一种用于煤炭敞车运输解冻的加热装置的制作方法

本技术涉及铁路煤炭运输解冻设备，特别涉及一种用于煤炭敞车运输解冻的加热装置。

背景技术：

1、在我国北方地区，冬季气温较低，煤炭在铁路敞车运输过程中极易因低温而冻结结块，特别是在长距离运输或中途停留时间较长的情况下，车厢内煤炭会与车体及相互之间形成坚硬冰块。这种冻结现象不仅导致卸车困难、卸载效率低下，还容易造成机械设备损伤和安全隐患。

2、目前，针对煤炭冻结问题的常见方法包括人工敲击、蒸汽加热或红外加热等方式，但这些方法存在能耗高、操作复杂、安全性差、对车体结构要求高等缺点。例如，人工除冰效率低，劳动强度大；蒸汽加热系统成本高、维护复杂且受现场条件限制；红外加热在敞车环境中受风速和辐射范围影响，效果不稳定。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于煤炭敞车运输解冻的加热装置。

2、本实用新型提供一种用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，包括：外壳、热水循环管道、导热层与保温层；

3、外壳为矩形钢制框架，其正面为敞口式结构；

4、外壳的敞口内从内向外依次嵌设有导热层、热水循环管道和保温层；

5、热水循环管道进水端和回水端分别从外壳的同一侧或相对两侧伸出，用于连接外部热水供给系统；

6、保温层为与敞口尺寸匹配的金属板，其内侧面与热水循环管道接触；

7、导热层填充于外壳的内壁与热水循环管道之间。

8、可选的，导热层包括中空导热板，中空导热板上开设多个通孔，多个通孔竖直贯穿中空导热板，且等距排列。

9、可选的，热水循环管道在外壳内按照u型路径排列。

10、可选的，保温层完整覆盖热水循环系统及中空导热板的非工作面。

11、可选的，保温层的外侧还设置有可拆卸的防护板。

12、可选的，热水循环管道与中空导热板采用焊接方式固定。

13、可选的，外壳上端面固定四个吊钩与一对吊挂。

14、可选的，吊钩形状与敞车侧壁的上口沿相匹配。

15、可选的，外壳由耐高温、防腐蚀的金属材料制成。

16、本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本实用新型的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置结构简单、安装方便，无需改动车体即可使用。通过中空导热层平板与热水循环管道的协同作用，实现热量的均匀传递与高效解冻，显著提高煤炭解冻速度。外层保温结构有效减少热量散失，提升能效与稳定性。与现有人工、蒸汽或红外加热方式相比，本实用新型能耗低、安全性高、维护便捷，适合在铁路煤炭运输领域广泛推广应用。

1.一种用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，包括：外壳（1）、热水循环管道（2）、导热层（4）与保温层（3）；

2.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述导热层（4）包括中空导热板，所述中空导热板上开设多个通孔（41），多个所述通孔（41）竖直贯穿中空导热板，且等距排列。

3.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述热水循环管道（2）在外壳（1）内按照u型路径排列。

4.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述保温层（3）完整覆盖热水循环系统及中空导热板的非工作面。

5.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述保温层（3）的外侧还设置有可拆卸的防护板。

6.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述外壳（1）上端面固定四个吊钩（11）与一对吊挂。

7.如权利要求6所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述吊钩（11）形状与敞车侧壁的上口沿相匹配。

8.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述热水循环管道（2）与中空导热板采用焊接方式固定。

9.如权利要求1所述的用于煤炭敞车运输解冻的加热装置，其特征在于，所述外壳（1）由耐高温、防腐蚀的金属材料制成。