技术特征：
1.一种应用于主、补偿线圈集成的方法，其特征在于，应用于电动汽车的电磁耦合机构，其中，所述电磁耦合机构包括集成在接收端的接收线圈、补偿电感、第一电容和第二电容；所述接收线圈的第一端和第二端分别与所述第一电容的第一端和所述第二电容的第一端相连，所述第一电容的第二端与所述第二电容的第二端相连，所述第二电容的第一端还与所述补偿电感的第一端相连，所述第二电容的第二端和所述补偿电感的第二端分别与整流器的两端相连；该方法包括：将所述接收线圈和所述补偿电感一个设置为圆形线圈，另一个设置为双d线圈；将所述接收线圈和所述补偿电感设置在同一个线圈结构中。2.根据权利要求1所述的一种应用于主、补偿线圈集成的方法，其特征在于，所述接收线圈具体为圆形线圈，所述补偿电感具体为双d线圈。3.根据权利要求1所述的一种应用于主、补偿线圈集成的方法，其特征在于，所述接收线圈具体为双d线圈，所述补偿电感具体为圆形线圈。
技术总结
本申请公开了一种应用于主、补偿线圈集成的方法，应用于电动汽车的电磁耦合机构，其中，接收线圈的第一端和第二端分别与第一电容的第一端和第二电容的第一端相连，第一电容的第二端与第二电容的第二端相连，第二电容的第一端还与补偿电感的第一端相连，第二电容的第二端和补偿电感的第二端分别与整流器的两端相连；该方法包括：将接收线圈和补偿电感一个设置为圆形线圈，另一个设置为双D线圈；将接收线圈和补偿电感设置在同一个线圈结构中。显然，相比于现有技术中是将接收线圈和补偿电感单独设置在电磁耦合机构的接收端而言，这样就可以减少接收线圈和补偿电感对空间体积的占用量，由此就能够显著降低电动汽车中电磁耦合机构接收端的体积。构接收端的体积。构接收端的体积。
技术研发人员：包日南 黄晓华 焦来磊 刘秀兰 张倩 吴晓康 徐锦星
受保护的技术使用者：国家电网有限公司 中国电力科学研究院有限公司 国网北京市电力公司
技术研发日：2020.05.09
技术公布日：2021/11/8
再多了解一些
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