用于车辆的电池包和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及用于车辆的电池包。本申请还涉及包括这种电池包的车辆。

背景技术：

1、电动车辆配备有电池包，该电池包用于给车辆提供动力。电池包包括壳体和设置在壳体内的电池模组。

2、在一些现有技术的电池包中，壳体通常由单层的钢板制成。然而，电池模组可能会通过壳体与外界环境进行热交换，导致电池模组受环境温度的影响较大而不能处于适当的温度范围内。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本申请的第一方面提出了一种用于车辆的电池包。该电池包包括壳体，限定了容纳空间；所述壳体包括壳体板；和电池模组，设置在所述容纳空间内；其中，所述壳体板为双层结构，并且在所述壳体板内形成有隔热腔室。

2、在一个实施例中，所述隔热腔室是真空的。

3、在一个实施例中，所述隔热腔室包括朝向所述容纳空间的内壁和远离所述容纳空间的外壁；所述隔热腔室内设置有隔热的填充物，并且所述填充物与所述内壁和所述外壁接触。

4、在一个实施例中，所述填充物是弹性的。

5、在一个实施例中，所述填充物与所述内壁和/或所述外壁固定连接。

6、在一个实施例中，在所述外壁和/或所述内壁上设置有与所述隔热空间连通的气嘴，所述隔热空间适于通过所述气嘴来抽真空。

7、在一个实施例中，所述气嘴设置在所述内壁的朝向所述容纳空间的表面上。

8、在一个实施例中，所述壳体板包括第一壳体板，所述第一壳体板为槽状并用作为所述壳体的主体部；和第二壳体板，用作为所述壳体的盖板；所述第二壳体板适于固定安装在所述第一壳体板的开口处。

9、在一个实施例中，所述电池模组与所述第二壳体板间隔开。

10、本申请的第二方面提出了一种车辆。该车辆包括根据上文所述的用于车辆的电池包。

11、本申请的有益效果如下：根据本申请的技术方案，壳体板内形成有隔热腔室，这降低了壳体板(或壳体)的导热性能，使得处于容纳空间内的电池模组不能或几乎不能通过壳体板与外界环境进行热交换。由此，外界环境的温度几乎不能对电池模组的温度造成影响，使得电池模组能够保持处于适当的温度范围内。

1.一种用于车辆的电池包，其特征在于，所述电池包(2)包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热腔室(402)是真空的。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热腔室(402)包括朝向所述容纳空间(401)的内壁(402a)和远离所述容纳空间(401)的外壁(402b)；

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述填充物(413)是弹性的。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述填充物(413)与所述内壁(402a)和/或所述外壁(402b)固定连接。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，在所述外壁(402b)和/或所述内壁(402a)上设置有与所述隔热空间(402)连通的气嘴(42)，所述隔热空间(402)适于通过所述气嘴(42)来抽真空。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述气嘴(42)设置在所述内壁(402a)的朝向所述容纳空间(401)的表面上。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体板(41)包括：

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(3)与所述第二壳体板(412)间隔开。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆(1)包括根据权利要求1至9中任一项所述的用于车辆的电池包(2)。