一种基于AP和Station双模式的换电站和车WIFI通讯设备的制作方法

一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设备
技术领域
1.本发明属于智慧交通技术领域，特别是涉及一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设备。


背景技术：

2.随着新能源汽车的逐步崛起，电动汽车因其节能减排的功效越来越得到各国政府和消费者的青睐。但是，由于电池充电时间过长等技术原因，电动汽车的动力服务成为制约其大规模发展的一大瓶颈。因此，发展智能充换电服务网络，使各地充换电站联合构成一个统一的服务网络，对车辆提供快捷无差别的服务成为解决这一问题的有效途径。
3.但是，在这样一个庞大的服务网络之内，各充换电站对车辆的识别和统一管理，以及充换电资源的统计调度成为关键。而目前，在局部建设的单一充换电站内，即无法对车辆进行自动识别，也无法对服务流程进行全自动的监管和统计，对各种资源也难以实时监测和交互，从而使得整个网络无法高效运转。
4.基于rfid的物联网技术的诞生，为解决这一问题提供了契机。通过对车辆rfid标签的自动识别，以及各识别信息的彼此协调配合，辅以现代化的通信和信息处理手段，为解决这一问题提供了一整套完整的方案。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设备，通过建立站控系统、车站通讯模块和车辆的连接网络，实现车辆认证识别、换电交互一体，解决了现有的换电站与车辆之间认证、监管以及信息交互困难的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
7.本发明为一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设备，包括：
8.站控系统，所述站控系统，用于对全站的设备进行集中监视、控制及管理的控制系统；
9.车站通讯模块，所述车站通讯模块包括rfid模块、wifi模块和lan模块；所述rfid模块，用于读取进入换电站车辆的rfid标签数据；所述wifi模块，用于实现车站通讯模块与车辆之间进行双向数据交互；所述lan模块，用于提供站控系统与车站通讯模块连接的以太网接口；
10.车辆，所述车辆上设置有车载t
‑
box和rfid标签贴；所述车载t
‑
box，用于实现后台系统与手机app之间的通信；
11.所述站控系统通过站内网络与车站通讯模块中的lan模块双向连接；
12.所述车辆通讯模块通过wifi模块与车辆的车载t
‑
box进行wifi通信。
13.优选地，所述车站通讯模块还包括处理器、电源、i/o输入输出接口、指示灯、按键和以太网接口；所述处理器采用nxp i.mx8作为模块主核心处理器；所述处理器分别与电源、i/o输入输出接口、指示灯、按键、以太网接口、wifi模块和rfid模块连接。
14.优选地，所述wifi模块设置有ap模式和station模式，且wifi模块的信号强度可调。
15.优选地，所述指示灯，用于展示车站通讯模块的工作状态；所述指示灯包括wifi状态指示灯、lan状态指示灯、设备运行状态指示灯、故障状态指示灯和信号强度指示灯。
16.优选地，所述站控系统、车站通讯模块、rfid模块和车载t
‑
box之间的工作流程如下：
17.步骤s1：车站通讯模块开启rfid数据服务监听；
18.步骤s2：rifd模块读取经过车辆的rfid标签数据；
19.步骤s21：车站通讯模块向站控系统发送车辆进站信号；
20.步骤s22：车站通讯模块主动连接车载t
‑
box，建立数据通讯通道；
21.步骤s23：车站通讯模块与站控系统互联；
22.步骤s3：车载t
‑
box向车站通讯模块发送车辆上行通讯数据；
23.步骤s31：车站通讯模块向站控系统反馈车辆上行通讯数据；
24.步骤s32：站控系统向车站通讯模发送下控指令；
25.步骤s33：由车站通讯模块向车载t
‑
box下发车辆下行数据。
26.优选地，所述步骤s31之前，车站通讯模块接收到车载t
‑
box的车辆上行通讯数据后，还需要进行数据效验，删除异常数据。
27.优选地，所述车站通讯模块同时支持站内wifi和站外wifi。
28.本发明具有以下有益效果：
29.本发明通过搭建站控系统、车站通讯模块、rfid模块和车载t
‑
box连接网络，对每辆经过车站通讯模块的车辆进行rfid信息采集，并上传至站控系统，方便派发上行和下行的数据，实现车辆认证识别和换电交互一体，提高车辆管理交互效率以及监管力度。
30.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本发明的一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设备；
33.图2为换电站和车wifi通讯设备的工作时序图。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
35.实施例一：
36.请参阅图1所示，本发明为一种基于ap和station双模式的换电站和车wifi通讯设
备，包括：
37.站控系统，站控系统用于对全站的设备进行集中监视、控制及管理的控制系统；
38.车站通讯模块，车站通讯模块包括rfid模块、wifi模块和lan模块；rfid模块，用于读取进入换电站车辆的rfid标签数据；wifi模块，用于实现车站通讯模块与车辆之间进行双向数据交互；lan模块，用于提供站控系统与车站通讯模块连接的以太网接口；车站通讯模块还包括处理器、电源、i/o输入输出接口、指示灯、按键和以太网接口；处理器采用nxp i.mx8作为模块主核心处理器；处理器分别与电源、i/o输入输出接口、指示灯、按键、以太网接口、wifi模块和rfid模块连接；wifi模块设置有ap模式和station模式，且wifi模块的信号强度可调；指示灯，用于展示车站通讯模块的工作状态；指示灯包括wifi状态指示灯、lan状态指示灯、设备运行状态指示灯、故障状态指示灯和信号强度指示灯；
39.车辆，车辆上设置有车载t
‑
box和rfid标签贴；车载t
‑
box，用于实现后台系统与手机app之间的通信；
40.站控系统通过站内网络与车站通讯模块中的lan模块双向连接；
41.车辆通讯模块通过wifi模块与车辆的车载t
‑
box进行wifi通信。
42.实施例二：
43.如图2所示，站控系统、车站通讯模块、rfid模块和车载t
‑
box之间的工作流程如下：
44.步骤s1：车站通讯模块开启rfid数据服务监听；
45.步骤s2：rifd模块读取经过车辆的rfid标签数据；
46.步骤s21：车站通讯模块向站控系统发送车辆进站信号；
47.步骤s22：车站通讯模块主动连接车载t
‑
box，建立数据通讯通道；
48.步骤s23：车站通讯模块与站控系统互联；
49.步骤s3：车载t
‑
box向车站通讯模块发送车辆上行通讯数据；
50.步骤s31：车站通讯模块向站控系统反馈车辆上行通讯数据；
51.步骤s32：站控系统向车站通讯模发送下控指令；
52.步骤s33：由车站通讯模块向车载t
‑
box下发车辆下行数据。
53.其中，步骤s31之前，车站通讯模块接收到车载t
‑
box的车辆上行通讯数据后，还需要进行数据效验，删除异常数据，提高数据分析的效率。
54.其中，车站通讯模块同时支持站内wifi和站外wifi的通讯能力，车站通讯模块设置station模式，车站t
‑
box设置ap模式。
55.实施例三：
56.模块主要的硬件接口功能描述如下：
57.1、rfid主动读取，距离0～10米，有效距离可调；
58.2、wifi(默认2.4g)具有ap station 2种模式，信号强度可调；
59.3、lan口，具有百兆以太网通信能力；
60.4、dc 12v电源输入；
61.5、状态指示灯(wifi、lan、运行状态、故障状态、信号强度)。
62.模块主要的软件功能描述如下：
63.1、通过rfid将车辆上的标签内容读取出来；
64.2、可以与车辆的t
‑
box，通过wifi进行通信；
65.3、通信协议为gb/t 32960.3
‑
2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式》；
66.4、可以与站控系统通过有线的以太网进行数据交互，支持透传。
67.指标中所有接线端子，暂定为2.54mm拔插式接线端子、由结构最终确认，具体项目参数如下表1：
68.69.表1
70.值得注意的是，上述系统实施例中，所包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
71.另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。
72.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。