电力转换电路及车辆的制作方法

本申请属于电子电路，尤其涉及一种电力转换电路及车辆。

背景技术：

1、相关的电力转换电路包括控制器、第一电源和第二电源，控制器分别与第一电源、第二电源和多个车辆控制单元电连接；控制器包括至少一个第一开关，至少一个第一开关串接于第一电源和第二电源之间的连接线路。

2、然而，随着整车电子架构的发展，相关的单电子开关的电力转换电路不足以满足整车安全性和整车成本高的要求。又由于不同整车厂的整车电子架构不同，所以配电的架构也不同，配电产品很难标准化，相关的电力转换电路无法灵活适配不同的整车电子架构。

3、故相关的电力转换电路灵活性、安全性和可靠性低。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种电力转换电路及车辆，旨在解决相关的电力转换电路灵活性、安全性和可靠性低的问题。

2、第一方面，本申请提供了本申请实施例提供了一种电力转换电路，具有第一端子和第二端子，包括：

3、变换电路，与所述第一端子和第一节点连接，用于对所述第一端子接入的直流电进行转换，或对所述第一节点接入的直流电进行转换；

4、第一开关电路，与所述第一端子和所述第二端子连接，用于控制所述第一端子和所述第二端子之间的通路导通或断开；

5、第二开关电路，与所述第一节点和所述第二端子连接，用于控制所述第一节点和所述第二端子之间的通路导通或断开；

6、储能模块，连接在所述第一节点和电源地之间，用于提供储能直流电至所述第一节点，或基于所述第一节点接入的直流电进行充电。

7、本申请实施例的技术方案中，通过在第一节点和第一端子之间设置变换电路，在第一端子和第二端子之间设置第一开关电路，在第一节点和第二端子之间设置第二开关电路，储能模块与第一节点连接，故电能可以灵活地在第一节点、第一端子和第二端子之间流动，可以适配不同的应用场景的电子架构，提高了电力转换电路的灵活性；电路简单，且可以实现电源供电以及电源故障及时断开隔离功能，提高了电力转换电路的可靠性和灵活性。

8、在一些实施例中，所述第一端子和所述第二端子中的至少一个用于连接负载、电源或储能单元；

9、所述第一端子用于连接第一负载、第一电源或者第一储能单元；

10、所述第二端子用于连接第二负载、第二电源或者第二储能单元。

11、通过采用上述方案，可以在第一端子和第二端子上分别连接负载、电源或者储能单元，从而应用于各种场景，拓展了电力转换电路的应用范围。

12、在一些实施例中，还包括：

13、控制电路，用于提供第一控制信号和转换控制信号；

14、所述第一开关电路具体用于基于所述第一控制信号将所述第一端子和所述第二端子之间的通路导通或断开；

15、所述变换电路具体用于基于所述转换控制信号对所述第一端子接入的直流电进行转换并对所述第一节点接入的直流电进行转换。

16、通过采用上述方案，设置控制电路，为第一开关电路和变换电路的控制提供了可能，提高了电力转换电路的可靠性。

17、在一些实施例中，还包括：

18、第一采样模块，与所述第一开关电路和所述控制电路连接，用于对所述第一开关电路的状态进行检测，以输出第一采样信号；

19、所述控制电路具体用于提供所述转换控制信号并根据所述第一采样信号输出所述第一控制信号。

20、通过采用上述方案，通过对第一开关电路的状态进行检测，并根据检测结果输出控制第一开关电路的第一控制信号，提高了电力转换电路的可靠性。

21、在一些实施例中，还包括：

22、第三采样模块，与所述变换电路和所述控制电路连接，用于对所述变换电路的状态进行检测，以输出第三采样信号；

23、所述控制电路具体用于提供所述第一控制信号并根据所述第三采样信号输出所述转换控制信号。

24、通过采用上述方案，通过对变换电路的状态进行检测，并根据检测结果输出控制变换电路的变换控制信号，提高了电力转换电路的可靠性。

25、在一些实施例中，所述第一开关电路包括：

26、第一驱动电路，与所述控制电路连接，用于根据所述第一控制信号输出第一驱动信号；

27、第一开关管组件，与所述第一驱动电路连接，用于基于所述第一驱动信号将所述第一端子和所述第二端子之间的通路导通或断开。

28、通过采用上述方案，将第一控制信号转换为第一驱动信号，以驱动第一开关管组件，适配了大功率应用场景下第一开关管组件的驱动信号的电压范围，提高了电力转换电路的功率。

29、在一些实施例中，还包括：

30、第二采样模块，与所述储能模块连接，用于对所述储能模块的状态进行检测，以输出第二采样信号；

31、电池管理电路，与所述第二采样模块和第二开关电路连接，用于基于所述第二采样信号输出第二控制信号，且基于所述第二采样信号对所述储能模块中的各个电芯进行均衡；

32、所述第二开关电路具体用于基于所述第二控制信号将所述第一节点和所述第二端子之间的通路导通或断开。

33、通过采用上述方案，通过对储能模块的状态进行检测，并根据检测结果输出第二开关电路的第二控制信号，提高了电力转换电路的可靠性。

34、在一些实施例中，所述电池管理电路还与所述控制电路连接；

35、所述电池管理电路还用于基于所述第二采样信号输出第一通信信号；

36、所述控制电路还用于基于第一通信信号输出第二通信信号，以使所述电池管理电路根据所述第二通信信号输出所述第二控制信号。

37、通过采用上述方案，通过电池管理电路和控制电路之间的通信，将较复杂的电池管理控制逻辑设置在控制电路侧，减轻了电池管理电路的配置，节约了硬件成本。

38、在一些实施例中，所述第二开关电路包括：

39、第二驱动电路，与所述电池管理电路连接，用于根据所述第二控制信号输出第二驱动信号；

40、第二开关管组件，与所述第二驱动电路连接，用于基于所述第二驱动信号将所述第一节点和所述第二端子之间的通路导通或断开。

41、通过采用上述方案，将第二控制信号转换为第二驱动信号，以驱动第二开关管组件，适配了大功率应用场景下第二开关管组件的驱动信号的电压范围，提高了电力转换电路的功率。

42、第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述的电力转换电路。

43、通过采用上述方案，由于车辆包括以上任一方案的电力转换电路，故可提高了电力转换电路的灵活性、安全性和可靠性，并可应用于大功率场景。

44、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

1.一种电力转换电路，其特征在于，具有第一端子和第二端子，包括：

2.如权利要求1所述的电力转换电路，其特征在于，所述第一端子和所述第二端子中的至少一个用于连接负载、电源或储能单元；

3.如权利要求1所述的电力转换电路，其特征在于，还包括：

4.如权利要求3所述的电力转换电路，其特征在于，还包括：

5.如权利要求3所述的电力转换电路，其特征在于，还包括：

6.如权利要求3所述的电力转换电路，其特征在于，所述第一开关电路包括：

7.如权利要求3所述的电力转换电路，其特征在于，还包括：

8.如权利要求7所述的电力转换电路，其特征在于，所述电池管理电路还与所述控制电路连接；

9.如权利要求7所述的电力转换电路，其特征在于，所述第二开关电路包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任意一项所述的电力转换电路。