车辆共振振源定位与模拟检测装置的制作方法

本技术涉及振源检测装置，具体为车辆共振振源定位与模拟检测装置。

背景技术：

1、车辆在行驶过程中，由于发动机运转、路面不平、传动系统工作等因素，会产生不同频率和幅度的振动。当这些振动的频率与车辆结构或部件的固有频率相接近或一致时，便可能引发共振现象，导致车辆局部或整体产生异常振动，甚至引发噪声、结构疲劳、零部件失效等问题，严重影响驾乘体验和行车安全。

2、中国专利(公告号：cn116086831b)，该方案具体包括：步骤一、构建识别模块，并于车辆试点位置构建检测模块；所述检测模块用以连续检测车辆分别于行驶和制动两种状态中振动的数据；所述识别模块用以将检测模块检测的数据与预设值比对，以及检测模块于车辆在两种状态下检测的数据之间进行比对；步骤二、对车辆进行包括行驶和制动的启停实验，通过检测模块的数据，判断车辆的共振模式；并基于共振模式，结合识别模块的比对结果，判断共振的振源；步骤三、制定排除措施，并验证排除措施带来的效果。

3、随着汽车性能要求不断提高，快速、准确地定位车内低频共振与高频异响声源成为整车开发的关键环节，现有技术普遍采用“固定式麦克风阵列+后续传递路径分析”的方案：在车身布置数十枚麦克风，通过一次或多次跑车试验获取噪声信号，再借助波束形成、近场声全息等算法反推声源位置；

4、然而，受限于车内安装空间及线束重量，麦克风阵列的孔径与阵元密度往往无法兼顾：

5、1、大孔径稀疏阵列对20-200hz大尺度振源(轮胎、排气)定位误差大；

6、2、小孔径密集阵列虽能提高高频分辨率，却难以覆盖整车舱体，且需反复拆装不同规格阵列，试验周期长、成本高。

7、此外，固定阵列无法根据被测频率自适应调节几何参数，导致低频“看不清”、高频“看不大”，进而一定程度上制约了共振异常位置的快速诊断效率，因此，提出车辆共振振源定位与模拟检测装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供车辆共振振源定位与模拟检测装置，具备根据被测频率自适应调节几何参数以确保检测范围与检测精度的优点，解决了制约了共振异常位置快速诊断效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆共振振源定位与模拟检测装置，包括用于支撑多组声音采集模块的内基爪盘，多组所述声音采集模块以内基爪盘的轴线为中心呈环形阵列排布，内基爪盘上设有调节多组声音采集模块排布方式的变阵机构；

3、所述变阵机构包括与内基爪盘同轴设置的外环盘，内基爪盘的外周面固定连接有多组中位杆，多组中位杆远离内基爪盘的一端均固定连接在外环盘的内周面上，内基爪盘上设有驱使多组声音采集模块同步相向或相背运动的轴移组件；

4、所述外环盘包括多组一体成型的外凸部，多组外凸部上均设有衔接柱并开设有供衔接柱滑动贯穿的圆孔，外凸部上设有驱使相邻两组声音采集模块同步朝向衔接柱一侧偏转的摆向组件。

5、优选的，所述轴移组件包括多组在水平方向上自由运动的轴向齿条，内基爪盘和外环盘上均开设有供轴向齿条滑动连接的轴位滑槽，轴向齿条远离内基爪盘的一端定轴转动有端向杆；

6、所述端向杆远离轴向齿条的一端固定连接有支撑座，声音采集模块固定连接在支撑座上；

7、所述端向杆在初始状态下与轴向齿条之间平行。

8、优选的，所述衔接柱上滑动套设有套位座，套位座上定轴转动有让位连杆，让位连杆远离套位座的一端定轴转动在端向杆上。

9、优选的，所述轴向齿条上设有驱使端向杆维持初始状态的扭簧。

10、优选的，所述多组所述轴向齿条均啮合连接有一组边位齿轮，边位齿轮定轴转动在内基爪盘上，多组边位齿轮同步啮合有一组内齿环，内齿环定轴转动在外环盘上；

11、所述外环盘上固定连接有用于驱动内齿环水平转动的一号电机。

12、优选的，所述摆向组件包括由二号电机驱动而在水平方向上自由转动的中心盘，中心盘与内基爪盘之间同轴设置，且中心盘定轴转动在内基爪盘上；

13、多组所述衔接柱朝向中心盘的一端均固定连接有同位销，中心盘上开设有供同位销滑动连接的弧形滑槽。

14、优选的，所述衔接柱远离同位销的一端固定连接有定位块。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

16、1、本实用新型通过设置变阵机构，能够改变多组声音采集模块排列方式，进而可以根据被测频率自适应调节几何参数，从而提高对小尺寸声源的角分辨率，且对大尺度振源检测时仍有足够波束宽度，从而确保检测范围与检测精度。

17、2、本实用新型通过设置轴移组件，能够完成环形阵列直径的无级调节，同一测点即可先后生成“高密度局部阵”与“大孔径全景阵”，无需人工更换阵列方式，把需要多次布点才能覆盖的全频段测试压缩为一次完成，从而缩短检测周期。

1.车辆共振振源定位与模拟检测装置，包括用于支撑多组声音采集模块(10)的内基爪盘(1)，其特征在于：多组所述声音采集模块(10)以内基爪盘(1)的轴线为中心呈环形阵列排布，内基爪盘(1)上设有调节多组声音采集模块(10)排布方式的变阵机构；

2.根据权利要求1所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：所述轴移组件包括多组在水平方向上自由运动的轴向齿条(6)，内基爪盘(1)和外环盘(2)上均开设有供轴向齿条(6)滑动连接的轴位滑槽(7)，轴向齿条(6)远离内基爪盘(1)的一端定轴转动有端向杆(8)；

3.根据权利要求2所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：所述衔接柱(11)上滑动套设有套位座(13)，套位座(13)上定轴转动有让位连杆(14)，让位连杆(14)远离套位座(13)的一端定轴转动在端向杆(8)上。

4.根据权利要求2所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：所述轴向齿条(6)上设有驱使端向杆(8)维持初始状态的扭簧。

5.根据权利要求3所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：多组所述轴向齿条(6)均啮合连接有一组边位齿轮(4)，边位齿轮(4)定轴转动在内基爪盘(1)上，多组边位齿轮(4)同步啮合有一组内齿环(3)，内齿环(3)定轴转动在外环盘(2)上；

6.根据权利要求4所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：所述摆向组件包括由二号电机驱动而在水平方向上自由转动的中心盘(15)，中心盘(15)与内基爪盘(1)之间同轴设置，且中心盘(15)定轴转动在内基爪盘(1)上；

7.根据权利要求6所述的车辆共振振源定位与模拟检测装置，其特征在于：所述衔接柱(11)远离同位销(16)的一端固定连接有定位块(12)。