一种高效冷却型汽车电机壳的制作方法

本技术涉及汽车电机壳，具体为一种高效冷却型汽车电机壳。

背景技术：

1、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。对于汽车来说，性能越高的汽车，电机负荷越大，而产生的热量越多，给驱动电机散热是一个非常重要的步骤，因此需要一种高效冷却型汽车电机壳。

2、现有技术中公开号为cn218387079u的专利文献提供:一种新能源汽车电机壳体，包括电机框架，电机框架为中空的圆筒状结构，所述的电机框架上沿电机框架一周设置多个贯通电机框架的框架水道，每道框架水道分别平行于电机框架中心轴线，电机框架一端设置前端盖，电机框架另一侧设置后端盖，所述的前端盖内侧面边沿一周按间隙设置多个凹进的前迂回水路，后端盖内侧面边沿一周按间隙设置多个凹进的后迂回水路，本实用新型所述的新能源汽车电机壳体，既有效扩大冷却水道容积，扩大覆盖面积，提高冷却效率，同时使得挤压模具简单，费用低，且模具开发时间短，挤压成型模具费用降低约70％，有效降低成本

3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：在使用过程中，仅通过水冷散热的方式较单薄，由此可能导致散热效果较差，其次，框架的内部难以拆卸，若水路出现漏液等意外情况时难以及时维修。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、1.要解决的技术问题：

3、为了解决上述中存在的，仅通过水冷散热的方式较单薄，由此可能导致散热效果较差和出现漏液等意外情况时难以及时维修的问题，提出了本实用新型。

4、因此，本实用新型的目的是提供一种高效冷却型汽车电机壳，旨在尽可能的解决，仅通过水冷散热的方式较单薄，由此可能导致散热效果较差的问题和尽量达成出现漏液等意外情况时便于及时维修的目的。

5、2.技术方案：

6、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

7、一种高效冷却型汽车电机壳，其包括壳体，所述壳体的底部通过螺栓连接有底座，所述壳体的一侧设置有散热箱，所述散热箱的内壁开设有散热腔，所述散热腔的内壁通过螺栓连接有格网，所述散热腔的内部设置有风扇，所述散热腔的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有固定槽，所述凹槽的内壁滑动连接有滤板，所述滤板的圆周外壁通过螺栓连接有把手，所述滤板的圆周内壁通过螺栓连接有滤网，所述滤板的一侧通过螺栓连接有卡块，所述卡块滑动连接所述固定槽，通过卡块和固定槽的结构设计，便于较好的固定滤板，由此便于对装置内部的灰尘进行收集，维护周围工作环境的空气健康；通过格网的结构设计，便于将灰尘较好的隔绝在外，降低灰尘进入风扇内部的可能性；通过散热箱螺纹连接壳体的结构形式，便于工作人员将散热箱拆卸后，对装置内部进行较好的清洁。

8、作为本实用新型的一种高效冷却型汽车电机壳的一种优选方案，其中，所述散热箱的一侧通过螺栓连接有卡环，所述壳体的一侧开设有卡槽，所述卡环的圆周外壁设置有第一外螺纹，所述卡槽的圆周内壁开设有第一内螺纹，所述第一外螺纹螺纹连接所述第一内螺纹。

9、作为本实用新型的一种高效冷却型汽车电机壳的一种优选方案，其中，所述壳体的内部开设有放置槽，所述放置槽的一端设置有套板，所述放置槽的内部设置有液冷管，所述液冷管的上方设置有散热片，所述液冷管的一侧设置有循环泵，所述液冷管的另一侧设置有水箱。

10、作为本实用新型的一种高效冷却型汽车电机壳的一种优选方案，其中，所述壳体的内壁通过螺栓连接有通风板，所述通风板的内部开设有通风口，所述通风口呈环形分布形式。

11、作为本实用新型的一种高效冷却型汽车电机壳的一种优选方案，其中，所述卡环的内壁开设有第二内螺纹，所述壳体的一侧通过螺栓连接有卡板，所述卡板的圆周外壁设置有第二外螺纹，所述第二内螺纹螺纹连接所述第二外螺纹。

12、3.有益效果：

13、与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

14、该种高效冷却型汽车电机壳，通过螺纹连接的方式便于将散热箱安装在壳体的一侧，有利于对其进行便于拆卸的操作，利用风扇的结构设计，便于将电机内部热量与空气进行交换而进行排出，从而提高散热效果，且通过利用滤板的结构设计，便于在风力散热的同时，降低灰尘进入装置内部的可能性，从而较好的提高了装置整体使用寿命；

15、该种高效冷却型汽车电机壳，通过放置槽内部设有的液冷管的结构设计，便于方便快捷的进行电机的散热，同时利用套板可拆的结构设计，便于工作人员较好的检修液冷管的具体情况，且通过胶圈的结构设计，降低液体流入装置内部的可能性，由此便于较好的增加装置本体的降温效果。

1.一种高效冷却型汽车电机壳，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的底部通过螺栓连接有底座(2)，所述壳体(1)的一侧设置有散热箱(8)，所述散热箱(8)的内壁开设有散热腔(28)，所述散热腔(28)的内壁通过螺栓连接有格网(16)，所述散热腔(28)的内部设置有风扇(9)，所述散热腔(28)的内壁开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内壁开设有固定槽(15)，所述凹槽(10)的内壁滑动连接有滤板(11)，所述滤板(11)的圆周外壁通过螺栓连接有把手(12)，所述滤板(11)的圆周内壁通过螺栓连接有滤网(13)，所述滤板(11)的一侧通过螺栓连接有卡块(14)，所述卡块(14)滑动连接所述固定槽(15)。

2.根据权利要求1所述的高效冷却型汽车电机壳，其特征在于，所述散热箱(8)的一侧通过螺栓连接有卡环(18)，所述壳体(1)的一侧开设有卡槽(20)，所述卡环(18)的圆周外壁设置有第一外螺纹(19)，所述卡槽(20)的圆周内壁开设有第一内螺纹(21)，所述第一外螺纹(19)螺纹连接所述第一内螺纹(21)。

3.根据权利要求1所述的高效冷却型汽车电机壳，其特征在于，所述壳体(1)的内部开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的一端设置有套板(26)，所述放置槽(3)的内部设置有液冷管(4)，所述液冷管(4)的上方设置有散热片(7)，所述液冷管(4)的一侧设置有循环泵(6)，所述液冷管(4)的另一侧设置有水箱(5)。

4.根据权利要求1所述的高效冷却型汽车电机壳，其特征在于，所述壳体(1)的内壁通过螺栓连接有通风板(22)，所述通风板(22)的内部开设有通风口(17)，所述通风口(17)呈环形分布形式。

5.根据权利要求2所述的高效冷却型汽车电机壳，其特征在于，所述卡环(18)的内壁开设有第二内螺纹(23)，所述壳体(1)的一侧通过螺栓连接有卡板(25)，所述卡板(25)的圆周外壁设置有第二外螺纹(24)，所述第二内螺纹(23)螺纹连接所述第二外螺纹(24)。