一种集装箱船定位销安装精度控制方法与流程

本发明涉及船舶建造精度控制，尤其涉及一种集装箱船定位销安装精度控制方法。

背景技术：

1、目前各类超大型集装箱运输船舶的宽度尺寸超过50m，大型舱口盖的搭载精度控制难度随之提升，而大舱盖的搭载安装与定位销紧密相关，且定位销位置周围内部加强结构复杂，定位销安装焊接后不易二次修正，故定位销的安装精度尤为重要。目前隔舱或舱口围上的定位销均是在后续总组或搭载阶段散装安装的，此施工方法存在大量的手工余量修割工作，既延长了总段总组建造场地货船坞内的周期，又降低了定位销位置的焊接质量，不利于高质量、快速地进行船舶建造，优化空间巨大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船定位销安装精度控制方法，该方法解决了大型集装箱船定位销安装精度差，总组平台或船坞安装焊接施工工期长的问题，提升定位销安装精度与焊接质量的同时缩短相关建造周期，进而提高舱口盖一次吊装搭载可控性与成功率，节省建造成本。

2、一种集装箱船定位销安装精度控制方法，具体包括以下步骤：

3、s1，根据周圈构件的安装位置，在加工周圈构件时，对其加放设定的装配补偿量；

4、其中，安装在隔舱分段的船舷定位销销孔处的周圈构件对其加放-1mm装配补偿量，安装在隔舱分段的船舯定位销销孔处的周圈构件对其加放5mm装配补偿量，安装在横向舱口围分段的定位销销孔处的周圈构件对其加放20mm装配补偿量；

5、s2，分段建造阶段，将隔舱分段的船舯定位销销孔处的周圈构件、船舷定位销与其销孔处的周圈构件均焊接安装到位，将隔舱分段的船舯定位销点焊定位在其销孔内；

6、将横向舱口围分段的定位销销孔处的周圈构件焊接安装到位，将横向舱口围分段的定位销点焊定位在销孔内；

7、s3，隔舱分段总组阶段，对船舯定位销的定位精度进行调整后再进行焊接固定；

8、横向舱口围分段搭载阶段，对横向舱口围分段的定位销的定位精度进行调整后再进行焊接固定。

9、在较佳实施例中，步骤s2中，安装隔舱分段的船舷定位销与其销孔处的周圈构件时，先以船体中心线或分段基准线为基准，定位并安装船舷定位销销孔处的周圈构件，船舷定位销销孔处的周圈构件焊接固定好后，再将船舷定位销焊接固定在周圈构件围成的销孔内，船舷定位销的销柱中心应与船体中心线或分段基准线保持±3mm的间距且销柱的垂直度偏差控制在±1mm范围内。

10、在较佳实施例中，步骤s3中对船舯定位销的定位精度进行调整的具体步骤为：

11、s31，测量两舷侧船舷定位销之间的距离a、两个船舯定位销之间的距离d；

12、s32，判断两舷侧船舷定位销之间的距离a与理论值之间的偏差是否在理论误差范围内，若不在理论误差范围内，则调整两个隔舱分段之间对接焊缝的焊缝余量，然后执行步骤s33，否则，直接执行步骤s33；

13、s33，判断两个船舯定位销之间的距离d与理论值之间的偏差是否在理论误差范围内，若不在理论误差范围内，则根据两个船舯定位销之间的距离d以及两个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c对其中一个船舯定位销或两个船舯定位销的位置进行调整。

14、在较佳实施例中，步骤s32中，调整两个隔舱分段之间对接焊缝的焊缝余量后，还需判断集装箱导轨之间的距离y与理论值之间的偏差是否在理论误差范围内，若集装箱导轨之间的距离y与理论值之间的偏差不在理论误差范围内，则对集装箱导轨的位置进行调整。

15、在较佳实施例中，步骤s33中，根据两个船舯定位销之间的距离d以及两个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c对其中一个船舯定位销或两个船舯定位销的位置进行调整时，

16、若两个船舯定位销之间的距离d大于理论值，且仅其中一个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c与理论值之间偏差不在理论误差范围内，则向船舯方向移动该船舯定位销直至两个船舯定位销之间的距离d与理论值之间的偏差满足要求为止；

17、若两个船舯定位销之间的距离d大于理论值，且两个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c与理论值之间偏差均不在理论误差范围内，则同时向船舯方向移动两个船舯定位销的位置直至两个船舯定位销之间的距离d与理论值之间的偏差满足要求为止；

18、若两个船舯定位销之间的距离d小于理论值，且仅其中一个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c与理论值之间偏差不在理论误差范围内，则向船舷方向移动该船舯定位销直至两个船舯定位销之间的距离d与理论值之间的偏差满足要求为止；

19、若两个船舯定位销之间的距离d小于理论值，且两个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c与理论值之间偏差均不在理论误差范围内，则同时向船舷方向移动两个船舯定位销的位置直至两个船舯定位销之间的距离d与理论值之间的偏差满足要求为止。

20、本发明的有益效果是：

21、本申请通过在零件加工阶段，对不同位置的周圈构件加放设定的装配补偿量，然后将隔舱分段上的船舷定位销及其销孔处的周圈构件、船舯定位销销孔处的周圈构件、横向舱口围分段的定位销销孔处的周圈构件前移至分段建造阶段焊接固定，将隔舱分段上的船舯定位销和横向舱口围分段的定位销在分段建造阶段进行点焊定位，在后续总组或搭载阶段进行焊接固定，有效解决了传统在总组平台或船坞阶段散装安装定位销所存在的施工工期长、余量切割工作量大的问题，提升定位销安装精度与焊接质量的同时缩短相关建造周期，进而提高舱口盖一次吊装搭载可控性与成功率，节省建造成本。

1.一种集装箱船定位销安装精度控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的集装箱船定位销安装精度控制方法，其特征在于，步骤s2中，安装隔舱分段的船舷定位销与其销孔处的周圈构件时，先以船体中心线或分段基准线为基准，定位并安装船舷定位销销孔处的周圈构件，船舷定位销销孔处的周圈构件焊接固定好后，再将船舷定位销焊接固定在周圈构件围成的销孔内，船舷定位销的销柱中心应与船体中心线或分段基准线保持±3mm的间距且销柱的垂直度偏差控制在±1mm范围内。

3.根据权利要求1所述的集装箱船定位销安装精度控制方法，其特征在于，步骤s3中对船舯定位销的定位精度进行调整的具体步骤为：

4.根据权利要求3所述的集装箱船定位销安装精度控制方法，其特征在于，步骤s32中，调整两个隔舱分段之间对接焊缝的焊缝余量后，还需判断集装箱导轨之间的距离y与理论值之间的偏差是否在理论误差范围内，若集装箱导轨之间的距离y与理论值之间的偏差不在理论误差范围内，则对集装箱导轨的位置进行调整。

5.根据权利要求3所述的集装箱船定位销安装精度控制方法，其特征在于，步骤s33中，根据两个船舯定位销之间的距离d以及两个船舯定位销与其所在侧船舷定位销之间的间距c对其中一个船舯定位销或两个船舯定位销的位置进行调整时，