从动缸或主缸设备的活塞装置以及从动缸或主缸设备的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备的活塞装置，以及一种用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备。


背景技术：

2.通常，例如在当前的离合器操纵设备中，离合器踏板力的传递通过液压系统进行。离合器在此通过所谓的中央分离器操纵。所述中央分离器承担从动缸和分离轴承的任务。
3.已知地，中央分离器(也称为同心从动缸csc)直接在变速器壳中定位到变速器输入轴上。由此，分离系统中的可运动的部件减少，磨损和故障影响最小化。
4.此外，中央分离器也包括坚硬地构成的或设有高的刚性的活塞元件，通过所述活塞元件的运动能够接合和分离离合器。


技术实现要素：

5.在所述背景下，本发明的目的是，提出一种用于离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备的活塞装置以及一种从动缸或主缸设备，其可成本适宜地以及节约材料地制造以及存在的刚性与已知的活塞装置和从动缸或主缸设备相比降低，然而优选地不损害功能和使用寿命。
6.换言之，优选地，本发明的目的是，降低在活塞装置中和/或在从动缸或主缸设备中的高的刚性值，以便得到活塞装置的和/或从动缸或主缸设备的各个组成部分的更大柔性，而不损害功能和使用寿命。
7.这两个目的通过本发明的特征来实现。其他有利的改进方案是下文的主题。
8.在本发明的第一方面中，用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备的活塞装置包括移动装置，用于移动从动缸或主缸设备的轴承装置。
9.此外，活塞装置包括引导元件，移动装置沿着所述引导元件直线引导地和可直线移动地设置。
10.此外，移动装置具有弹簧和/或阻尼元件，用于间接地或直接地贴靠在轴承装置上。以该方式，能够降低活塞装置之内的刚性值或刚性。换言之，活塞装置之内的柔性能够提高并且同时确保力传递的功能。借助于弹簧和/或阻尼元件此外可行的是，不负面地影响活塞装置的磨损和使用寿命，因为对于活塞装置的组件此外能够使用迄今已知的材料。
11.在此，移动装置能够仅由弹簧和/或阻尼元件形成。以所述方式可行的是，例如中央分离器的活塞装置的迄今使用的活塞元件由弹簧和/或阻尼元件替代。因此，明显地简化活塞装置的构造。
12.对于移动元件仅由弹簧和/或阻尼元件形成的情况，弹簧和/或阻尼元件能够连同引导元件一起移动，以便确保力传递。
13.对此替选地，移动装置可以包括活塞组件。
14.在此可行的是，移动装置包括活塞组件，所述活塞组件空心圆柱形地构成，以便能
够在其中间容纳轴，其中活塞组件能够具有两个彼此分开构成的活塞元件，在其之间设置有弹簧和/或阻尼元件。因此，现有的活塞装置能够以简单的方式或借助小的耗费被改装或在构造方面被改造，其中与用于旧的活塞装置的相同的材料能够用于新的活塞装置。
15.此外，移动装置的活塞组件的第一活塞元件能够包括第一轴向端侧，借助所述第一轴向端侧，第一活塞元件能设置在轴承装置的外环元件上。此外，第一活塞元件能够包括第二轴向端侧，所述第二轴向端侧具有容纳部，在所述容纳部中设置有弹簧和/或阻尼元件。这种具有容纳部的设计方案固定弹簧和/或阻尼元件相对于第一活塞元件的相对位置。
16.此外，第一轴向侧能够具有突出部，所述突出部圆环形地构成，以便借助其沿径向方向形成用于轴承装置的外环元件的支撑部。
17.也可行的是，第二轴向端侧上的容纳部构成为圆环形的凹部。因此，对应构成的弹簧和/或阻尼元件能够以简单的方式在容纳部中可靠地定位。
18.此外，第一活塞元件能够具有空心圆柱形的形状和/或类似于圆环形的盘的形状。借助于所述设计方案，简单的旋转对称的实现方案借助于多种制造方法是可能的。
19.此外，移动装置的活塞组件的第二活塞元件可以包括第三轴向端侧，第二活塞元件的所述第三轴向端侧与移动装置的活塞组件的第一活塞元件相对地设置。
20.在此，第三轴向侧能够包括容纳部，在所述容纳部中设置有弹簧和/或阻尼元件。借助于所述设计方案，能够固定或确保弹簧和/或阻尼元件相对于第二活塞元件的相对位置。
21.此外，第三轴向端侧上的容纳部能够构成为圆环形的凹部。因此，对应构成的弹簧和/或阻尼元件能够以简单的方式在容纳部中可靠地定位。
22.此外，第二活塞元件能够具有空心圆柱形的形状。借助于所述设计方案，简单的旋转对称的实现方案借助于多种制造方法是可能的。
23.此外，弹簧和/或阻尼元件能够设置在第一活塞元件的第二轴向侧上的容纳部中和在第二活塞元件的第三轴向侧上的容纳部中，所述第一活塞元件和第二活塞元件彼此相对置，尤其其第一端侧和第三端侧彼此相对置。通过在容纳部之内的定位，弹簧和/或阻尼元件沿轴向方向和径向方向的运动受限，由此保证与活塞元件的相对位置。
24.弹簧和/或阻尼元件也能够具有如下材料，所述材料的刚性小于移动装置的材料的刚性，尤其小于移动装置的活塞组件的活塞元件的材料的刚性。以所述方式能够降低活塞装置的刚性。
25.此外可行的是，弹簧和/或阻尼元件构成为圆环形的盘。这种设计方案简化活塞设备的组装。
26.也可考虑的是，第一和第二活塞元件的容纳部和弹簧和/或阻尼元件关于其大小和形状方面彼此匹配。由此，通过活塞元件和弹簧和/或阻尼元件的运动产生的噪声可以避免，但是也同时改进活塞装置的功能。
27.此外，弹簧和/或阻尼元件能够具有橡胶材料或者构成为板簧或弹簧环或碟形弹簧或螺旋弹簧，尤其分别具有对应的弹簧刚度。上述可行性为用于实现弹簧和/或阻尼元件的简单的解决方案。
28.此外，引导元件能够空心圆柱形地构成，其中引导元件能够类似于套筒构成。
29.此外，引导元件能够在一端部上具有法兰，所述法兰包括类似于圆环形的盘的形
状。
30.在两个上述情况下，引导元件能够以简单的方式例如通过深冲工艺制造。
31.也可考虑的是，移动装置的活塞组件的活塞元件在外侧在引导元件上可移动地设置。因此，活塞元件例如可以使离合器接合或分离。
32.本发明的第二方面包括用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备。
33.要注意的是，活塞装置的特征如其在第一方面下提到的那样能够单独地或可彼此组合地在从动缸或主缸设备中使用。
34.换言之，在上文中在本发明的第一方面下提到的涉及活塞装置的特征也能够在此在本发明的第二方面下与其他特征组合。
35.因此，用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备具有根据第一方面的活塞装置。
36.此外，从动缸或主缸设备包括用于操纵离合器设备的轴承装置，其具有外环元件和内环元件，在其之间设置有滚动体。
37.在此，活塞装置借助其移动装置间接地或直接地贴靠在轴承装置上。
38.以所述方式，能够提高从动缸或主缸设备或活塞装置的柔性。
39.此外，弹簧和/或阻尼元件能够设置成，使得弹簧和/或阻尼元件的移动造成轴承装置的移动，其中通过使用弹簧和/或阻尼元件可减小活塞装置的刚性。
40.上述发明构思在下文中补充地以其他语句表达。
41.所述构思优选地——简化示出地——涉及活塞装置和/或具有活塞装置的从动缸或主缸设备，所述活塞装置柔性地构成，由此活塞装置从而从动缸或主缸设备的刚性能够降低。
附图说明
42.在下文中，根据实施例结合所属的附图详细阐述本发明。在此示意地示出：
43.图1示出根据第一实施例的具有放大示出的区域的从动缸或主缸设备的剖面图；
44.图2示出根据第二实施例的具有放大示出的区域的从动缸或主缸设备的剖面图；和
45.图3示出根据第三实施例的从动缸或主缸设备的剖面图。
具体实施方式
46.在下面的说明中，相同的附图标记用于相同的对象。
47.图1示出根据第一实施例的具有放大示出的区域的从动缸或主缸设备30的剖面图。
48.更准确描述地，图1示出用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备30。
49.在此，从动缸或主缸设备30具有活塞装置1和用于操纵离合器设备的轴承装置31，所述轴承装置具有外环元件32和内环元件33，在其之间设置有滚动体。
50.如从图1中可得出的，活塞装置1直接借助其移动装置2贴靠在轴承装置31上，其中
弹簧和/或阻尼元件4设置成，使得弹簧和/或阻尼元件4的移动引起轴承装置31的移动，其中通过使用弹簧和/或阻尼元件4能够减小活塞装置1的刚性。
51.此外，图1如已经表明的那样示出用于机动车的离合器或制动器操纵设备的从动缸或主缸设备30的活塞装置1。
52.活塞装置1包括用于移动从动缸或主缸设备30的轴承装置31的移动装置2，和包括引导元件3，移动装置2沿着所述引导元件直线引导地并且可直线移动地设置。
53.此外，移动装置2具有用于间接地贴靠在轴承装置31上的弹簧和/或阻尼元件4。如已经提到的那样，借助于弹簧和/或阻尼元件4能够减小活塞装置1的刚性。
54.此外，从图1中可见的，移动装置2包括活塞组件7，所述活塞组件空心圆柱形地构成，以便在其中间可以容纳轴。
55.在此，活塞组件7具有两个彼此分开构成的活塞元件8、11，在其之间设置有弹簧和/或阻尼元件4。
56.在此从图1中得知，移动装置2的活塞组件7的活塞元件8、11在外侧在引导元件3上可移动地设置。
57.此外，活塞组件7的第一活塞元件8包括：第一轴向端侧a1，借助所述第一轴向端侧，第一活塞元件8设置在轴承装置31的外环元件32上；和第二端侧a2，所述第二端侧具有容纳部9，在所述容纳部中设置有弹簧和/或阻尼元件4。
58.如从图1中可见的，第一轴向侧a1具有突出部10，所述突出部圆环形地构成，以便借助该突出部沿径向方向r形成用于轴承装置31的外环元件32的支撑部。
59.此外，第二轴向端侧a2上的容纳部9构成为圆环形的凹部，其中第一活塞元件8具有空心圆柱形的形状或类似于圆环形的盘的形状。
60.活塞组件7的第二活塞元件11具有第三轴向端侧a3(参见图1)，第二活塞元件11以所述第三轴向端侧与活塞组件7的第一活塞元件8相对地设置。
61.第三轴向侧a3也具有容纳部12，在所述容纳部中同样设置有弹簧和/或阻尼元件4。
62.与上文中类似地，容纳部12在第三轴向端侧a3上构成为圆环形的凹部，其中第二活塞元件11具有空心圆柱形的形状。
63.概括地能够确定，弹簧和/或阻尼元件4设置在第一活塞元件8的第二轴向侧a2上的容纳部9中和在第二活塞元件11的第三轴向侧a3上的容纳部12中，其第一和第三端侧a1、a3彼此相对置。
64.关于弹簧和/或阻尼元件4能够证实：其具有如下材料，所述材料的刚性小于移动装置2的材料的刚性，尤其小于移动装置2的活塞组件7的活塞元件8、11的材料的刚性。
65.在根据图1的第一实施例中，弹簧和/或阻尼元件4具有橡胶材料。
66.如在图1中表明的，弹簧和/或阻尼元件4构成为圆环形的盘，其中第一和第二活塞元件8、11的容纳部9、12和弹簧和/或阻尼元件4在其大小和形状方面彼此匹配。
67.此外图1示出，引导元件3空心圆柱形地和类似于套筒地构成，其中引导元件3在一端部上具有法兰，所述法兰包括类似于圆环形的盘的形状。
68.图2示出根据第二实施例的具有放大示出的区域的从动缸或主缸设备30的剖面图，而图3示出根据第三实施例的从动缸或主缸设备30的剖面图。
69.出于简单性和简短的原因规定：全部涉及图1的实施方案大部分并且以类似的方式适合于根据图2和3的实施例，其中在下文中仅讨论在各个实施例之间的区别。
70.首先在图1和2的比较中确定：在图2中，弹簧和/或阻尼元件5构成为板簧或弹簧环或碟形弹簧，尤其分别具有对应的弹簧刚度。
71.与此相对地，根据第一实施方式的弹簧和/或阻尼元件4由橡胶材料构成。
72.在图3中相反，弹簧和/或阻尼元件6构成为螺旋弹簧，尤其具有对应的弹簧刚度。
73.然而，移动装置2仅由弹簧和/或阻尼元件6形成。在该情况下，弹簧和/或阻尼元件6连同引导元件3一起移动，以便确保力传递。
74.此外确定如下区别，活塞装置1间接地借助其移动装置2贴靠在轴承装置31上，其中在弹簧和/或阻尼元件6和轴承装置31之间设置有保持环元件34。
75.因此，对于三个上述实施例能够恒定地、可靠地和低磨损地传递为了接合或分离而导入到活塞装置中的力，并且同时实现较高的柔性，而例如不造成提高的磨损。
76.附图标记列表：
[0077]1ꢀꢀꢀꢀ
活塞装置
[0078]2ꢀꢀꢀꢀ
移动装置
[0079]3ꢀꢀꢀꢀ
引导元件
[0080]4ꢀꢀꢀꢀ
弹簧和/或阻尼元件
[0081]5ꢀꢀꢀꢀ
弹簧和/或阻尼元件
[0082]6ꢀꢀꢀꢀ
弹簧和/或阻尼元件
[0083]7ꢀꢀꢀꢀ
活塞组件
[0084]8ꢀꢀꢀꢀ
第一活塞元件
[0085]9ꢀꢀꢀꢀ
容纳部
[0086]
10
ꢀꢀꢀ
突出部
[0087]
11
ꢀꢀꢀ
第二活塞元件
[0088]
12
ꢀꢀꢀ
容纳部
[0089]
30
ꢀꢀꢀ
从动缸或主缸设备
[0090]
31
ꢀꢀꢀ
轴承装置
[0091]
32
ꢀꢀꢀ
外环元件
[0092]
33
ꢀꢀꢀ
内环元件
[0093]
34
ꢀꢀꢀ
保持环元件
[0094]
a1
ꢀꢀꢀ
第一轴向端侧
[0095]
a2
ꢀꢀꢀ
第二轴向端侧
[0096]
a3
ꢀꢀꢀ
第三轴向端侧