一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器的制作方法

本发明涉及温度传感器，具体为一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器。

背景技术：

1、基于汽车空调蒸发器的翅片式温度传感器，其采用与蒸发器翅片相匹配的结构，贴合固定于翅片表面以感知温度变化，控制系统据此及时调节压缩机工作状态，有效防止蒸发器因温度过低而结冰堵塞，避免制冷失效。

2、在空调运行中，蒸发器翅片表面温度直接反映制冷系统的换热效率。传感器与翅片形成良好的热传导通道，持续捕获实时温度。当检测值接近结冰临界点时，传感器即向控制器发送信号，系统随之增大制冷剂流量或暂停压缩机；待温度回升至安全范围后，恢复常规制冷模式。

3、蒸发器翅片通过扩展换热面积、由流动空气带走冷量而实现散热，翅片式温度传感器大多紧贴固定于翅片表面以监测温度，这种接触式安装方式能够直接反映翅片局部温度，然而传感器及其固定结构会占据局部翅片面积并引入接触热阻，对周边对流换热产生轻微干扰；同时，监测点位固定，传感器反映的仅为接触点附近的局部温度，而蒸发器表面温度因气流分布及制冷剂分配等因素常存在差异，单点测量值在表征整体换热性能时难免引入偏差。因此，现有固定式安装方式在满足基本测温需求的同时，难以兼顾蒸发器整体换热性能的精准评估。

4、针对上述问题，急需在原有基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地本发明的目的在于提供一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，以解决上述背景技术提出现有翅片式温度传感器固定式安装时，其固定结构占据局部翅片面积并引入接触热阻，干扰周边对流换热；同时监测点位固定，仅能反映接触点局部温度，难以精准表征蒸发器整体换热性能的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，包括温蒸发器主体和设置于温蒸发器主体中的传感器主体，还包括：

3、安装于温蒸发器主体一侧的感知组件和设置于传感器主体两侧的随动脱离组件，用于在震动时带动传感器主体随机换位；

4、所述感知组件包括固定在顶端一侧的反应仓；

5、活动设置于反应仓中用于感知振动并挤压液体溢出的金属球；

6、所述随动脱离组件包括固定设置于温蒸发器主体中提供滑动导向的方形框；

7、活动插设于方形框中呈交叉滑动配合的复位弹簧和y轴滑轨，且复位弹簧和y轴滑轨的交叉节点处设置有传感器主体；

8、垂直插设于传感器主体一侧用于接收溢入液体而向上移的移动柱；

9、弹性插设在传感器主体两侧随移动柱上移而同步回缩的触头。

10、优选的，所述温蒸发器主体包括集流管和散热翅片，且集流管和散热翅片等间距分布在温蒸发器主体上；

11、所述集流管的表面固定套设散热翅片；

12、所述散热翅片的中间设置有方形框和传感器主体，且方形框和传感器主体与集流管之间不接触。

13、优选的，所述反应仓的两侧对称设置有储液仓，所述储液仓与反应仓之间相连通；

14、所述储液仓与反应仓之间均设置有单向阀，所述反应仓和储液仓中均填充有液压油，所述储液仓的出液孔和进液孔处均连通设有管路；

15、其中一组所述储液仓的表面设有出液孔，另有所述储液仓的表面设有进液孔，且进液孔处安装节流阀。

16、优选的，所述方形框的表面均开设有透气槽；

17、所述方形框中同时横向和竖向活动插设有y轴滑轨和x轴滑轨，且二者之间不接触。

18、优选的，所述金属球的直径与反应仓的内壁的直径相适配，二者之间滚动连接；

19、所述金属球的两侧均设置有复位弹簧，且复位弹簧的两侧分别与反应仓的内壁金属球的一侧相接触。

20、优选的，所述传感器主体的两侧固定有连接柱，且连接柱的表面活动套设有y轴滑轨和x轴滑轨；

21、所述连接柱靠近温蒸发器主体的一侧活动插设有触头,且触头的一侧设置为弧形；

22、所述触头的一端与温蒸发器主体的表面紧贴接触；

23、所述触头的表面缠绕有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别固定在触头的表面和连接柱的内壁。

24、优选的，所述连接柱的顶端固定连通有异形外壳，所述异形外壳的一侧连通设有管路，且管路活动贯穿方形框的一侧并延伸与储液仓相连通；

25、所述管路与方形框活动插设连接，管路与方形框的接触处有活动间隙。

26、优选的，所述连接柱的内壁远离触头的一侧固定设置有斜面柱；

27、所述斜面柱的一侧与移动柱相接触，所述斜面柱的另一侧与传感器主体相接触。

28、优选的，所述异形外壳中活动插设有移动柱，且移动柱与连接柱活动插设连接；

29、所述异形外壳对称分布，且异形外壳与y轴滑轨和x轴滑轨之间不接触；

30、所述异形外壳由圆形外壳和方形外壳两部分组成，所述圆形外壳位于矩形外壳的上方；

31、所述圆形外壳中设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与异形外壳内壁的顶端和移动柱的顶端相固。

32、优选的，所述移动柱和斜面柱的相邻的一侧分别设置有斜面，且二者的斜面相适配；

33、所述移动柱的另一侧与触头相接触。

34、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

35、1、本发明巧妙利用车辆行驶过程中产生的非破坏性震动能量，以车辆遭遇剧烈颠簸进坑或压过石块时的震动幅度作为触发阈值，实现温度传感器触头与翅片表面的自适应分离与复位，反应仓内的金属球因惯性产生轴向位移，挤压液压油推动楔形移动柱上移，使两侧弹性的触头同步向内回缩，完全脱离翅片表面，此时，y轴滑轨和x轴滑轨可在震动余波中自由滑动，带动传感器本体随机换位，而在剧烈震动时触头完全脱离翅片表面，进一步释放翅片空间，从而降低对周边空气侧对流换热的干扰，减小因传感器长期固定安装而导致的局部散热性能衰减。

36、2、本发明巧妙利用震动结束感知组件和随动脱离组件的协同作用，使触头在脱离后能够重新自动压紧翅片，并同时实现测温位置的随机更新，在震动消退后，反应仓内对中复位弹簧将金属球推回中心，储液仓内液压油经带节流阀的回流孔缓慢卸压回位，移动柱在顶部压缩弹簧作用下回落至低位并推动触头在新位置再次伸展并压紧翅片，恢复稳定测温，在此过程中，传感器不仅重新建立了与翅片间的可靠热传导通道，且因y轴滑轨和x轴滑轨在震动期间的自由滑动，使温度检测点实现了随机换位，有效解决了传统固定式安装中因长期局限于单一位置而累积的测量偏差，提升了蒸发器整体换热性能评估的准确性与可靠性。

1.一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，包括温蒸发器主体（1）和设置于温蒸发器主体（1）中的传感器主体（9），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的一种基于汽车空调蒸发器的翅式温度传感器，其特征在于：