一种极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统的制作方法

本申请涉及汽车救援，更具体地，涉及一种极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统。

背景技术：

1、车辆在使用中时常会出现电源无电，缺少电瓶，或者电瓶极柱与电瓶卡子虚接、氧化损坏等情况造成车辆启动困难时需要打开引擎盖、电瓶保护盖，寻找电瓶正负极的繁琐操作。

2、目前市场上的汽车搭火线，在进行连接搭火时易造成正负极反接或者短接的现象。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统。

2、本申请的一个方面提供了一种极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，包括：全桥整流器、第一稳压模块、第二稳压模块、主控模块和储能模块；上述全桥整流器的正极与上述第一稳压模块的正极输入端连接，负极与上述第二稳压模块的负极输入端连接；上述全桥整流器包括第一端和第二端；上述第一端和上述第二端用于与待搭火汽车的电瓶连接；上述第一端分别与上述第一稳压模块的负极输入端和上述第二稳压模块的正极输入端连接；上述第一稳压模块的输出端和上述第二稳压模块的输出端均与上述主控模块连接；上述主控模块根据输入的电压信号确定上述第一端和上述第二端的极性，使得上述第一端和上述第二端与上述待搭火汽车的电瓶正确连接；上述储能模块在上述第一端和上述第二端与上述待搭火汽车的电瓶正确连接后为上述待搭火汽车的电瓶供电。

3、根据本申请的实施例，上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括超压检测模块；上述超压检测模块的输入端正极与上述全桥整流器的正极连接，负极输入端与上述全桥整流器的负极连接；上述超压检测模块的输出端与上述主控模块连接；上述超压检测模块用于检测上述第一端和上述第二端之间的电压；上述主控模块用于根据上述超压检测模块的输出信号，确定上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统的工作状态；上述工作状态包括超压充电模式、正常充电模式和搭火模式。

4、根据本申请的实施例，上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括充电检测模块；上述充电检测模块的输入端与上述储能模块连接，输出端与上述主控模块连接；上述充电检测模块用于检测是否有充电设备接入；上述主控模块用于根据上述充电检测模块的输出信号，确定上述充电检测模块是否处于充电状态，并在上述充电模块不处于充电状态的情况下，对上述超压检测模块的输出信号进行处理。

5、根据本申请的实施例，上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括模式切换开关模块；上述模式切换开关模块包括手动模式切换开关、手动模式供电稳压模块、检测模块和防倒灌模块；上述手动模式切换开关的一端与上述储能模块连接，另一端与上述手动模式供电稳压模块的输入端正极连接；上述手动模式供电稳压模块的输入端负极与上述储能模块连接；上述手动模式供电稳压模块的输出端正极分别与上述检测模块的输入端正极和上述防倒灌模块的一端连接；上述手动模式供电稳压模块的输出端负极分别与上述检测模块的输入端负极和上述全桥整流器的负极连接；上述防倒灌模块的另一端与上述全桥整流器的正极连接；上述检测模块的输出端与上述主控模块连接；上述主控模块用于根据上述检测模块的输出信号确定上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统的工作模式为手动模式还是自动模式。

6、根据本申请的实施例，上述主控模块包括adc模块、控制供电稳压模块和主控板；上述控制供电稳压模块的负极输入端与上述全桥整流器的负极连接；上述控制供电稳压模块的正极输入端与上述全桥整流器的正极连接；上述控制供电稳压模块的输出端与上述adc模块连接；上述adc模块与上述主控板连接；上述第一稳压模块、上述第二稳压模块和上述检测模块的输出端均与上述adc模块连接。

7、根据本申请的实施例，上述储能模块包括参数检测模块、电容充电模块和电容器组；上述参数检测模块的输入端包括第一输入端和第二输入端；上述第一输入端与上述电容器组的负极连接；上述第二输入端与上述电容器组的正极连接；上述参数检测模块用于检测上述电容器组两端电压；上述参数检测模块的输出端与上述主控模块连接；上述电容充电模块的正极输出端与上述电容器组的正极连接；上述电容充电模块的负极输出端与上述电容器组的负极连接；上述第一端和上述第二端均与上述电容充电模块的正极输入端连接，使得外部输入电压经上述电容充电模块调节后为上述电容器组充电。

8、根据本申请的实施例，上述参数检测模块包括串口电压表和检测隔离模块；上述串口电压表包括第一电压输入端和第二电压输入端；上述第一电压输入端与上述电容器组的正极连接；上述第二电压输入端与上述电容器组的负极连接；上述串口电压表的输出端与上述检测隔离模块的输入端连接；上述检测隔离模块的输出端与上述主控模块连接；上述检测隔离模块用于将上述串口电压表检测到的上述电容器组两端电压输入上述主控模块连接。

9、根据本申请的实施例，上述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括霍尔电流计；上述霍尔电流计与上述第一端或上述第二端连接；上述霍尔电流计与上述主控模块连接；上述霍尔电流计用于检测上述全桥整流器的输出电流。

10、根据本申请的实施例，上述主控模块还包括显示屏；上述显示屏与上述主控板连接；上述显示屏用于显示上述主控板输入的数据。

11、根据本申请的实施例，上述第一稳压模块的输出端和上述第二稳压模块的输出端均与上述adc模块连接。

12、根据本申请的实施例，通过全桥整流器与双稳压模块的配合，实现了对搭火电瓶极性的自适应识别；主控模块根据电压信号自动判断并确保第一端与第二端均与待搭火汽车的电瓶正确连接，从而避免了因人工误接导致的短路或设备损坏风险；在极性确认后，储能模块可安全地为待搭火汽车电瓶供电，实现了无需区分正负极的极性自适应式应急启动。

1.一种极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统包括全桥整流器、第一稳压模块、第二稳压模块、主控模块和储能模块；

2.根据权利要求1所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括超压检测模块；

3.根据权利要求2所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括充电检测模块；

4.根据权利要求1所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括模式切换开关模块；

5.根据权利要求4所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述主控模块包括adc模块、控制供电稳压模块和主控板；

6.根据权利要求1所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述储能模块包括参数检测模块、电容充电模块和电容器组；

7.根据权利要求6所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述参数检测模块包括串口电压表和检测隔离模块；

8.根据权利要求1所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统还包括霍尔电流计；

9.根据权利要求5所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述主控模块还包括显示屏；

10.根据权利要求5所述的极性自适应的汽车应急智能安全搭火系统，其特征在于，所述第一稳压模块的输出端和所述第二稳压模块的输出端均与所述adc模块连接。