一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构的制作方法

本技术属于汽车试验，具体涉及一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构。

背景技术：

1、汽车生产过程中开展碰撞试验，是将车辆安全设计转化为实际保护能力的核心验证环节，既是满足国家强制安全法规的硬性要求，更是保障驾乘人员与行人生命安全的关键屏障。其本质是通过模拟现实中常见的碰撞场景，精准检测车辆被动安全系统的综合效能：一方面可验证车身结构的抗撞性与吸能逻辑——比如前纵梁是否能有效分散碰撞冲击力、驾驶舱是否能保持完整“生存空间”，避免因结构变形挤压乘员；另一方面能测试安全气囊、安全带预紧器等约束系统的触发时机与保护效果，确保在事故瞬间能精准缓冲乘员与车身的撞击。

2、在汽车碰撞试验过程中，往往需要用到牵引机构对汽车进行牵引实现汽车的移动，从而进行汽车碰撞试验；但是现有的牵引机构在使用的过程中无法便捷的对牵引路线进行调节，因此在操作的过程中，就会增加试验准备时长、拉低整体试验效率。

3、为此，本实用新型提供一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，以解决上述背景技术中提出“无法便捷的对牵引路线进行调节”的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部开设有牵引槽，所述支撑底座的内部转动连接有转动盘，所述转动盘的侧表面固定连接有牵引轨道，所述转动盘的内部设置有传动组件，所述传动组件包括开设在转动盘内部的传动腔，所述传动腔的内部中部转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧表面啮合连接有传动齿轮，所述传动腔的内壁开设有齿槽，所述齿槽与传动齿轮啮合连接，所述转动盘的下方固定安装有步进电机，所述步进电机的传动端与驱动齿轮固定连接。

3、作为一种优选的实施方式，所述牵引槽位于支撑底座的顶部呈圆周阵列分布，且牵引轨道位于牵引槽的正下方，所述传动齿轮转动连接在传动腔的内部，且位于驱动齿轮的外侧呈环形阵列分布。

4、作为一种优选的实施方式，所述牵引槽的内部设置有封闭组件，所述封闭组件包括开设在牵引槽内壁的连接槽，所述连接槽的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的侧表面固定连接有盖板。

5、作为一种优选的实施方式，所述盖板的一侧固定连接有连接块一，所述牵引槽的内部固定连接有连接块二，所述连接块二的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端与连接块一转动连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述支撑底座的内部固定连接有支撑环，所述牵引轨道的底部开设有滑槽，所述滑槽呈弧形，且滑动连接在支撑环的外侧。

7、作为一种优选的实施方式，所述牵引轨道的内部可拆卸安装有用于牵引车辆的牵引滑块，所述牵引滑块与牵引轨道滑动连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型传动组件的设置，通过驱动齿轮、传动齿轮与齿槽的多级啮合传动，配合步进电机的精准控制，可实现牵引轨道的高精度转动定位，确保其与目标牵引槽准确对齐，稳定的实现了牵引路径的切换，提高了试验效率；环形阵列分布的传动齿轮能均匀分散作用力，提升转动轴转动的稳定性，避免路径切换过程中出现卡顿或偏移。

10、本实用新型通过液压缸驱动盖板的自动化开闭，可快速响应牵引路径切换需求，无需人工操作，提升试验效率；盖板闭合时能密封牵引槽，防止外部杂物进入支撑底座内部影响传动组件或牵引轨道的运行，同时避免试验过程中车辆或设备意外坠入牵引槽，提升安全性。

1.一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的顶部开设有牵引槽（2），所述支撑底座（1）的内部转动连接有转动盘（3），所述转动盘（3）的侧表面固定连接有牵引轨道（4），所述转动盘（3）的内部设置有传动组件，所述传动组件包括开设在转动盘（3）内部的传动腔（301），所述传动腔（301）的内部中部转动连接有驱动齿轮（302），所述驱动齿轮（302）的侧表面啮合连接有传动齿轮（303），所述传动腔（301）的内壁开设有齿槽（304），所述齿槽（304）与传动齿轮（303）啮合连接，所述转动盘（3）的下方固定安装有步进电机（305），所述步进电机（305）的传动端与驱动齿轮（302）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，其特征在于：所述牵引槽（2）位于支撑底座（1）的顶部呈圆周阵列分布，且牵引轨道（4）位于牵引槽（2）的正下方，所述传动齿轮（303）转动连接在传动腔（301）的内部，且位于驱动齿轮（302）的外侧呈环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，其特征在于：所述牵引槽（2）的内部设置有封闭组件，所述封闭组件包括开设在牵引槽（2）内壁的连接槽（201），所述连接槽（201）的内部转动连接有转动轴（202），所述转动轴（202）的侧表面固定连接有盖板（203）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，其特征在于：所述盖板（203）的一侧固定连接有连接块一（204），所述牵引槽（2）的内部固定连接有连接块二（205），所述连接块二（205）的内部固定连接有液压缸（206），所述液压缸（206）的伸缩端与连接块一（204）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，其特征在于：所述支撑底座（1）的内部固定连接有支撑环（5），所述牵引轨道（4）的底部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）呈弧形，且滑动连接在支撑环（5）的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验牵引的多路径切换牵引机构，其特征在于：所述牵引轨道（4）的内部可拆卸安装有用于牵引车辆的牵引滑块，所述牵引滑块与牵引轨道（4）滑动连接。