一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器的制作方法

本申请涉及汽车空调零部件的，尤其是涉及一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展以及消费者对驾乘舒适性要求的不断提升，汽车空调系统作为提升整车舒适性的核心子系统之一，其性能优劣直接影响用户体验。冷凝器作为汽车空调制冷循环中的关键换热部件，承担着将高温高压气态制冷剂冷却并液化的重要功能。尤其在紧凑型乘用车中，受限于发动机舱或车厢内部有限的安装空间，汽车室内冷凝器的设计需在保证高效换热能力的前提下，尽可能实现小型化、轻量化与低成本化。

2、目前，主流汽车室内冷凝器多采用单排翅片管式结构，即由一组扁管与集流管构成单一换热流道，配合波纹状或百叶窗式铝翅片以提高空气侧传热效率。此类结构虽工艺成熟、成本较低，但在当前整车空间日益紧张、能效标准不断提高的背景下，已逐渐暴露出诸多局限性：首先，在相同外形尺寸约束下，单排结构的有效换热面积相对较小，导致制冷剂停留时间短，冷凝不充分，影响系统整体能效比；其次，为提升换热性能而增加翅片密度或延长扁管长度的做法往往受到布置空间的严格限制，难以实现性能突破；再者，传统结构普遍采用焊接式固定接头或整体集成设计，导致后期维护困难，一旦发生内部堵塞或泄漏，通常只能整体更换，显著提高了全生命周期使用成本。

3、综上所述，现有汽车室内冷凝器在换热效率及可维护性等方面仍存在明显短板，尤其是在追求高性价比与高集成度的现代汽车设计趋势下，亟需一种能够在有限空间内实现高效、稳定、耐用且便于维护的新型冷凝器结构。

技术实现思路

1、为了改善现有汽车室内冷凝器在有限安装空间内存在换热效率不足和维护不便的问题，本申请提供一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器。

2、本申请提供的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器采用如下的技术方案：

3、一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，包括：

4、第一集流管与第二集流管，两者竖向平行设置；

5、第三集流管与第四集流管，两者竖向平行设置；

6、其中，所述第一集流管与所述第三集流管水平对齐设置，所述第二集流管与所述第四集流管水平对齐设置；

7、多根第一扁管，其两端分别连接于第一集流管和第三集流管，并与两者的内部流道连通；

8、多根第二扁管，其两端分别连接于第二集流管和第四集流管，并与两者的内部流道连通；

9、所述第一扁管与所述第二扁管呈上下双排平行布置，构成双排换热流道；

10、多片第一翅片，设置于相邻的第一扁管之间；

11、多片第二翅片，设置于相邻的第二扁管之间；

12、第一集流管的一端设有入流口，第二集流管的对应端部设有回流口，第三集流管与第四集流管的内部流道通过连接管相互连通；

13、管座接头，可拆卸地安装于第一集流管和第二集流管的端部，所述管座接头上设有进液接口和出液接口，所述进液接口与所述入流口连通，所述出液接口与所述回流口连通。

14、更进一步地，所述管座接头的四角均开设有固定孔，所述第一集流管和所述第二集流管的端面上对应所述固定孔的位置开设有螺纹孔；

15、固定螺丝穿过固定孔并旋入所述螺纹孔，将管座接头固定于第一集流管和第二集流管上。

16、更进一步地，所述管座接头与所述第一集流管、所述第二集流管相接的端面上设有密封垫，所述密封垫上对应所述固定孔、所述入流口和所述回流口的位置均开设有贯通孔。

17、更进一步地，所述第一集流管和所述第三集流管相背离的一侧以及所述第二集流管和所述第四集流管相背离的一侧均相对开设有多个卡接槽；

18、第一集流管和第二集流管以及第三集流管和第四集流管通过所述卡接槽共同卡接有m型卡座。

19、更进一步地，所述m型卡座的外侧壁上固定连接有安装块，所述安装块上开设有腰型孔。

20、更进一步地，所述第一集流管和所述第三集流管之间以及所述第二集流管和所述第四集流管之间的边缘位置均设置有加强边板。

21、更进一步地，所述m型卡座和所述加强边板的底端均开设有安装孔，冷凝器底部设有镂空防护格栅，所述防护格栅通过紧固件安装于所述安装孔内。

22、综上所述，本申请的有益技术效果为：

23、1.本冷凝器通过上下双排平行布置的第一扁管与第二扁管，构成串联式双流道换热结构，使制冷剂依次流经两组扁管，显著延长了流动路径和停留时间，实现两级高效冷凝；配合密集设置于扁管间隙中的翅片，有效扩展传热面积、增强空气侧湍流程度，破坏热边界层，大幅提升空气-制冷剂间的对流换热效率，在有限安装空间内实现了最大化的换热能力，特别适用于紧凑型汽车室内环境；

24、2.可拆卸式管座接头与第一集流管和第二集流管通过固定螺丝固定并设置密封垫，既保证了接口的密封性和抗振动能力，又极大方便了安装、日常维护及内部流道的清洗与检修；

25、3.通过m型卡座与集流管上的卡接槽配合，辅以加强边板，构成了稳固的整体框架，有效抵抗振动和冲击，防止结构变形，提高了在严峻汽车运行环境中的可靠性与寿命；底部增设的镂空防护格栅能有效阻挡路面异物，防止翅片和扁管被损伤或堵塞，保障了长期的换热效率与运行可靠性；

26、4.可拆卸管座接头、m型卡座及腰型孔安装设计，支持快速拆装、流道清洗及部件更换，提升维护效率与产品可维护性，降低全生命周期成本。

1.一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述管座接头（5）的四角均开设有固定孔（53），所述第一集流管（1）和所述第二集流管（2）的端面上对应所述固定孔（53）的位置开设有螺纹孔；

3.根据权利要求2所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述管座接头（5）与所述第一集流管（1）、所述第二集流管（2）相接的端面上设有密封垫（54），所述密封垫（54）上对应所述固定孔（53）、所述入流口（13）和所述回流口（23）的位置均开设有贯通孔（541）。

4.根据权利要求1所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述第一集流管（1）和所述第三集流管（3）相背离的一侧，以及所述第二集流管（2）和所述第四集流管（4）相背离的一侧均相对开设有多个卡接槽（6）；

5.根据权利要求4所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述m型卡座（7）的外侧壁上固定连接有安装块（71），所述安装块（71）上开设有腰型孔（711）。

6.根据权利要求5所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述第一集流管（1）和所述第三集流管（3）之间以及所述第二集流管（2）和所述第四集流管（4）之间的边缘位置均设置有加强边板（8）。

7.根据权利要求6所述的一种双排翅片结构的汽车室内冷凝器，其特征在于，所述m型卡座（7）和所述加强边板（8）的底端均开设有安装孔（81），冷凝器底部设有镂空防护格栅（9），所述防护格栅（9）通过紧固件安装于所述安装孔（81）内。