一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具的制作方法

本技术涉及行李箱碰撞试验，尤其涉及一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具。

背景技术：

1、在进行汽车后排座椅行李箱碰撞试验时，通常需要模拟实车行李箱盖板与座椅之间的相对位置关系，包括高度和角度参数。在项目开发前期，往往没有完整的实车车身可供使用，因此需要制作专门的行李箱夹具来模拟这一环境。

2、现有技术中，针对不同车型项目的行李箱碰撞试验，通常需要根据具体车型的行李箱数据定制专用的夹具。这种做法的缺点在于：

3、1.每个项目都需要重新设计制作夹具，导致材料和加工成本浪费；

4、2.试验结束后夹具无法重复使用，造成资源闲置和存储问题；

5、3.制作周期较长，影响试验进度；

6、4.无法快速适应不同车型的参数变化。

7、因此，急需一种能够适应多种车型参数、可重复使用的通用行李箱夹具，以降低试验成本、提高试验效率。

技术实现思路

1、针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种结构简单、调节方便、可重复使用的通用行李箱夹具，能够适应不同车型行李箱碰撞试验的高度和角度要求，显著降低试验成本。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，包括固定底座、伸长杆和行李箱块支撑板；所述固定底座包括基板和垂直固定在基板上的竖杆，所述伸长杆为丝杠结构，套设在所述竖杆内部，可相对于竖杆上下移动，所述行李箱块支撑板通过角度调节机构与伸长杆顶端连接，可相对于伸长杆转动调节角度，所述角度调节机构包括固定在伸长杆顶端的第一通孔块、固定在行李箱块支撑板下部的第二通孔块，行李箱块支撑板通过连接螺栓穿过所述第一通孔块与第二通孔块连接。

4、优选地，所述第二通孔块上设有条形槽。

5、优选地，所述伸长杆上设有用于旋转升降所述伸长杆的旋转部件。

6、优选地，所述基板上设有多个用于连接滑台的固定孔。

7、优选地，所述竖杆内壁设有与伸长杆的丝杠相匹配的螺纹。

8、由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，通用性强：通过高度和角度的双重调节机制，能够适应不同车型的行李箱空间参数，实现一具多用；

10、2、本实用新型的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，调节精度高：采用丝杠高度调节和角度调节机构调节角度，可实现精确的定位，准确模拟实车状态；

11、3、本实用新型的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，操作简便：高度和角度调节均为手动操作，无需专用工具，调节快速方便；

12、4、本实用新型的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，成本效益显著，避免了为每个项目单独制作夹具的浪费，大幅降低试验成本，重复使用性好，试验后可调节至初始状态，便于存储和下次使用，兼容性好，通过标准化的滑台固定孔设计，可与现有试验设备良好配合。

1.一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，其特征在于，包括固定底座、伸长杆和行李箱块支撑板；所述固定底座包括基板和垂直固定在基板上的竖杆，所述伸长杆为丝杠结构，套设在所述竖杆内部，可相对于竖杆上下移动，所述行李箱块支撑板通过角度调节机构与伸长杆顶端连接，可相对于伸长杆转动调节角度，所述角度调节机构包括固定在伸长杆顶端的第一通孔块、固定在行李箱块支撑板下部的第二通孔块，行李箱块支撑板通过连接螺栓穿过所述第一通孔块与第二通孔块连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，其特征在于，所述第二通孔块上设有条形槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，其特征在于，所述伸长杆上设有用于旋转升降所述伸长杆的旋转部件。

4.根据权利要求1所述的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，其特征在于，所述基板上设有多个用于连接滑台的固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于行李箱碰撞试验的通用行李箱夹具，其特征在于，所述竖杆内壁设有与伸长杆的丝杠相匹配的螺纹。