一种具有自适应工位的覆漆工装的制作方法

本技术涉及覆漆工装，更具体讲的是一种具有自适应工位的覆漆工装。

背景技术：

1、汽车外饰金属件是通过金属板材滚压、冲压成型工艺制造的零部件，利用滚轮、冲压模具在压力机作用下对板材进行剪切、滚压、弯曲、拉伸等加工，形成车身结构或车门、翼子板、横纵梁等功能件，这些金属件需兼顾尺寸精度与表面质量，后续通过焊接、覆漆等工艺装配至整车。

2、汽车外饰金属件的覆漆工艺在专用涂装车间内完成，待覆漆金属件放置在工装上，通过自动化输送系统(如悬挂链或传送链带)转运至覆漆作业区，由喷漆设备实现自动化覆漆，然而现有工装普遍存在以下问题：

3、①工装容纳空间不足，额定装载量小，单次仅能承载单个或少量外饰金属件，外饰金属件无法实现大批量集中覆漆。

4、②工装适配性不足，在应对不同汽车外饰金属件的覆漆需求时，必须更换对应工装，由于工装本身体积庞大、结构复杂，需要耗费大量人力进行拆装作业，不仅延长了覆漆作业周期，严重制约作业效率，还将影响后续清洁维护的便捷性。

5、③各类型工装的开发需要增加了大量研发资源的消耗，往往导致开发周期过长，生产成本阶梯式增长。

6、④因需适配不同汽车外饰金属件而储备的各类专用工装，将严重挤占仓储空间，导致场地资源浪费。

技术实现思路

1、针对以上情况，为克服目前用于汽车外饰金属件覆漆的工装容纳空间有限，无法实现汽车外饰金属件的大批量集中覆漆，且适配性不足，处理不同类型外饰金属件时需要频繁更换，严重制约作业效率和后续清洁维护的便捷性，同时增加生产成本和空间占用的问题，本实用新型的目的是提供一种具有多个自适应载物工位，提升汽车外饰金属件的装载量，并适配多类型外饰件，显著减少拆装耗时，从而提高覆漆作业效率，同时节约生产成本，并降低空间占用的覆漆工装。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

3、一种具有自适应工位的覆漆工装，它包括第一工装、第二工装和至少一个第三工装；

4、第一工装包括安装架和支撑板，支撑板设于安装架顶部；

5、第二工装包括载物台，载物台用于装载汽车外饰金属件，并由支撑板支撑，载物台顶部开设有若干调节孔，各调节孔呈行或呈列排布；

6、第三工装用于定位汽车外饰金属件，它包括调节座，调节座具有与调节孔适配的定位杆，定位杆插设于调节孔使对应第三工装连接至载物台，第三工装将载物台的上部空间分隔为两个或多个载物工位。

7、作为优选的是，调节孔具有多行或多列，调节座具有至少两个定位杆，各定位杆与不同行或列的调节孔插接配合。

8、作为优选的是，载物台包括外框架和衬杆，衬杆设于外框架内部，调节孔呈行排布，且分布于外框架的两个长边和衬杆。

9、作为优选的是，支撑板对应载物台的宽度方向布置，支撑板开设有与外框架长边和衬杆相对的定位孔，并通过定位孔与外框架长边和衬杆嵌合。

10、作为优选的是，第三工装包括止转座，止转座对称设于调节座的两端，止转座开设有与载物台边缘适配的止转槽，止转座通过止转槽与载物台边缘扣合。

11、作为优选的是，第三工装还包括立柱，立柱具有多个，各立柱垂直设置于调节座，并沿调节座延伸方向依次间隔布置。

12、作为优选的是，立柱包括第一柱体和第二柱体；

13、第一柱体的上端具有楔形导向部，且其与楔形导向部间形成台阶位；

14、第二柱体的上端具有锥形导向部。

15、作为优选的是，第一工装包括挡板，挡板与安装架连接，并对称分布于载物台左右两侧。

16、作为优选的是，第一工装包括支撑座,支撑座具有多个，各支撑座沿安装架的外周壁布置，且支撑座与安装架的底面平齐。

17、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

18、针对不同类型、规格汽车外饰金属件的覆漆需要，通过控制第三工装的调节座背向载物台移动，使定位杆脱离当前调节工位的调节孔，并选择与目标金属件尺寸相匹配的调节工位，将调节孔插入该调节孔所形成的调节工位中，改变相邻第三工装的相对位置，形成不同尺寸的载物工位，且可根据需要调整第三工装的数量，以适应不同类型、规格、数量外饰金属件的装载需求，解决了不同类型、规格汽车外饰金属件的覆漆工艺中必须连同载物台一并更换的问题，插拔拆装的方式简化了更换流程，且第三工装体积小巧，更换难度较低，能够减少因载物台连同更换产生的时间损耗，提升覆漆作业效率，并方便后续清洁维护，同时，针对多样化汽车外饰金属件的覆漆需求，只需开发适配的第三工装，从而大幅缩短开发周期并降低研发成本，此外存储时也将降低对仓储空间的占用，避免场地资源浪费。

1.一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，它包括第一工装(s1)、第二工装(s2)和至少一个第三工装(s3)；

2.根据权利要求1所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述调节孔(2a)具有多行或多列，所述调节座(400)具有至少两个所述定位杆(41)，各所述定位杆(41)与不同行或列的调节孔(2a)插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述载物台(200)包括外框架(21)和衬杆(22)，所述衬杆(22)设于外框架(21)内部，所述调节孔(2a)呈行排布，且分布于所述外框架(21)的两个长边和衬杆(22)。

4.根据权利要求3所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，支撑板(300)对应载物台(200)的宽度方向布置，所述支撑板(300)开设有与外框架(21)长边和衬杆(22)相对的定位孔(31)，并通过所述定位孔(31)与外框架(21)长边和衬杆(22)嵌合。

5.根据权利要求1所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述第三工装包括止转座(700)，所述止转座(700)对称设于调节座的两端，所述止转座(700)开设有与载物台(200)边缘适配的止转槽(71)，止转座(700)通过所述止转槽(71)与载物台(200)边缘扣合。

6.根据权利要求1所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述第三工装(s3)还包括立柱(600)，所述立柱(600)具有多个，各所述立柱(600)垂直设置于所述调节座(400)，并沿调节座(400)延伸方向依次间隔布置。

7.根据权利要求6所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述立柱(600)包括第一柱体(61)和第二柱体(62)；

8.根据权利要求1所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述第一工装(s1)包括挡板(800)，所述挡板(800)与安装架(100)连接，并对称分布于载物台(200)左右两侧。

9.根据权利要求1所述的一种具有自适应工位的覆漆工装，其特征在于，所述第一工装(s1)包括支撑座(900),所述支撑座(900)具有多个，各所述支撑座(900)沿安装架(100)的外周壁布置，且所述支撑座(900)与安装架(100)的底面平齐。