行车刚性升降装置的制作方法

技术特征：
1.行车刚性升降装置，包括行车架本体(10)，其特征在于：所述行车架本体(10)的底部设置有主固定管(2)，所述主固定管(2)的内部设置有伸缩中间管(3)，所述伸缩中间管(3)的底端延伸至主固定管(2)的外部，所述伸缩中间管(3)的内部设置有伸缩底部管(4)，所述伸缩底部管(4)的底端延伸至伸缩中间管(3)的外部，所述伸缩底部管(4)的底端设置有夹紧装置(5)，所述行车架本体(10)的内部设置是有钢丝绳收卷筒(6)，所述钢丝绳收卷筒(6)的两端收卷有提升钢丝绳(7)，所述主固定管(2)的底端两内侧壁、伸缩中间管(3)的顶端两外侧壁和底端两内侧壁、伸缩底部管(4)的顶端两外侧壁均固定连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内部设置有管体导向轮(8)，所述主固定管(2)底端的管体导向轮(8)与伸缩中间管(3)的外壁滚动接触，所述伸缩中间管(3)顶端和底端的管体导向轮(8)分别与主固定管(2)内壁、伸缩底部管(4)的外壁滚动接触，所述伸缩底部管(4)顶端的管体导向轮(8)与伸缩中间管(3)的内壁滚动接触，所述伸缩底部管(4)的顶端两侧壁均固定连接有固定轴(12)，所述固定轴(12)的外表面设置有钢丝绳提升轮(9)。2.根据权利要求1所述的行车刚性升降装置，其特征在于：所述主固定管(2)的外表面与行车架本体(10)的内底壁之间固定连接有多个加强筋板(1)。3.根据权利要求1所述的行车刚性升降装置，其特征在于：所述主固定管(2)、伸缩中间管(3)和伸缩底部管(4)的截面均呈方形设置。4.根据权利要求1所述的行车刚性升降装置，其特征在于：所述行车架本体(10)的底部设置有行车移动车轮(11)。5.根据权利要求1所述的行车刚性升降装置，其特征在于：所述钢丝绳提升轮(9)位于伸缩底部管(4)顶端的管体导向轮(8)的正下方。6.根据权利要求1所述的行车刚性升降装置，其特征在于：所述提升钢丝绳(7)的一端贯穿主固定管(2)、伸缩中间管(3)的内部与钢丝绳提升轮(9)连接。

技术总结
本实用新型公开了行车刚性升降装置，包括行车架本体，所述行车架本体的底部设置有主固定管，所述主固定管的内部设置有伸缩中间管，所述伸缩中间管的底端延伸至主固定管的外部，所述伸缩中间管的内部设置有伸缩底部管，所述伸缩底部管的底端延伸至伸缩中间管的外部，所述伸缩底部管的底端设置有夹紧装置，所述行车架本体的内部设置是有钢丝绳收卷筒，所述钢丝绳收卷筒的两端收卷有提升钢丝绳。本实用新型通过在提升钢丝绳的外部加装可伸缩的方形管，增加了行车架本体在吊装货物升降、运输当中的刚性，避免货物吊装不到位及液体从装置中溢出。并可方便实现行车自动化运行。并可方便实现行车自动化运行。并可方便实现行车自动化运行。


技术研发人员：王磊
受保护的技术使用者：王磊
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/11/2