齿间隙测量工装的制作方法

本申请涉及测量工装的，特别是涉及一种齿间隙测量工装。

背景技术：

1、齿间隙是齿轮传动中，齿与齿之间的空间，其合理测量对确保齿轮副平稳运行、减少磨损及延长寿命至关重要。对于汽车主减速器内的准双曲面齿轮齿间隙的测量，需要锁定差速器端的差速齿轮，利用齿轮轴顺时针和逆时针旋转测出齿间隙角度。测量时需要额外布置工作台，测量设备布置耗费的时间长，设备成本高。因此，现有的齿间隙测量装置存在布置耗费的时间长，设备成本高的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种齿间隙测量工装，以解决现有的齿间隙测量装置存在布置耗费的时间长，设备成本高的问题。

2、本申请提供了一种齿间隙测量工装，包括涨紧部件和待测件。所述涨紧部件用于嵌设于差速齿轮的轴孔中并涨紧于轴孔。所述待测件和所述涨紧部件连接，所述待测件用于和百分表的测量头接触，所述待测件还用于带动所述涨紧部件转动。

3、可选的，所述涨紧部件包括轴、涨套、主体、止挡件和螺母。所述轴包括止挡槽。所述涨套套设于所述轴，所述涨套用于嵌设于所述轴孔中。所述轴穿设于所述主体，所述待测件和所述主体连接，所述涨套和所述主体抵接。所述止挡件穿设于所述主体，所述止挡件抵顶于所述止挡槽。所述螺母和所述轴螺接，所述螺母转动时带动所述轴涨紧所述涨套于所述轴孔。

4、可选的，所述轴包括推顶锥面，所述主体包括止挡锥面，所述涨套套设于所述推顶锥面及所述止挡锥面，所述推顶锥面和所述止挡锥面间隔设置。

5、可选的，所述轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和所述第二轴段连接，所述第一轴段的直径大于所述第二轴段的直径，所述第二轴段和所述主体间隔设置。

6、可选的，所述止挡槽设置于所述第二轴段。

7、可选的，所述涨紧部件还包括推力球轴承，所述推力球轴承套设于所述第二轴段，所述推力球轴承抵顶于所述主体及所述螺母。

8、可选的，所述主体包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段和所述第二孔段连通，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段的直径，所述第一轴段穿设于所述第一孔段，所述第二轴段穿设于所述第二孔段并和所述第二孔段间隔设置。

9、可选的，所述螺母包括凹槽，所述主体的一端嵌设于凹槽。

10、可选的，所述涨紧部件还包括推力球轴承，所述推力球轴承嵌设于所述主体，所述推力球轴承套设于所述轴，所述推力球轴承抵顶于所述螺母。

11、可选的，所述待测件的数量为多个，多个所述待测件均匀设置于所述涨紧部件。

12、本申请的有益效果在于：通过设置涨紧部件和待测件。涨紧部件用于嵌设于差速齿轮的轴孔中并涨紧于轴孔。待测件和涨紧部件连接，待测件用于和百分表的测量头接触，待测件还用于带动涨紧部件转动。

13、由于涨紧部件能嵌设于差速齿轮的轴孔中并涨紧于轴孔，待测件能带动涨紧部件转动，进而涨紧部件能带动差速齿轮转动，再用百分表将待测件的转动弧度测出，通过转动弧度即可换算得到差速齿轮和齿轮轴之间的齿间隙。此种齿间隙的测量方式，无需额外布置工作台，测量工装布置所耗费的时间短，设备成本低。

14、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本申请较佳的实施例并配合附图对本申请进行详细说明。

1.一种齿间隙测量工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述涨紧部件包括：

3.根据权利要求2所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述轴包括推顶锥面，所述主体包括止挡锥面，所述涨套套设于所述推顶锥面及所述止挡锥面，所述推顶锥面和所述止挡锥面间隔设置。

4.根据权利要求2所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和所述第二轴段连接，所述第一轴段的直径大于所述第二轴段的直径，所述第二轴段和所述主体间隔设置。

5.根据权利要求4所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述止挡槽设置于所述第二轴段。

6.根据权利要求4所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述涨紧部件还包括推力球轴承，所述推力球轴承套设于所述第二轴段，所述推力球轴承抵顶于所述主体及所述螺母。

7.根据权利要求4所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述主体包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段和所述第二孔段连通，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段的直径，所述第一轴段穿设于所述第一孔段，所述第二轴段穿设于所述第二孔段并和所述第二孔段间隔设置。

8.根据权利要求2所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述螺母包括凹槽，所述主体的一端嵌设于凹槽。

9.根据权利要求2所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述涨紧部件还包括推力球轴承，所述推力球轴承嵌设于所述主体，所述推力球轴承套设于所述轴，所述推力球轴承抵顶于所述螺母。

10.根据权利要求1-9任一项所述的齿间隙测量工装，其特征在于，所述待测件的数量为多个，多个所述待测件均匀设置于所述涨紧部件。