主缸及具有该主缸的电子制动系统的制作方法

技术特征：
1.一种主缸，包括：缸体，在内部沿着长度方向形成有多阶形态的孔；第一主室和第二主室，顺序地串联设置在所述孔中；第一主活塞，被设置为与制动踏板的操作相关地移动并且对所述第一主室加压；第二主活塞，被设置为通过所述第一主活塞的位移或第一主室的液压进行位移并且对所述第二主室加压；以及踏板模拟器，设置在所述第一主活塞和所述第二主活塞之间，以向所述制动踏板提供反作用力，所述第一主活塞的截面面积被设置为相对大于所述第二主活塞的截面面积。2.根据权利要求1所述的主缸，其中，所述第二主活塞的截面面积被设置为所述第一主活塞的截面面积的50％以上且80％以下。3.根据权利要求1所述的主缸，其中，所述孔的所述第二主室侧的内径被设置为所述第一主室侧的内径的70％以上且90％以下。4.根据权利要求1所述的主缸，其中，所述踏板模拟器包括橡胶部件，所述橡胶部件设置在所述第一主室内的所述第一主活塞和所述第二主活塞之间。5.根据权利要求4所述的主缸，进一步包括：模拟器弹簧，其一端部由所述缸体支撑，另一端部由所述第一主活塞支撑。6.一种电子制动系统，包括：主缸，包括：缸体，在内部形成有多阶形态的孔；第一主室和第二主室，顺序地串联设置在所述孔中；第一主活塞，被设置为与制动踏板的操作相关地移动并且对所述第一主室加压；第二主活塞，被设置为通过所述第一主活塞的位移或第一主室的液压进行位移并且对所述第二主室加压；以及踏板模拟器，设置在所述第一主活塞和所述第二主活塞之间，以向所述制动踏板提供反作用力；液压控制单元，包括：第一液压回路，接收液压并控制分别传递到两个轮缸的液压；以及第二液压回路，控制传递到另外两个轮缸的液压；第一备用流路，连接所述第一主室和所述第一液压回路；以及第二备用流路，连接所述第二主室和所述第二液压回路，所述第一主活塞的截面面积被设置为相对大于所述第二主活塞的截面面积。7.根据权利要求6所述的电子制动系统，其中，所述第二主活塞的截面面积被设置为所述第一主活塞的截面面积的50％以上且80％以下。8.根据权利要求6所述的电子制动系统，其中，所述孔的所述第二主室侧的内径被设置为所述第一主室侧的内径的70％以上且90％以下。9.根据权利要求6所述的电子制动系统，其中，所述踏板模拟器包括橡胶部件，所述橡胶部件设置在所述第一主室内的所述第一主活
塞和所述第二主活塞之间。10.根据权利要求9所述的电子制动系统，其中，所述主缸进一步包括：模拟器弹簧，其一端部由所述缸体支撑，另一端部由所述第一主活塞支撑。11.根据权利要求6所述的电子制动系统，进一步包括：液压供应装置，根据对应于所述制动踏板的位移而输出的电信号产生液压并提供给所述液压控制单元。12.根据权利要求6所述的电子制动系统，进一步包括：储液槽，储存加压介质；以及模拟流路，连接所述储液槽和所述第一主室并且设置有控制加压介质的流动的模拟器阀。13.根据权利要求12所述的电子制动系统，进一步包括：第一储液槽流路，连接所述储液槽和所述第一主室；以及第二储液槽流路，连接所述储液槽和所述第二主室。

技术总结
本发明公开一种主缸及具有该主缸的电子制动系统。根据本发明的一个方面，可以提供一种主缸，所述主缸包括：缸体，在内部沿着长度方向形成有多阶形态的孔；第一主室和第二主室，顺序地串联设置在孔中；第一主活塞，被设置为与制动踏板的操作相关地移动并且可对第一主室加压；第二主活塞，被设置为可通过第一主活塞的位移或第一主室的液压进行位移并且可对第二主室加压；以及踏板模拟器，设置在第一主活塞和第二主活塞之间，以向制动踏板提供反作用力，其中第一主活塞的截面面积相对大于第二主活塞的截面面积。主活塞的截面面积。主活塞的截面面积。


技术研发人员：金振锡 崔成镐
受保护的技术使用者：株式会社万都
技术研发日：2020.03.09
技术公布日：2021/11/2