一种便携可移动的汽车警示机器人的制作方法

本发明涉及交通警示，特别是涉及一种便携可移动的汽车警示机器人。

背景技术：

1、驾乘人员在高速路段行驶突发事故时，通常需要间隔事故发生位置布置警示路锥桶，现有操作通常是驾乘人员手动摆放交通锥至对应位置以达到警示减少二次事故的风险。

2、现有技术中，专利号为（cn223633829u）的公开了一种电动控制锥桶；专利号为（cn222024921u）的一种道路交通锥装置。上述结构中，通过行走装置带动警示路锥桶至指定位置并完成警示路锥桶的布置。但是上述专利结构中仍然存在以下缺点：1、行走装置携同交通锥到达指定位置后，行走装置与交通锥未分离开来，行走装置不能够将交通锥平稳的移动放置到道路上，使得在使用过程中容易对后来车辆造成误判，存在安全隐患；2、交通锥设计不够合理，不能够显示必要信息，还不能够很好的完成收纳。

3、因此，怎样才能够设计一种结构设计更加简单合理，能够更加全面的显示信息，能够更好的将交通锥从行走装置上分离开的便携可移动的汽车警示机器人，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是，怎样设计一种结构设计更加简单合理，能够更加全面的显示信息，能够更好的将交通锥从行走装置上分离开的便携可移动的汽车警示机器人。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种便携可移动的汽车警示机器人，包括汽车警示机器人本体，汽车警示机器人本体包括行走装置和安装布置在行走装置上的交通锥；其特征在于；行走装置包括可竖向转动的且后端和上侧呈敞口设置的盛放斗，盛放斗内形成盛放工位并用于布置所述交通锥，行走装置上设有竖向转动驱动结构，竖向转动驱动结构的驱动端与盛放斗相连并能够带动盛放斗竖向转动以使得盛放斗后端下侧能够与行走装置下表面齐平；在盛放斗内还设置有纵向移动驱动结构，且使得纵向移动驱动结构的驱动端与盛放斗内的交通锥接触并能够带动交通锥在盛放斗内纵向向后移动至盛放斗后端外部。

3、这样，上述的便携可移动的汽车警示机器人在使用过程中，当发生交通事故后，行走装置能够将布置在其上的交通锥运送至事故地点的后方起到警示作用。但是为了使得交通锥能够更好的起到警示作用，本技术方案中，行走装置具有的竖向转动驱动结构带动盛放斗竖向转动后，盛放斗后端下侧转动至与行走装置下表面齐平时，盛放斗后端下侧与地面相贴，纵向移动驱动结构带动交通锥在盛放斗内纵向向后移动至盛放斗后端外部，使得交通锥与行走装置分离开，之后，行走装置在驶离。交通锥与行走装置分离开且行走装置驶离后，避免在使用过程中，造成误判，更好的避免安全隐患。

4、进一步的，行走装置为遥控汽车。

5、作为优化，所述行走装置包括纵向向后布置的且沿横向方向呈间隔设置的两个支架杆，在两个支架杆之间安装布置有所述盛放斗，且在盛放斗中部两侧各自凸出设置有铰接轴，且使得铰接轴各自对应的配合在支架杆内侧面具有的铰接安装孔内。

6、这样，行走装置的结构设计更加简单，能够更加方便布置盛放斗，并且盛放斗鱼两个支架杆之间的安装更加简单合理。

7、作为优化，盛放斗前后两端的两侧各自凸出设置有配合滑块，在支架杆内侧面上且各自对应配合滑块设置有整体弯曲呈弧形设置的导向滑槽，且配合滑块各自对应的配合在所述导向滑槽内。

8、这样，通过设置配合滑块，使得盛放斗在转动时，配合滑块能够与支架杆内侧的导向槽配合，使得盛放斗转动更加稳定可靠。

9、作为优化，在两个支架杆前端下侧之间连接设置有安装支板，所述竖向转动驱动结构包括设置在安装支板前端上方且呈三角形结构设计的驱动块，在盛放斗前端下方且对应驱动块设置有三角形结构设计的配合块，驱动块上表面为驱动斜面，配合块下表面为配合斜面，且驱动斜面与配合斜面相贴，在安装支板上还设置有第一驱动电机，第一驱动电机上连接设置有驱动丝杆，驱动丝杆与驱动滑块上的螺纹孔配合传动。

10、这样，设置安装支板，使得整个架体结构更加稳定可靠。其次，还更加方便布置驱动块等结构。且竖向转动驱动结构通过设置驱动块与配合块，驱动块上的驱动斜面与配合块上的配合斜面最初是相贴，在驱动过程中转变呈线接触配合；再采用第一驱动电机带动驱动丝杆，驱动丝杆再与驱动块配合，能够更加平稳的带动盛放斗转动，使得带动其转动时更加平稳。

11、作为优化，所述纵向移动驱动结构包括弯曲呈半圆形结构设置的推动块，推动块两端各自向外弯折形成导向段，且导向段外端各自配合在盛放斗两侧壁具有的纵向滑槽内；在导向段中部各自设置有螺纹孔并配合设置有纵向螺纹杆，还设置有第二驱动电机，且第二驱动电机的两个输出轴各自连接设置有软轴，软轴远端各自与纵向螺纹杆传动连接。

12、这样，纵向移动驱动结构设计更加简单合理，且推动块能够更加均匀的推动交通锥移动。其次第二驱动电机、软轴、纵向螺纹杆在带动推动块运动时，能够更加平稳。

13、作为优化，在盛放斗前端下表面两侧各自设置有限位铁块，在行走装置上且对应所述限位铁块设置有电磁铁，且电磁铁位于限位铁块下方，电磁铁能够与限位铁块相贴磁吸配合并限制盛放斗竖向转动。

14、这样，通过设置限位铁块和电磁铁，电磁铁的电时，两者能够更好的限制盛放斗转动。

15、作为优化，行走装置上设置有两个安装支块，在安装支块上安装设置有所述电磁铁。

16、这样，通过设置安装支块，能够更加方便安装布置电磁铁。

17、作为优化，盛放斗包括下端的水平的盛放底板，盛放底板后端上侧和下侧各自设置有导斜角结构，并各自对应的在盛放底板后端上侧和下侧形成卸料导向斜面和接触斜面。

18、这样，盛放斗的设计更加简单合理，能够更好的与地面接触，并且交通锥从盛放斗后端推出时，起到导向的作用。

19、作为优化，交通锥包括下端的锥桶座，在锥桶座一侧设置有显示屏并用于显示电话号码或事故信息。

20、这样，在交通锥上设置显示屏并能够显示电话号码或事故信息，交通部门能够更加及时的获取信息，通过信息更加及时的了解事故情况。

21、作为优化，交通锥包括设置在锥桶座上的锥桶体，锥桶体包括多个竖向呈间隔布置的且从下至上直径呈依次减小设置的锥台形的桶体套，在任意相邻两个体套相邻的端部之间通过锥台形结构设计的连接套连接，连接套包括内侧的连接布层和外部的反光布层。

22、这样，交通锥的结构设计更加合理，能够更加方便收纳。并且设置的反光布层，能够更好的起到警示作用。

23、进一步的，在锥桶体上端连接设置有连接环。

24、综上所述，上述的便携可移动的汽车警示机器人相对于现有技术中具有以下特点：1、行走装置与交通锥能够分离开，使得在使用过程中，更好的避免后来车辆误判，更好的降低使用中的安全隐患；

25、2、整个结构设计中，通过盛放斗、竖向转动驱动结构和纵向移动驱动结构的协同作用，能够带动盛放斗转动并推动其上方的交通锥平稳的移动至地面；

26、3、竖向转动驱动结构和纵向移动驱动结构设计更加简单，使得能够更加方便在在行走装置上布局设计，整体的行走装置更加简单。

27、4、通过在交通锥上设置显示屏，交通部门能够更加及时的获取信息，通过信息更加及时的了解事故情况；

28、5、交通锥设计更加简单，能够更加方便收纳。