一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置

本发明涉及新能源汽车轻合金电机壳体铸造，具体为一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置。

背景技术：

1、目前，新能源汽车轻合金电机壳体多采用低压铸造成型工艺，铸造完成后，成型壳体随上模抬升脱模，自由下落至接料板完成接料工序。行业内针对高温铝合金铸件脱模接料，普遍采用木质接料板，原因在于：木质板材硬度低、具备柔性缓冲特性，可避免高温薄壁电机壳体下落磕碰损伤；同时铝木撞击不会产生金属火花，规避铸造车间粉尘、油气的消防安全隐患，且木质板材成本低廉、适配性强，是电机壳体铸造接料的最优选材。

2、但现有木质接料板为固定式结构，铸件落料中心点恒定，导致木板单一固定点位持续承受400℃左右高温烧灼与冲击载荷，长期生产过程中，固定点位木质纤维快速炭化烧蚀、板面凹陷变形，不仅容易造成壳体放置歪斜、二次磕碰，炭化残渣还会粘附铸件表面，增加后续打磨清理工序，同时木板局部快速失效，需要频繁停机更换，中断生产线连续节拍，耗材与人工维护成本高，为此，本申请提出一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，包括用于对轻合金电机壳体低压铸造成型的上模具和下模具，所述上模具、下模具外侧设置有接料台，所述接料台顶端滑动装配有托起架，所述接料台装配有用于驱动托起架平移的推动机构；

3、所述托起架上可拆卸装配有木质接料板，所述托起架内部集成动态支撑机构，所述动态支撑机构可对木质接料板的支撑点位进行动态微调偏移；

4、所述托起架底部装配有驱动连接机构，所述驱动连接机构驱动动态支撑机构运行。

5、进一步的，所述推动机构包括行走轮、延伸板、移动块和同步件，所述托起架底部两侧固定有延伸板，所述延伸板底端转动装配行走轮，所述接料台顶面开设有与行走轮适配的行走槽；

6、所述延伸板顶部固定连接移动块，所述接料台内部两侧开设有移动槽，所述移动块滑动贯穿对应移动槽设置，所述同步件装配于两组移动槽之间，用于同步驱动两侧移动块平移。

7、进一步的，所述同步件包括两组同步丝杆和电机齿轮组件，两组所述同步丝杆分别转动装配在两侧移动槽内部，所述同步丝杆与对应移动块螺纹传动配合，所述电机齿轮组件固定于接料台外侧，且电机齿轮组件输出端与两组同步丝杆传动连接，实现双端同步平移。

8、进一步的，所述动态支撑机构包括滑杆、摆动套筒、同步套筒、导向件和往复件，所述滑杆横向固定于托起架内侧；

9、所述摆动套筒居中设置，两组同步套筒对称分布在摆动套筒两侧，所述摆动套筒、同步套筒顶端均与木质接料板底部固定；

10、所述摆动套筒、同步套筒底端均通过导向件与滑杆滑动配合，所述往复件装配于托起架内部且与摆动套筒传动配合，用于带动套筒小幅往复偏移，实现接料点位动态切换。

11、进一步的，所述导向件包括导向套和导向杆，所述导向套滑动套接在滑杆外侧，所述导向杆一端与导向套固定，所述导向杆另一端滑动插接在摆动套筒或同步套筒底端，实现套筒水平微调导向。

12、进一步的，所述往复件包括中间架、摆动杆、旋转轴、旋转件和连接件，所述中间架固定安装在托起架内部，所述摆动杆一端铰接于中间架底部，所述摆动杆杆体依次开设有第一同步口、第二同步口；

13、所述旋转轴竖直转动贯穿中间架，所述旋转轴底端通过连接件与第二同步口滑动传动配合，所述旋转轴顶端固定连接旋转件，所述旋转件顶端与摆动套筒底部联动配合。

14、进一步的，所述旋转件包括旋转套筒、旋转杆、端部板和连接弹簧，所述旋转套筒固定套设在旋转轴顶端，所述旋转杆滑动贯穿旋转套筒设置；

15、所述旋转杆顶端固定l型端部板，所述端部板通过定位轴与摆动套筒底部铰接；

16、所述连接弹簧套设在旋转杆外侧，且连接弹簧两端分别抵接旋转套筒、端部板，用于自适应缓冲传动间隙。

17、进一步的，所述连接件包括连接板、连接轴和连接块，所述连接板水平固定在旋转轴底端，所述连接板末端通过连接轴转动连接连接块，所述连接块滑动嵌设在第二同步口内部，实现摆动杆与旋转轴的联动传动。

18、进一步的，所述驱动连接机构包括驱动轴、顶部摆动件和单向转动件，所述驱动轴竖直转动贯穿托起架底部，所述驱动轴顶端通过顶部摆动件与第一同步口滑动配合；

19、所述托起架底部装配单向转动件，所述接料台内侧固定有导向齿条，所述单向转动件与导向齿条啮合配合，依托托起架平移实现单向间歇驱动，匹配单次脱模完成一次点位偏移。

20、进一步的，所述顶部摆动件包括摆动顶板、摆动轴和摆动块，所述摆动顶板固定在驱动轴顶端，所述摆动顶板顶部通过摆动轴铰接摆动块，所述摆动块滑动嵌设在第一同步口内部，实现动力平稳传递。

21、本发明至少具备以下有益效果：

22、1、本发明仍采用木质板材作为承接载体，利用木质材质硬度低、柔性缓冲效果好的特性，针对新能源电机壳体这类薄壁、易磕碰、易变形的轻合金铸件，在高温自由落料过程中实现柔性承接，有效杜绝壳体法兰端面、外圆轮廓出现硬接触磕碰伤，大幅提升铸件外观良品率，同时，高温铝合金壳体与木质板面撞击不会产生金属火花，有效规避铸造车间内脱模剂油气、型砂粉尘聚集带来的消防安全隐患，适配低压铸造高温脱模工况需求；

23、2、本发明通过设置单向联动动态支撑机构，在落料中心始终固定、铸件接料姿态完全不变的前提下，依托设备进给节拍自动微调木板支撑接料点位，实现同一块木质接料板多点轮换承接，将高温热负荷与坠落冲击均匀分散至板面各个区域，从而有效解决单点集中烧蚀问题，极大延缓木板炭化老化速度，大幅降低板材耗材成本与设备停机更换频次；

24、3、本发明通过托起架进给平移过程中齿轮齿条的啮合运动，配合棘轮棘齿单向离合结构，实现进料对位自动微调、回程复位空转不动作的机械时序逻辑，进一步的匹配模具单次开模、单次落料的生产节拍。

1.一种新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，包括用于对轻合金电机壳体低压铸造成型的上模具（1）和下模具（2），所述上模具（1）、下模具（2）外侧设置有接料台（3），其特征在于：所述接料台（3）顶端滑动装配有托起架（4），所述接料台（3）装配有用于驱动托起架（4）平移的推动机构（5）；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述推动机构（5）包括行走轮（51）、延伸板（52）、移动块（53）和同步件（54），所述托起架（4）底部两侧固定有延伸板（52），所述延伸板（52）底端转动装配行走轮（51），所述接料台（3）顶面开设有与行走轮（51）适配的行走槽；

3.根据权利要求2所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述同步件（54）包括两组同步丝杆（541）和电机齿轮组件（542），两组所述同步丝杆（541）分别转动装配在两侧移动槽（31）内部，所述同步丝杆（541）与对应移动块（53）螺纹传动配合，所述电机齿轮组件（542）固定于接料台（3）外侧，且电机齿轮组件（542）输出端与两组同步丝杆（541）传动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述动态支撑机构（7）包括滑杆（71）、摆动套筒（72）、同步套筒（73）、导向件（74）和往复件（75），所述滑杆（71）横向固定于托起架（4）内侧；

5.根据权利要求4所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述导向件（74）包括导向套（741）和导向杆（742），所述导向套（741）滑动套接在滑杆（71）外侧，所述导向杆（742）一端与导向套（741）固定，所述导向杆（742）另一端滑动插接在摆动套筒（72）或同步套筒（73）底端。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述往复件（75）包括中间架（751）、摆动杆（752）、旋转轴（753）、旋转件（754）和连接件（755），所述中间架（751）固定安装在托起架（4）内部，所述摆动杆（752）一端铰接于中间架（751）底部，所述摆动杆（752）杆体依次开设有第一同步口（7521）、第二同步口（7522）；

7.根据权利要求6所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述旋转件（754）包括旋转套筒（7541）、旋转杆（7542）、端部板（7543）和连接弹簧（7544），所述旋转套筒（7541）固定套设在旋转轴（753）顶端，所述旋转杆（7542）滑动贯穿旋转套筒（7541）设置；

8.根据权利要求6所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述连接件（755）包括连接板（7551）、连接轴（7552）和连接块（7553），所述连接板（7551）水平固定在旋转轴（753）底端，所述连接板（7551）末端通过连接轴（7552）转动连接连接块（7553），所述连接块（7553）滑动嵌设在第二同步口（7522）内部。

9.根据权利要求6所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述驱动连接机构（8）包括驱动轴（81）、顶部摆动件（82）和单向转动件（83），所述驱动轴（81）竖直转动贯穿托起架（4）底部，所述驱动轴（81）顶端通过顶部摆动件（82）与第一同步口（7521）滑动配合；

10.根据权利要求9所述的新能源汽车轻合金电机壳体铸造成型装置，其特征在于：所述顶部摆动件（82）包括摆动顶板（821）、摆动轴（822）和摆动块（823），所述摆动顶板（821）固定在驱动轴（81）顶端，所述摆动顶板（821）顶部通过摆动轴（822）铰接摆动块（823），所述摆动块（823）滑动嵌设在第一同步口（7521）内部。