一种发动机附件接口式转速直接读取装置的制作方法

本技术涉及转速读取，尤其涉及一种发动机附件接口式转速直接读取装置。

背景技术：

1、航空发动机在本身设计中包含了机器本身转子转速测量的传感器接口，但是目前项目当中所用及的航空发动机均为上世纪50或60年代设计的产品，在转速测量传感器方面还停留在模拟信号阶段，这样对目前的产品研发和改装带来不便，鉴于此类问题，目前的解决思路是，在原有发动机上机匣上的发电机接口进行再利用，通过发电机的安装位置加装与原机器齿轮啮合的短轴并引出外部，并在外部结合引出的读取齿圆加装激光转速读取装置，这样一来，读取信号直接传递给车辆和发动机控制电脑，以便于对于发动机工作状态的监控和操作。

2、然而，现有转速直接读取方案普遍采用刚性轴连接结构，即在发动机输入轴上固定刚性轴，通过在刚性轴上设置齿轮、光栅等转速读取元件，配合传感器实现转速采集。但航空发动机的安装区域通常布置极为紧凑，各类管路、附件设备密集分布，在该场景下，刚性轴的安装空间受到严格限制，不仅难以实现刚性轴与发动机输入轴的精准对接，还会导致转速读取装置的安装流程繁琐、耗时较长，无法满足非航空设备地面启动时对安装效率的需求，进而影响发动机启动作业的整体进度，因此，本申请旨在解决现有转速读取方案多采用刚性轴连接，但因航空发动机安装空间紧凑、管路密集，导致其安装困难、对接精度难保证，流程繁琐耗时，严重影响地面启动效率的问题，特提出一种发动机附件接口式转速直接读取装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中转速读取方案多采用刚性轴连接，即在发动机输入轴固定刚性轴，通过安装齿轮、光栅等元件配合传感器采集转速，但航空发动机安装空间极为紧凑，管路及附件密集，导致刚性轴安装受限，难以实现与输入轴的精准对接，且流程繁琐耗时，影响地面启动效率及作业进度的问题。

2、本实用新型的技术方案为：一种发动机附件接口式转速直接读取装置，包括连轴头，所述连轴头的一端连接有球罩组件，所述球罩组件的内部活动连接有转动块，所述球罩组件用于驱使连轴头带动转动块分别围绕自身中轴线进行转动，所述转动块的一端连接有固定轴，所述固定轴的外侧套设有连接板，所述连接板上转动连接有输出轴，所述输出轴与固定轴的外表面上套设有同步组件，所述同步组件用于驱使固定轴带动输出轴分别围绕自身中轴线进行转动。

3、作为优选，所述转动块的外表面上连接有连接球，所述连接球内转动连接有转动球，所述转动块的两侧均连接有推动片，所述推动片的一侧转动连接有多级电动推杆，所述多级电动推杆的一侧连接有连接条。

4、作为优选，所述球罩组件包括固定板，所述固定板的一端连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有连杆头，所述连杆头的一端连接有第一罩壳，所述第一罩壳的一端设置有第二罩壳，所述第二罩壳与第一罩壳的外表面上均连接有组合片，分别设置在所述第二罩壳与第一罩壳上的组合片通过螺栓连接。

5、作为优选，所述连接板的上下端均连接有固定杆，所述固定杆上连接有活动板，所述活动板与第二罩壳转动连接。

6、作为优选，所述同步组件包括固定头，所述固定头与固定轴相连接，所述固定头的外表面上连接有第一啮合轮，所述第一啮合轮的一侧设置有第二啮合轮，所述第二啮合轮的齿部与第一啮合轮的齿部相啮合，所述第二啮合轮与输出轴固定连接。

7、作为优选，所述固定头的一端转动连接有组合头，所述组合头的内侧设置有连接头，所述连接头与固定头相嵌合，所述连接头的一端连接有软轴芯，所述组合头的一端连接有弯管罩。

8、作为优选，所述弯管罩的一端连接有防护罩，所述软轴芯的一端连接有第一锥齿轮，所述防护罩内转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的齿部与第一锥齿轮的齿部相啮合，所述第二锥齿轮上连接有读数轴，所述读数轴的一端连接有机械计数器，所述机械计数器的外表面上电性连接有时间继电器。

9、本实用新型的有益效果：

10、1、当需要对转速进行读取时，仅需要将连轴头与输出轴分别与液压马达的输出轴和发动机的输入轴相连接，再通过与转动块相连接的软轴芯来同步连轴头的转动，并通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合来将软轴芯的输出同步给机械计数器，并通过连接在机械计数器上的时间继电器来实现对输出轴的转动速度进行读取；

11、2、当需要调节转动块在第一罩壳内部的位置时，可以同步驱动两个多级电动推杆进行对向伸缩，以使得转动块可以在第一罩壳内部围绕纵向中轴进行转动，以实现对连轴头的安装方向进行调节，从而使得该转速直接读取装置可以适应不同工况下的使用；

12、3、通过软轴芯的设置，来使得软轴芯可以将液压马达的旋转运动，一比一无延迟地传递到远处的机械转速表，且中间没有传感器、没有电路、没有信号调理器，不会存在电磁干扰、信号丢失或电子元件失效的风险，同时车辆布局紧凑，取力装置到驾驶室仪表盘之间，可能充满了发动机、变速箱、车架、管线等障碍物，而软轴芯可以像电缆一样弯曲布线，绕过这些障碍，以便利使用者对马达的转速进行读取。

1.一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：包括连轴头（101），所述连轴头（101）的一端连接有球罩组件，所述球罩组件的内部活动连接有转动块（301），所述球罩组件用于驱使连轴头（101）带动转动块（301）分别围绕自身中轴线进行转动，所述转动块（301）的一端连接有固定轴（304），所述固定轴（304）的外侧套设有连接板（305），所述连接板（305）上转动连接有输出轴（404），所述输出轴（404）与固定轴（304）的外表面上套设有同步组件，所述同步组件用于驱使固定轴（304）带动输出轴（404）分别围绕自身中轴线进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述转动块（301）的外表面上连接有连接球（302），所述连接球（302）内转动连接有转动球（303），所述转动块（301）的两侧均连接有推动片（203），所述推动片（203）的一侧转动连接有多级电动推杆（202），所述多级电动推杆（202）的一侧连接有连接条（201）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述球罩组件包括固定板（102），所述固定板（102）的一端连接有连接杆（103），所述连接杆（103）的一端连接有连杆头（104），所述连杆头（104）的一端连接有第一罩壳（105），所述第一罩壳（105）的一端设置有第二罩壳（106），所述第二罩壳（106）与第一罩壳（105）的外表面上均连接有组合片（107），分别设置在所述第二罩壳（106）与第一罩壳（105）上的组合片（107）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述连接板（305）的上下端均连接有固定杆（306），所述固定杆（306）上连接有活动板（307），所述活动板（307）与第二罩壳（106）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述同步组件包括固定头（401），所述固定头（401）与固定轴（304）相连接，所述固定头（401）的外表面上连接有第一啮合轮（402），所述第一啮合轮（402）的一侧设置有第二啮合轮（403），所述第二啮合轮（403）的齿部与第一啮合轮（402）的齿部相啮合，所述第二啮合轮（403）与输出轴（404）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述固定头（401）的一端转动连接有组合头（501），所述组合头（501）的内侧设置有连接头（502），所述连接头（502）与固定头（401）相嵌合，所述连接头（502）的一端连接有软轴芯（503），所述组合头（501）的一端连接有弯管罩（509）。

7.根据权利要求6所述的一种发动机附件接口式转速直接读取装置，其特征在于：所述弯管罩（509）的一端连接有防护罩（504），所述软轴芯（503）的一端连接有第一锥齿轮（505），所述防护罩（504）内转动连接有第二锥齿轮（506），所述第二锥齿轮（506）的齿部与第一锥齿轮（505）的齿部相啮合，所述第二锥齿轮（506）上连接有读数轴（510），所述读数轴（510）的一端连接有机械计数器（507），所述机械计数器（507）的外表面上电性连接有时间继电器（508）。