方向盘离手检测感应垫及方向盘的制作方法

本发明涉及方向盘离手检测，尤其涉及一种方向盘离手检测感应垫及方向盘。

背景技术：

1、目前，方向盘离手检测(hod)系统通常采用整体式感应垫，整体式感应垫仅包含一个感应区域，且该感应区域内仅设置两根导线：一根接收导线(rx)和一根发射导线(tx)。然而，为实现导线在感应垫上的均匀排布，对布线设备的精度要求极高，且导线的起始位置也受到严格约束；这种严苛的工艺要求直接导致生产成本攀升，且产品良率难以保证。

2、在性能表现方面，单区域整体式感应垫由于感应面积较大，对外界环境变化(如温度波动、湿度变化)和电磁干扰(emi)表现出更高的敏感性。这种敏感性会导致方向盘空盘电容的波动量更大，进而影响离手检测的准确性和可靠性。

3、此外，在适配不同车型需求时，可能需要不同感应区域数量的感应垫。当车型需要配置不同数量的感应区域(如单区域或三区域)时，必须为每种配置开发专用的感应垫结构和匹配的电子控制单元(ecu)。这种非标准化的开发模式不仅增加了研发成本，还使得供应链管理趋于复杂化，同时大幅提升了后期维护的难度和成本。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种方向盘离手检测感应垫及方向盘。

2、根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种方向盘离手检测感应垫，包括多个独立的感应区域，单个所述感应区域内设有沿所述方向盘离手检测感应垫横向延伸的至少三条发射导线与至少两条接收导线，每条所述发射导线和所述接收导线均包括：第一端，连接在位于起始端的线束插接件；以及第二端，与所述线束插接件无连接；其中，至少两条所述发射导线的第一端通过一个线束插接件电性连接在一起，至少两条所述接收导线的第一端通过另一个线束插接件电性连接在一起，且单个所述感应区域内的所有导线布置于同一支撑层或同一支撑层的同一侧。

3、在一些实施例中，在所述方向盘离手检测感应垫横向的任一位置，沿纵向排列的导线根数相同，且所述发射导线与所述接收导线在纵向上交替排列，并在相邻导线之间设有预设间隔。

4、在一些实施例中，每条所述接收导线和所述发射导线在未到达单个所述感应区域的终端时在横向上无折返结构。

5、在一些实施例中，至少多条所述发射导线或所述接收导线的第二端沿横向延伸至单个所述感应区域的终端后，沿横向折返至所述起始端或靠近所述起始端的位置。

6、在一些实施例中，至少一条所述发射导线或所述接收导线的第二端终止于单个所述感应区域的终端，且该导线在纵向上位于所有导线的中心位置。

7、在一些实施例中，所述预设间隔的范围为2mm～7mm。

8、在一些实施例中，方向盘离手检测感应垫包括电容监测模块，配置为：建立各所述感应区域在空方向盘状态下的初始电容基准值，并实时检测各感应区域因接触行为产生的实时电容值；数据处理模块，配置为：计算各感应区域的实时电容值与对应初始电容基准值的差值，获得各感应区域的电容增量，并对至少两个感应区域的电容增量进行累加，生成综合电容变量(ct)；接触判定模块，配置为：将所述综合电容变量(ct)与预设接触阈值(cth)进行比较，当ct≥cth时，判定存在乘员与方向盘的接触行为。

9、在一些实施例中，所述方向盘离手检测感应垫至少包括第一感应区域、第二感应区域和第三感应区域；其中，第一感应区域覆盖方向盘的左上区域，所述第二感应区域覆盖方向盘的右上区域，所述第三感应区域覆盖方向盘的背面区域。

10、在一些实施例中，所述方向盘离手检测感应垫包括第一感应区域、第二感应区域、第三感应区域和第四感应区域；其中，第一感应区域覆盖方向盘的左上区域，所述第二感应区域覆盖方向盘的右上区域；所述第三感应区域覆盖方向的左下区域，所述第四感应区域覆盖方向盘的右下区域。

11、根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种方向盘，包括如第一方面所述的方向盘离手检测感应垫。

12、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：设置多条发射导线和接收导线，且每条导线仅一端与线束插接件连接，另一端不连接，不需要每根导线都从起始端的线束插接件进入，然后绕感应区域一周再返回起始端，如此，减少走线复杂度，简化布线机在单个感应区域内布线的难度，降低成本以及保证良品率。

13、另外，多条线束共用一个线束插接件，可减少线束插接件的使用数量，且并联连接的发射/接收导线可冗余检测，提升离手检测的可靠性。单层/同侧布线避免导线多层堆叠、交叉或层间短路风险，提高产品良品率。

1.一种方向盘离手检测感应垫(100)，包括多个独立的感应区域，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，在所述方向盘离手检测感应垫(100)横向的任一位置，沿纵向排列的导线根数相同，且所述发射导线(tx)与所述接收导线(rx)在纵向上交替排列，并在相邻导线之间设有预设间隔。

3.根据权利要求2所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，每条所述接收导线(rx)和所述发射导线(tx)在未到达单个所述感应区域的终端时在横向上无折返结构。

4.根据权利要求3所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，至少多条所述发射导线(tx)或所述接收导线(rx)的第二端沿横向延伸至单个所述感应区域的终端后，沿横向折返至所述起始端或靠近所述起始端的位置。

5.根据权利要求3所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，至少一条所述发射导线(tx)或所述接收导线(rx)的第二端终止于单个所述感应区域的终端，且该导线在纵向上位于所有导线的中心位置。

6.根据权利要求2所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，所述预设间隔的范围为2mm～7mm。

7.根据权利要求1所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的方向盘离手检测感应垫(100)，其特征在于，

10.一种方向盘，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的方向盘离手检测感应垫(100)。