排水机构及车辆的制作方法

本申请涉及客车车身排水，特别是涉及一种排水机构及车辆。

背景技术：

1、目前客车顶盖及侧围流水槽普遍采用浅槽重力自流排水，结构简单、成本低，但存在明显缺陷。客观来说，流水槽的设计深度一般较浅且坡度小，这导致流水槽内的水流速度慢，泥沙、杂物易淤积堵塞其中。而在车辆行驶时，a柱外侧往往存在负压，导致雨水排不出、产生倒灌，而且不能及时排出的积水长期滞留立柱内部，造成钣金锈蚀，冬季易结冰胀裂结构，需要人工频繁维护。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种排水机构及车辆，目的在于，一定程度上解决以上技术问题。

2、根据本申请实施例提供的一种排水机构，所述排水机构用于车辆，所述车辆包括顶盖和侧围，所述顶盖和所述侧围均设置有排水槽，所述排水机构包括：

3、撞风组件，所述撞风组件包括收风构件和收集构件，所述收风构件具有收风路径，所述收集构件具有与外部环境连通的收集腔；

4、其中，所述收风路径包括顺次连接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的截面积小于所述第一段和所述第三段，所述第二段与所述排水槽连通，所述第一段用于朝向所述车辆的前侧，所述第三段与所述收集腔连通。

5、在以上技术方案的基础上，可选地，所述收风构件设置于所述车辆的内部。

6、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述收集腔位于所述车辆的内部。

7、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述车辆具有b柱，所述收集腔设置于所述b柱内。

8、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述排水机构还包括止回件和管路，所述管路用于连通所述排水槽与所述第二段，所述止回件设置于所述管路内，所述止回件用于自所述排水槽至所述第二段单向导通所述管路。

9、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述排水机构还包括过滤件，所述过滤件设置于所述管路内，所述过滤件用于对从所述排水槽流向所述第二段的流体过滤。

10、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述排水机构还包括过滤件和管路，所述管路用于连通所述排水槽与所述第二段，所述过滤件设置于所述管路内，所述过滤件用于对从所述排水槽流向所述第二段的流体过滤。

11、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述第一段具有收风开口，所述第一段沿着水平方向延伸，所述收风开口相对于所述水平方向倾斜。

12、在以上任一技术方案的基础上，可选地，所述第二段包括沿着从所述第一段到所述第三段的方向依次设置的收缩段、直段和扩散段，所述收缩段的截面积逐渐减小，所述扩散段的截面积逐渐增大，所述直段的截面积小于所述第一段的截面积和所述第三段的截面积。

13、根据本申请实施例的第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的排水机构。

14、根据本申请提供的排水机构，由于收风路径具有位于中部的截面积小于第一段和第三段的第二段，在收风路径中存在从第一段流向第二段，再流向第三段的气流，从而由于更小截面积的第二段位于第一段和第三段之间，气流在收风路径中形成文丘里效应，在第二段内形成负压。在此基础上，由于第二段与排水槽连通，外界大气压与第二段内的环境形成气压差，使得排水槽内的水被吸入到第二段，并随着来自第一段的风被吹入到第三段，进而流向收集腔。

15、根据本申请提供的排水机构，实现了文丘里气动负压排水的方式，利用行车气流产生稳定的负压，实现主动针对排水槽的吸水操作，避免排水槽内积水无法排出而导致的一系列倒灌和钣金腐蚀的问题。

16、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

1.一种排水机构，其特征在于，所述排水机构用于车辆，所述车辆包括顶盖和侧围，所述顶盖和所述侧围均设置有排水槽，所述排水机构包括：

2.根据权利要求1所述的排水机构，其特征在于，所述收风构件设置于所述车辆的内部。

3.根据权利要求1所述的排水机构，其特征在于，所述收集腔位于所述车辆的内部。

4.根据权利要求3所述的排水机构，其特征在于，所述车辆具有b柱，所述收集腔设置于所述b柱内。

5.根据权利要求1所述的排水机构，其特征在于，所述排水机构还包括止回件和管路，所述管路用于连通所述排水槽与所述第二段，所述止回件设置于所述管路内，所述止回件用于自所述排水槽至所述第二段单向导通所述管路。

6.根据权利要求5所述的排水机构，其特征在于，所述排水机构还包括过滤件，所述过滤件设置于所述管路内，所述过滤件用于对从所述排水槽流向所述第二段的流体过滤。

7.根据权利要求1所述的排水机构，其特征在于，所述排水机构还包括过滤件和管路，所述管路用于连通所述排水槽与所述第二段，所述过滤件设置于所述管路内，所述过滤件用于对从所述排水槽流向所述第二段的流体过滤。

8.根据权利要求1所述的排水机构，其特征在于，所述第一段具有收风开口，所述第一段沿着水平方向延伸，所述收风开口相对于所述水平方向倾斜。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的排水机构，其特征在于，所述第二段包括沿着从所述第一段到所述第三段的方向依次设置的收缩段、直段和扩散段，所述收缩段的截面积逐渐减小，所述扩散段的截面积逐渐增大，所述直段的截面积小于所述第一段的截面积和所述第三段的截面积。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的排水机构。