图1
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图6，所示为本实用新型的实施例。
37.如图1所示，本技术实施例提供一种汽车减速器加载测试台，包括基座100，基座100包括平台部和凹槽部，凹槽部内安装有位置调整组件500，平台部从左至右依次设置有加载驱动组件200、高速驱动组件300和加载传动轴承组件400并且均架设于位置调整组件500，加载驱动组件200和高速驱动组件300均与加载传动轴承组件400连接；
38.还包括定位夹紧组件600，定位夹紧组件600设置于加载传动轴承组件400；
39.如图3所示，加载传动轴承组件400包括安装座以及依次设置于安装座内的调整电机410、第一轴承座420、第一加载轴430、驱动轴460、第二加载轴440和第二轴承座450，第一加载轴430、第二加载轴440和驱动轴460均设置有滚珠丝杠431，驱动轴460与高速驱动组件
300连接；
40.加载驱动组件200为两组，两组加载驱动组件200分别与第一加载轴430和第二加载轴440连接。
41.在本实施例中，用户首先通过定位夹紧组件600固定被测产品，高速驱动组件300提供测试的动力，可反馈测试时的实际扭矩及转速，加载驱动组件200可以根据客户产品要求加载相应的加载力，通过位置调整组件500调节加载驱动组件200和与加载驱动组件200连接的第一加载轴430、第二加载轴440的相对位置，使其能够在一定的范围内测试产品。当对不同的产品进行测试，只需通过更换定位夹紧组件600即可。
42.在本实施例中，两组加载驱动组件200分别位于高速驱动组件300的左右两侧，本实用新型的创新点即在于与左右两侧的加载驱动组件200连接的第一加载轴430和第二加载轴440，并且可以通过加载驱动组件200水平调整位置，驱动轴460可以通过位置调整组件500竖直调整位置，通过两个方向的自由调整可实现多产品的兼容，达到一台设备多种产品的测试。本实用新型设备兼容性好，可以快速高效的满足多产品的兼容测试；未使用及其复杂的机构，标准化设计的理念大大减少设备的制造及调试时间，可以让客户快速的测试产品的目的；多产品的兼容可以减少客户采购单产品设备的浪费，使用灵活方便、设备制造成本低。
43.如图2、5所示，在本实用新型的一些实施例中，加载驱动组件200包括依次连接的第二伺服电机210和笼式万向节220，两组加载驱动组件200的笼式万向节220分别连接于第一加载轴430和第二加载轴440。球笼万向节、第一轴承座420、第二轴承座450、调整电机410及滚珠丝杠431均为满足水平调整设计，第二伺服电机210和第二伺服电机210实现了左右两侧加载产品的要求，球笼万向节满足了不同产品中心距切换的要求。
44.在本实用新型的一些实施例中，高速驱动组件300包括依次连接的高速电机310、高速扭矩限制器320和高速扭矩传感器330，其主要功能为提供测试的动力，通过高速扭矩限制器320及高速扭矩传感器330对测试产品的实际性能进行监控，根据监控结果判断被测产品的质量好坏。因此，高速驱动组件300可反馈测试时的实际扭矩及转速，最高转速可达到10000rpm，最大扭矩可达到160nm。高速电机310的一侧与位置调整组件500相连，高速电机310的另一侧通过高速扭矩限制器320和高速扭矩传感器330与加载传动轴承组件400连接。
45.如图6所示，在本实用新型的一些实施例中，位置调整组件500包括升降平台540、螺旋升降器530、第一伺服电机520和导向杆510，升降平台540位于高速驱动组件300的下方，螺旋升降器530、第一伺服电机520和导向杆510均设置于升降平台540的下方。在本实施例中，基座100的侧视图呈凹字形，位置调整组件500则安装于凹陷处，而高速驱动组件300则位于位置调节组件的上方，加载驱动组件200的笼式万向节220也架设于位置调整组件500的上方。导向杆510、螺旋升降器530及升降平台540均为满足升降功能及升降稳定性设计，通过第一伺服电机520可以设定加载驱动组件200的高度，从而调整驱动轴460、第一加载轴430和第二加载轴440的相对位置，使其能够在一定的范围内测试产品。在本实施例中，螺旋升降器530为4件，导向杆510为4件，系经过多次实验利用较低的成本达到较优的实验效果。在其他实施例中，螺旋升降器530和导向杆510的数量不作限制。
46.如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，定位夹紧组件600包括工装板620和设
置于工装板620上的定位球锁640、定位销630和旋转夹紧油缸610。被测产品通过定位销630定位到工装板620上，并通过旋转夹紧油缸610夹紧，不同的被测产品通过定位销630快速更换。
47.在本实用新型的一些实施例中，旋转夹紧油缸610为3
‑
5件，工装板620为3
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5件，定位球锁640至少为2件。本实施例中的旋转夹紧油缸610优选为3件，定位球锁640优选为2件，除此以外，定位工装板620优选为3件，系经过多次实验，其花费成本较低，又能达到较好的实验效果，但在其他实施例中不作限制，其根据不同产品情况而定。
48.综上，本实用新型的工作原理是：
49.被测产品通过定位夹紧组件600夹紧到设备上，被测产品输入轴通过高速驱动组件300旋转，被测产品输出轴根据产品结构可选择左侧或者右侧的加载驱动组件200对被测产品测试；测试时可通过输入不同测试参数对产品性能选择性测试，并且通过高速扭矩限制器320及高速扭矩传感器330对测试产品的实际性能进行监控，根据监控结果判断被测产品的质量好坏。
50.综上，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
51.本实用新型的实施例提供一种汽车减速器加载测试台，包括基座100，基座100包括平台部和凹槽部，凹槽部内安装有位置调整组件500，平台部从左至右依次设置有加载驱动组件200、高速驱动组件300和加载传动轴承组件400并且均架设于位置调整组件500，加载驱动组件200和高速驱动组件300均与加载传动轴承组件400连接；还包括定位夹紧组件600，定位夹紧组件600设置于加载传动轴承组件400；加载传动轴承组件400包括安装座以及依次设置于安装座内的轴承座调整电机410、第一轴承座420、第一加载轴430、驱动轴460、第二加载轴440和第二轴承座450，第一加载轴430、第二加载轴440和驱动轴460均设置有滚珠丝杠431，驱动轴460与高速驱动组件300连接；加载驱动组件200为两组，两组加载驱动组件200分别与第一加载轴430和第二加载轴440连接。用户首先通过定位夹紧组件600固定被测产品，高速驱动组件300提供测试的动力，可反馈测试时的实际扭矩及转速，加载驱动组件200可以根据客户产品要求加载相应的加载力，通过位置调整组件500调节加载驱动组件200和与加载驱动组件200连接的第一加载轴430、第二加载轴440的相对位置，使其能够在一定的范围内测试产品。当对不同的产品进行测试，只需通过更换定位夹紧组件600即可。本实用新型的创新点在于左右两侧的第一加载轴430和第二加载轴440，并且可以通过加载驱动组件200水平调整位置，驱动轴460可以通过位置调整组件500竖直调整位置，通过两个方向的自由调整可实现多产品的兼容，达到一台设备多种产品的测试。本技术设备兼容性好，可以快速高效的满足多产品的兼容测试；未使用及其复杂的机构，标准化设计的理念大大减少设备的制造及调试时间，可以让客户快速的测试产品的目的；多产品的兼容可以减少客户采购单产品设备的浪费，使用灵活方便、设备制造成本低。
52.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。