飞机燃油耗量传感器测试设备及测试方法与流程

本发明属于传感器检测，具体涉及一种飞机燃油耗量传感器测试设备及测试方法。

背景技术：

1、燃油耗量传感器是一种用于测量航空燃油消耗量的设备，其工作原理主要基于磁场控制干簧管内触点通断，或者通过测量燃油通过传感器时的压力或流量并转换成电信号，从而线性测量油位（水位）高度。这一电信号通过飞机的电控系统传输到计算机，然后处理成能够显示燃油消耗的信息。燃油耗量传感器有多种类型，包括浮子式传感器、电容式传感器、电阻式传感器和超声波传感器等。

2、目前在对燃油耗量传感器进行工况试验检验时，通常采用流量计来对燃油流量进行监控，以将流量计数据与被检的燃油耗量传感器数据进行对比，进行试验检验，这种单一检测来源的数据对比，缺乏相互印证，当作为标准流量的流量计存在误差时，会直接影响测试结果的准确性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种飞机燃油耗量传感器测试设备及测试方法，解决测试结果的准确性无法保证的问题。

2、本发明通过下述技术方案实现：

3、飞机燃油耗量传感器测试设备，包括：

4、燃油储罐，所述燃油储罐内设置有待测传感器；

5、标准容器，设置在燃油储罐下方，所述燃油储罐上连接有排油管，所述排油管连通到标准容器，所述排油管上设置有电磁阀和标准流量计；

6、底板，所述标准容器设置在底板上；

7、隔离罩，所述隔离罩设置底板上，与底板之间形成封闭的腔体，所述燃油储罐与标准容器设置在腔体内；

8、环境模拟装置，用于调节腔体内的环境温度。

9、在一些实施例中，所述底板上设置有支撑架，所述燃油储罐设置在支撑架上，位于燃油储罐上设置有振动器。

10、在一些实施例中，所述燃油储罐与支撑架之间设置有缓冲件。

11、在一些实施例中，所述燃油储罐内设置有至少一组进油单元，所述进油单元与加油机之间连接，用于向燃油储罐内注油。

12、在一些实施例中，所述燃油储罐内设置有多组进油单元，多组进油单元沿燃油储罐周向设置，所述进油单元上分别设置有控制阀。

13、在一些实施例中，所述进油单元沿燃油储罐周向设置的主干管路和间隔设置在主干管路上的多个进油喷嘴。

14、在一些实施例中，所述环境模拟装置包括设置在隔离罩内的风扇和位于风扇出风口位置的电热丝，位于隔离罩上设置有通风口，位于所述通风口上覆盖有能够调节通风口开度大小的调节挡板。

15、在一些实施例中，所述隔离罩内设置有温度传感器。

16、另一方面，本发明还提供一种飞机燃油耗量传感器测试方法，采用飞机燃油耗量传感器测试设备对待测传感器进行测试，包括以下步骤；

17、向燃油储罐内注油；

18、开启电磁阀，将燃油储罐内的油排入到标准容器内，同时获取待测传感器、标准容器和标准流量计的数据，对待测传感器进行测试。

19、在一些实施例中，通过振动器的振动作用、控制进油单元的进油参数或控制进油单元上控制阀的开启/关断，在燃油储罐内模拟油液的紊流、飞机俯仰/滚转时的油液状态。

20、本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

21、本发明采用标准容器和标准流量计同时对排出的油液进行检测，两组数据能够相互印证，保证待测传感器的检测精度。

22、本发明采用外界激励改变燃油储罐内油液的液面状态，模拟飞机不同工况下油液的状态，以实现对待测传感器在不同工况下准确检测。

1.飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述底板上设置有支撑架，所述燃油储罐设置在支撑架上，位于燃油储罐上设置有振动器。

3.根据权利要求2所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述燃油储罐与支撑架之间设置有缓冲件。

4.根据权利要求1所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述燃油储罐内设置有至少一组进油单元，所述进油单元与加油机之间连接，用于向燃油储罐内注油。

5.根据权利要求1所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述燃油储罐内设置有多组进油单元，多组进油单元沿燃油储罐周向设置，所述进油单元上分别设置有控制阀。

6.根据权利要求4或5所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述进油单元沿燃油储罐周向设置的主干管路和间隔设置在主干管路上的多个进油喷嘴。

7.根据权利要求1所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述环境模拟装置包括设置在隔离罩内的风扇和位于风扇出风口位置的电热丝，位于隔离罩上设置有通风口，位于所述通风口上覆盖有能够调节通风口开度大小的调节挡板。

8.根据权利要求7所述的飞机燃油耗量传感器测试设备，其特征在于，所述隔离罩内设置有温度传感器。

9.飞机燃油耗量传感器测试方法，其特征在于，采用权利要求1-8中任一项所述的飞机燃油耗量传感器测试设备对待测传感器进行测试，包括以下步骤；

10.根据权利要求9所述的飞机燃油耗量传感器测试方法，其特征在于，通过振动器的振动作用、控制进油单元的进油参数或控制进油单元上控制阀的开启/关断，在燃油储罐内模拟油液的紊流、飞机俯仰/滚转时的油液状态。