变速箱的电机轴限位结构的制作方法

本技术涉及变速箱，特别涉及一种变速箱的电机轴限位结构。

背景技术：

1、现有的变速箱结构，如原汁机的减速箱，见中国实用新型专利号：2020217152996，名称：一种大口径的便携式原汁机，授权公告日：2021年6月8日，包括主机和榨汁组件，主机内设有驱动机构，主机上设有沿纵向贯通设置的进料通道，榨汁组件设于主机下方，驱动机构包括具有电机轴的电机本体及与电机轴传动连接的传动机构，传动机构包括输出轴，电机本体偏心于输出轴设置且远离进料通道设置，使得电机本体的尺寸变化不影响进料通道的尺寸，即在相同的主机外径下，将电机本体偏心于输出轴设置，可使得进料通道的尺寸设置的更大，不会被电机本体所干涉，实现了便携式原汁机的大口径进料，从而方便用户投料，无需将物料切小块，在物料清洗干净后可直接将物料投入进料通道内，以实现进料榨汁，大大提升了用户使用体验，提高了用户使用满意度。

2、上述的传动机构包括与电机轴传动连接的一级蜗杆、与一级蜗杆传动配合的一级蜗轮、与一级蜗轮连接的二级蜗杆及与二级蜗杆传动配合的二级蜗轮，输出轴与二级蜗轮传动连接，输出轴穿过二级蜗轮的中心孔并通过过盈过键连接与中心孔连接固定，以实现二级蜗轮转动以带动输出轴转动。

3、但是，上述结构的传动机构，仍存在以下不足之处：（1）上述的一级蜗杆是直接连接在电机轴上，一级蜗杆与一级涡轮啮合传动时，受两者之间相互作用力的影响，使得电机轴及其上的一级蜗杆容易发生摆动，从而会影响到传动效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足，而提供一种增设限位件、限制电机轴摆动的变速箱的电机轴限位结构。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种变速箱的电机轴限位结构，包括外壳、电机、减速传动组件和输出轴，所述外壳内设置有安置空间，电机和减速传动组件均置于安置空间上，电机的电机轴与减速传动组件啮合，输出轴与减速传动组件连接且输出轴一端延伸出外壳，其特征是，还包括限位件，限位件上设置有限位空间，限位件连接在外壳上且电机轴一端延伸入限位空间；此款变速箱的电机轴限位结构，通过增设限位件，限位件上的限位空间对电机轴起到限位作用，能很好地限制电机轴摆动，保证电机轴与减速传动组件的啮合传动稳定，有利于提高产品使用寿命和减少噪音。

4、本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

5、具体进一步地，所述限位件为限位架，所述外壳的一端设置有开口，限位架连接在开口上，限位架上设置有限位孔，限位孔构成所述限位空间，电机轴的一端延伸入限位孔内；限位架和限位孔的结构简单，同时限位孔也能很好地实现对电机轴的限制，实现本专利的目的。

6、具体进一步地，所述限位架呈十字型，限位架的中心设置有所述限位孔，限位架的四个端部均设置有卡孔，位于开口外周的外壳上对应四个卡孔位置设置有四个凸扣，凸扣与卡孔卡接；以使限位架在外壳上的连接牢固，有利于限位孔对电机轴的稳定限位。

7、具体进一步地，位于开口外周的外壳上对应四个凸扣位置设置有四个内凹部，且凸扣位于内凹部的一侧，限位架的四个端部分别延伸入对应的内凹部；内凹部可对限位架的安装起到限位作用，方便限位架在外壳上的安装。

8、具体进一步地，所述限位件包括上限位座和下限位座，所述外壳包括相连接的底座和上壳，所述底座上设置有第一凹槽，所述上壳上设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽围成所述安置空间，下限位座置于第一凹槽，上限位座置于第二凹槽，上限位座上开有上限位凹部，下限位座开有下限位凹部，下限位凹部和上限位凹部围成所述限位空间；上限位座和下限位座配合围成的限位空间也能很好地实现对电机轴的限制，即：能很好地实现本专利的目的。

9、具体进一步地，所述下限位座上还设置有定位凹部，所述上限位座上对应定位凹部位置开有定位凸块，定位凸块延伸入定位凹部；通过定位凸块与定位凹部的配合，对上限位座与下限位座之间的安装起到较好的定位，以使上限位凹部能正对下限位凹部，确保上限位凹部和下限位凹部能围成限制电机轴的限位空间。

10、具体进一步地，所述定位凹部上开有连接螺孔，所述定位凸块上对应连接螺孔位置开有连接通孔，一连接螺钉由上往下穿过连接通孔后与连接螺孔连接；以使定位凸块与定位凹部的连接稳定，有利于定位凸块与定位凹部围成的限位空间稳定。

11、具体进一步地，定位凹部和定位凸块的数量均为两个，两个定位凹部分别位于下限位凹部的两侧，两个定位凸块分别位于上限位凹部的两侧；其实施效果较好。

12、具体进一步地，所述上壳上设置有内凹槽，内凹槽底面开有贯通上限位座的所述连接通孔；便于连接螺钉在上限位座和下限位座上的连接操作，同时内凹槽也起到隐藏连接螺钉的效果。

13、具体进一步地，所述减速传动组件包括传动涡轮和行星减速组件，所述电机和传动涡轮均置于第一凹槽上，且传动涡轮位于电机的电机轴一侧，电机轴上设置有蜗杆段，蜗杆段与传动涡轮啮合，行星减速组件置于传动涡轮上且行星减速组件与传动涡轮传动连接，所述输出轴与行星减速组件连接；这种传动方式的传动效果较好，且变速箱的整体体积较小，再有，电机和传动涡轮在第一凹槽上的安装较为简单方便。

14、本实用新型的有益效果如下：

15、（1）此款变速箱的电机轴限位结构，通过增设限位件，限位件上的限位空间对电机轴起到限位作用，能很好地限制电机轴摆动，保证电机轴与减速传动组件的啮合传动稳定，有利于提高产品使用寿命和减少噪音。

16、（2）限位架和限位孔的结构简单，同时限位孔也能很好地实现对电机轴的限制，实现本专利的目的。

17、（3）上限位座和下限位座配合围成的限位空间也能很好地实现对电机轴的限制，即：能很好地实现本专利的目的。

1.一种变速箱的电机轴限位结构，包括外壳（1）、电机（2）、减速传动组件（3）和输出轴（4），所述外壳（1）内设置有安置空间（16），电机（2）和减速传动组件（3）均置于安置空间（16）上，电机（2）的电机轴（21）与减速传动组件（3）啮合，输出轴（4）与减速传动组件（3）连接且输出轴（4）一端延伸出外壳（1），其特征是，还包括限位件（5），限位件（5）上设置有限位空间（51），限位件（5）连接在外壳（1）上且电机轴（21）一端延伸入限位空间（51）。

2.根据权利要求1所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述限位件（5）为限位架，所述外壳（1）的一端设置有开口（11），限位架连接在开口（11）上，限位架上设置有限位孔，限位孔构成所述限位空间（51），电机轴（21）的一端延伸入限位孔内。

3.根据权利要求2所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述限位架呈十字型，限位架的中心设置有所述限位孔，限位架的四个端部均设置有卡孔（52），位于开口（11）外周的外壳（1）上对应四个卡孔（52）位置设置有四个凸扣（12），凸扣（12）与卡孔（52）卡接。

4.根据权利要求3所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，位于开口（11）外周的外壳（1）上对应四个凸扣（12）位置设置有四个内凹部（13），且凸扣（12）位于内凹部（13）的一侧，限位架的四个端部分别延伸入对应的内凹部（13）。

5.根据权利要求1所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述限位件（5）包括上限位座（53）和下限位座（54），所述外壳（1）包括相连接的底座（14）和上壳（15），所述底座（14）上设置有第一凹槽（141），所述上壳（15）上设置有第二凹槽（151），第一凹槽（141）与第二凹槽（151）围成所述安置空间（16），下限位座（54）置于第一凹槽（141），上限位座（53）置于第二凹槽（151），上限位座（53）上开有上限位凹部（531），下限位座（54）开有下限位凹部（541），下限位凹部（541）和上限位凹部（531）围成所述限位空间（51）。

6.根据权利要求5所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述下限位座（54）上还设置有定位凹部（542），所述上限位座（53）上对应定位凹部（542）位置开有定位凸块（532），定位凸块（532）延伸入定位凹部（542）。

7.根据权利要求6所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述定位凹部（542）上开有连接螺孔（543），所述定位凸块（532）上对应连接螺孔（543）位置开有连接通孔（533），一连接螺钉由上往下穿过连接通孔（533）后与连接螺孔（543）连接。

8.根据权利要求7所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，定位凹部（542）和定位凸块（532）的数量均为两个，两个定位凹部（542）分别位于下限位凹部（541）的两侧，两个定位凸块（532）分别位于上限位凹部（531）的两侧。

9.根据权利要求7所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述上壳（15）上设置有内凹槽（152），内凹槽（152）底面开有贯通上限位座（53）的所述连接通孔（533）。

10.根据权利要求5所述的变速箱的电机轴限位结构，其特征是，所述减速传动组件（3）包括传动涡轮（31）和行星减速组件（32），所述电机（2）和传动涡轮（31）均置于第一凹槽（141）上，且传动涡轮（31）位于电机（2）的电机轴（21）一侧，电机轴（21）上设置有蜗杆段（211），蜗杆段（211）与传动涡轮（31）啮合，行星减速组件（32）置于传动涡轮（31）上且行星减速组件（32）与传动涡轮（31）传动连接，所述输出轴（4）与行星减速组件（32）连接。