移动式车辆防火隔离架的制作方法

本发明涉及消防设备领域，特别是涉及一种供车辆使用的防火隔离架。

背景技术：

1、当前，车辆广泛应用于通行代步和货物运输，这其中包括燃油车辆、电动车辆和新能源车辆。随着各种汽车数量的不断增多，汽车自燃事件逐渐增多，特别是在停车较为集中区域的车辆，一辆车自燃或者其他原因引起燃烧，往往又会引燃相邻车辆，因为现在世面上的车辆都不具有极佳的防火阻燃功能，不能阻挡火势发展，若再有风势助推，会造成大面积多辆汽车燃烧，带来巨大的财产损失和环境污染，同时也给购车增加一些心理负担。

2、随着地下车库停放的新能源车辆越来越多，地下车库空间有限，消防车辆进入地库较为困难，当车辆起火时，无法及时地对其进行扑灭，相对应的起火车辆附近的车、设备以及地下室顶部管线也会被烧毁；对于起火车辆由于其极难扑灭，那么现阶段唯一能做的就是尽可能减少损失，即避免起火车辆引燃其它相邻位置停放的车辆或者对地下室内部结构以及附属设施造成更大的损失。

3、特别是在停车场、居民区、加油站与充电站、液化气罐配送站、高速公路服务区等场所，当一辆汽车发生着火后，火势的快速蔓延会造成无法想像的危害。随着地下车库停放的新能源车辆越来越多，地下车库空间有限，消防车辆进入地库较为困难，当车辆起火时，无法及时地对其进行扑灭，相对应的起火车辆附近的车、设备以及地下室顶部管线也会被烧毁。那么能做的就是尽可能减少损失，即避免起火车辆引燃其它相邻位置停放的车辆或者对地下室内部结构以及附属设施造成更大的损失。

4、在此申请之际以“车辆and防火”为摘要进行公布数据库全部检索中，尤其有公告号【214786390u】汽车防火车棚的申请，在实施例文件中，其防火组件包括防火棚和框架，防火棚折叠设置在框架上，防火棚展开以形成放置汽车的防护空间；防火棚内设有消防组件；移动组件驱动器驱动框架沿导轨移动以展开防火棚。其使用环境最优为自有的停车场所，对于社会中的集中停车场所无法有效开展，尤其与场地消防设施连接配套困难，并且防火棚的滑动伸缩需要使用电力驱动，其本身整体并不具备额外移动配置，在集中停车的场所不利于本车及相邻的车辆人员出入时在多方向上扩大活动空间要求。另有如公告号【224496003u】一种易部署防火隔离装置的申请，说明中其通过防火材料制成的五组衔接的防火屏风机构和后端的支撑机构组成。但是这种装置是作为面对火灾现场快速展开形成隔离屏障来使用的，没有配置移动轮或万向轮，因此并不作为常备防护使用，其单侧支撑达不到有效的直立稳定作用容易倾倒，陶瓷纤维防火布复合铝箔不具备足够的弹性缓冲作用，缺少柔韧性无法达到与车辆的触碰摩擦保护，但是在车辆燃烧时高温和潜在爆发使得人员不容易靠近安置。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提出一种移动式车辆防火隔离架，用其形成的隔离保护空间来停放车辆，以此提供一种常态化保护使用，防止内部向外或外部火情向内传递，也可以移动位置为发生火灾车辆阻止向外燃烧和蔓延扩散，更好为邻近的电动助力车、燃油车辆、电动车辆、新能源车辆和建筑设施等提供保护，减少财产损失和环境空气污染，给救援带来更多时间。

2、本发明的技术方案为：

3、一种移动式车辆防火隔离架，由框架主体、顶棚板、万向轮和弯型连接板等组成，其特征在于：两边的框架主体与顶棚板通过弯型连接板组合在一起，弯型连接板两端为多个固定孔结构，框架主体底部安装有万向轮，在框架主体中设置双向铰链作为分体组合结构。

4、弯型连接板为多个固定孔结构，这样能够调整和改变顶棚板与框架主体组合的宽度与高度，来适用更多不同规格车型的保护，减少产品规格型号生产制备。

5、当框架主体通过双向铰链成为分体组合，如果复合防火层作为整体结构安装在框架主体上时，应该要具有足够的延展长度和反复屈挠变形下的柔韧性及其抗撕裂强度。

6、在该隔离架的分体组合中，通过双向铰链的连接可以调整保护架分体局部向左或右方向移动，用于不同位置车辆使用空间的拓展需要。

7、在该隔离架的分体组合中通过双向铰链的活动连接，折叠后减少整体长度有利于物流运输与保存。

8、对于双向铰链在该隔离架中的位置和数量是出于车辆使用和人员出入时移动和扩展活动空间的需要。

9、双向铰链在该隔离架分体组合的中心线上分布数量为多个，以保障转动时的结构强度。

10、所述双向铰链为在左右方向都能开合转动的承重型铰链，并可设置回位弹簧。

11、与该隔离架连接的万向轮在各方向上移动灵活，而不采用定向轮的单一方向控制。

12、万向轮设置有人力操作而防止自由移动的制动锁定机构。

13、在框架主体安装有复合防火层或者框架主体本身具有耐高温和阻燃性能。

14、阻燃缓冲层具有的厚度推荐2至3厘米，足够厚度使得弹性缓冲效果好。

15、所述耐高温胶如耐温800摄氏度以上的无机高温胶、高温陶瓷胶或厌氧胶。

16、为加强不同材料间的粘贴效果，其材料粘贴表面做涂层催化处理。

17、所述复合防火层的防火纤维布和阻燃缓冲层为基础防火材料，可以增加其它功能材料和层数。

18、该隔离架安装复合防火层的作用在于当隔离架由于触碰、震动或风力吹拂而倒向任一左右位置时，阻燃缓冲层具有的厚度起到缓解和减少冲击来保护车辆不受损伤，防火纤维布柔韧性同样能够减少该与车辆之间的摩擦损伤。

19、所述防火材料包括玄武岩纤维、高硅氧纤维、岩棉、改性氧化铝或二氧化硅等耐高温及阻燃材料。

20、在框架主体或复合防火层外层的防火纤维布上可以涂刷和贴敷提示、指示位置及操作等标识。

21、在框架主体或在复合防火层容易产生摩擦和车辆接触的位置，贴敷耐磨纤维材料。

22、该隔离架为整体可移动，分体可推动拓展空间角度。

23、该隔离架适用于多部车辆停放的地下停车场、车棚、车库、地面场馆和户外停车场等。

24、对该隔离架的锚定主要使用在隔离架的边框进行固定，并可设置锚定孔。

25、复合防火层在框架主体接触不到地面的底部部分，在设置万向轮一面的对应侧面底部增加复合防火层进行遮挡防护。

26、复合防火层有单面、双面或内部侧面悬挂的安装和使用方式。

27、顶棚板所在平面和后面通道根据需要增加设置复合防火层。

28、该隔离架适用于多部车辆停放的地下停车场、车棚、车库、地面场馆和户外停车场等。

29、该隔离架在使用中由于起风天气原因影响，通过铁链或绳缆进行地面锚定防止非正常位置移动。

30、该隔离架有效阻挡车辆燃烧向四周的蔓延，更好为邻近的车辆和建筑设施提供防护。

31、该隔离架安装万向轮作用在于，当车辆的单侧或两侧有停放的车辆时，容易从多方向推动保护架打开更大的活动空间，有利于车辆进出和人员上下车。

32、为利于框架主体的推拉操作，在框架主体边框上设计固定拉手辅助配置。

33、顶棚板的结构形状可以是完整的平面板、镂空框架或长型单板等，取决于观察车况、通风或透光的不同设计要求。

34、所述顶棚板的数量、规格不做限定。

35、在制造设备规格足够大的情况下，通过对两边框架主体进行冲压折弯，则两者与顶梁板成为一个整体结构。

36、万向轮为耐高温阻燃滚轮如耐火酚醛轮、合金转轮或全钢轮。

37、为加强防护作用，在该隔离架的内外两面加装复合防火层。

38、该隔离架各个材料部分做防腐的涂层处理。

39、在复合防火层外层的防火纤维布上可以涂刷和贴敷提示、操作方式等标识。

40、所述的复合防火层上使用防雨涂层。

41、复合防火层材料包括玄武岩纤维、高密度陶瓷纤维布、高硅氧纤维、岩棉、改性氧化铝或二氧化硅等耐高温阻燃材料。

42、根据智能管理需要，附加温度、烟气、风力等检测及提示装置。

43、以家用乘用车如以长4.8、高1.7米规格为例，该隔离架容纳空间尺寸上比车辆规格大，对于如三轮电动车的规格比例同样要求如此。

44、对于小型二轮电动车，该隔离架为可以存放多辆。

45、在相对固定位置使用时，可以配备与对接灭火管道喷口和其它消防器材。

46、由于左右框架主体宽度大，为了解决推拉施力的问题，加强边框强度。

47、在复合防火层容易产生摩擦和车辆接触的位置，贴敷耐磨纤维材料。

48、在框架主体的外侧面安装复合防火层的作用在于，当该隔离架由于触碰、震动或风力吹拂而倒向任一左右位置时，阻燃缓冲层具有的足够厚度起到缓解和减少冲击来保护车辆不受损伤，防火纤维布同样能够减少该保护架与车辆之间的摩擦损害。

49、该隔离架折叠后减少整体长度有利于物流运输与保存。

50、本发明的有益效果是，通过移动式车辆防火隔离架形成的内部保护空间来停放车辆，以提供一种常态化保护使用，防止内部向外或外部火情向内传递，也可以移动位置为发生火灾车辆阻止向外燃烧和蔓延扩散，更好为邻近的电动助力车、燃油车辆、电动车辆、新能源车辆和建筑设施等提供保护需求，能够减少财产损失和环境污染，给救援带来更多时间。