内燃机的制作方法

技术特征：
1.一种内燃机，具有至少一个气缸(3)、至少一个气缸盖(1)和曲轴箱(2)，其中，所述气缸盖(1)具有用于流体冷却的冷却套结构，并且所述曲轴箱(2)具有用于流体冷却的曲轴箱冷却套(30)，并且所述气缸盖(1)的所述冷却套结构和所述曲轴箱冷却套(30)布置在至少一个冷却剂回路(40)中，并且布置有调整元件(8)，用于控制沿流动方向在所述气缸盖(1)的所述冷却套结构的至少一个冷却套(10；20)下游的冷却剂流(k)，其特征在于，所述冷却套结构具有第一冷却套(10)和第二冷却套(20)，所述第二冷却套布置在所述第一冷却套(10)和防火板(5)之间，其中，所述第一冷却套(10)首先被所述冷却剂流(k)流经，而所述第二冷却套(20)大致布置在所述第一冷却套(10)下游的流动中，从而实现了自上而下的冷却。2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，设有分配条(41)，所述分配条沿流动方向与所述曲轴箱冷却套(30)流动连接，并且沿流动方向、在所述气缸盖(1)的冷却套结构的至少一个所述冷却套(10；20)下游，汇集条(42)与所述冷却套结构流动连接或至少能与所述冷却套结构流动连接。3.如权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述调整元件(8)沿流动方向布置在所述第二冷却套(20)下游。4.如权利要求3所述的内燃机，其特征在于，所述汇集条(42)沿流动方向布置在所述调整元件(8)与所述第二冷却套(20)之间。5.如权利要求1至4中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述调整元件(8)在关闭位置中具有最小流量，使得独立于所述调整元件(8)的位置，始终有冷却剂流(k)能通过所述第二冷却套(20)，优选地通过所述第一冷却套(10)以及所述第二冷却套(20)到达。6.如权利要求1至5中任一项所述内燃机，其特征在于，所述气缸盖(1)具有从所述第一冷却套(10)到所述调整元件(8)的流动连接，其中，所述调整元件(8)沿所述流动方向布置在所述第一冷却套(10)下游，其中，所述冷却剂流(k)通过流动连接而能由所述调整元件(8)进行控制。7.如权利要求1至6中任一项所述内燃机，其特征在于，所述气缸盖(1)具有从所述第一冷却套(10)到辅助调整元件(11)的流动连接，其中，所述冷却剂流(k)通过流动连接而能由所述辅助调整元件(11)进行控制。8.如权利要求7所述内燃机，其特征在于，所述调整元件(8)和所述辅助调整元件(11)是连接的，优选地是机械连接的，并且能根据彼此进行调整。9.如权利要求7或8所述内燃机，其特征在于，独立于所述调整元件(8)和/或所述辅助调整元件(11)的位置地，存在通过所述第二冷却套(20)的最小冷却剂流量，其中，为此，所述调整元件(8)的关闭位置具有最小流量，并且优选地，所述辅助调整元件(11)在完全打开位置中具有小于进口的总冷却剂流量(k)的流量。10.如权利要求1至9中任一项所述的内燃机，其特征在于，独立于通过所述冷却套结构的所述冷却剂流(k)，所述曲轴箱冷却套(30)能由冷却剂流经。11.如权利要求1至10中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述调整元件(8)与致动器(9)连接，所述致动器用作用于所述调整元件(8)的调整的驱动件。12.如权利要求11所述内燃机，其特征在于，所述辅助调整元件(11)和所述调整元件(8)与共同的致动器(9)连接以进行控制。
13.一种冷却如权利要求1至12中任一项所述的内燃机的方法，其特征在于，冷却剂首先流经所述第一冷却套(10)，并且沿所述防火板(5)的方向流经所述第二冷却套(20)，其中，通过在所述第一冷却套(10)和/或所述第二冷却套(20)下游的所述调整元件(8)的位置来对通过冷却套结构的冷却剂流(k)进行调节。14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述辅助调整元件(11)调节通过所述第一冷却套(10)的冷却剂流(k)。15.如权利要求13至14中任一项所述的方法，其特征在于，对所述调整元件(8)和/或所述辅助调整元件(11)根据所述内燃机的载荷进行控制。16.如权利要求13、14或15所述的方法，其特征在于，在所述内燃机运行时，通过所述第二冷却套(20)的冷却剂流(k)始终具有大于0的体积流量。17.如权利要求13至16中任一项所述的方法，其特征在于，对所述调整元件(8)和/或所述辅助调整元件(11)根据所述内燃机的转速进行控制。

技术总结
本发明涉及内燃机和与其相关的冷却方法，其中，冷却剂首先流经第一冷却套(10)，并沿防火板(5)的方向流经第二冷却套(20)，其中，通过在第一冷却套(10)和/或第二冷却套(20)下游的调整元件(8)的位置来对通过冷却套结构的冷却剂流(K)进行调节。剂流(K)进行调节。剂流(K)进行调节。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：AVL李斯特有限公司
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2021/11/5