高隔离度车载5G天线结构及车载天线的制作方法

本公开涉及车载天线的，特别是涉及一种高隔离度车载5g天线结构及车载天线。

背景技术：

1、随着车联网、智能驾驶技术的快速迭代，车载通信系统对数据传输速率、定位精度及多信号协同能力的要求持续提升，5g通信技术与gnss定位技术的融合应用已成为车载电子设备的核心配置方向。为满足车载场景下的多业务需求，车载天线通常需集成5g主分集天线及gnss天线等多个功能单元，实现信号的同步接收与传输。

2、然而，当外界5g信号与gnss卫星信号被天线捕获时，天线的辐射单元会感应生成电信号，同时pcb基板表面会因电磁感应产生杂散表面电流。这些杂散表面电流若自由传导，容易在相邻天线间形成信号串扰，特别是对天线的低频段信号稳定性产生严重影响。在传统设计中，由于缺乏有效的隔离手段，杂散表面电流能够轻易在不同天线间流动，导致低频信号通过pcb杂散表面电流耦合，杂散表面电流从一个天线的辐射区域流向另一个模块的信号接收区域，进而引发严重的信号干扰问题，使得各天线在接收信号时的隔离度难以达到理想水平。

3、因此，亟需研发一种能够有效提升各天线隔离度，减少信号间干扰的高隔离度车载5g天线结构。

技术实现思路

1、本公开的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种通过设置接地隔离区，减少pcb基板表面杂散电流，以提高隔离度的高隔离度车载5g天线结构及车载天线。

2、本公开的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种高隔离度车载5g天线结构，包括pcb基板、设置于所述pcb基板上的gnss天线模块、至少一个5g全频段主集天线、至少一个5g全频段分集天线及至少两个5g mimo天线，所述pcb基板上设置有至少一个接地隔离区，所述接地隔离区设置于任意相邻的所述5g全频段主集天线与所述5g全频段分集天线之间，及/或，所述接地隔离区设置于任意相邻的两个所述5g mimo天线之间。

4、所述pcb基板上还设置有至少一个第一阻流接地结构及至少一个第二阻流接地结构，每一所述第一阻流接地结构邻近一所述5g全频段主集天线的馈电端设置，每一所述第二阻流接地结构邻近一所述5g全频段分集天线的馈电端设置。

5、每一所述5g全频段主集天线、每一所述5g全频段分集天线及每一所述5gmimo天线的馈电端分别与一连接器电连接，所述gnss天线模块固定于所述pcb基板远离所述接地隔离区的一侧并与一连接器电连接。

6、在其中一个实施例中，所述5g全频段主集天线为单极子主集天线，所述5g全频段分集天线为单极子分集天线，所述5g全频段主集天线及所述5g全频段分集天线分别垂直固定于所述pcb基板的两长边侧。

7、在其中一个实施例中，两个所述5g mimo天线分别为第一mimo pifa天线及第二mimo pifa天线，所述第一mimo pifa天线及所述第二mimo pifa天线分别垂直固定于所述pcb基板的两长边侧，且与所述5g全频段主集天线及所述5g全频段分集天线错位设置。

8、在其中一个实施例中，所述第二mimo pifa天线设置有地耦枝节。

9、在其中一个实施例中，所述第一阻流接地结构为t型结构。

10、在其中一个实施例中，所述第一阻流接地结构包括横向枝节及纵向枝节，所述横向枝节垂直于所述纵向枝节，所述横向枝节的长度范围为3mm～10mm，所述纵向枝节的长度范围为5mm～20mm。

11、在其中一个实施例中，所述第二阻流接地结构为凹型结构。

12、在其中一个实施例中，所述第二阻流接地结构包括第一阻流枝节及第二阻流枝节，所述第一阻流枝节与所述第二阻流枝节相互平行设置，所述第一阻流枝节与所述第二阻流枝节的间距范围为5mm～15mm。

13、在其中一个实施例中，所述gnss天线模块包括l1频段天线及l5频段天线，所述l1频段天线及所述l5频段天线均固定于所述pcb基板。

14、本申请还提供一种车载天线，所述车载天线包括外壳体及上述的任一实施例所述的高隔离度车载5g天线结构，所述高隔离度车载5g天线结构设置于所述外壳体开设的装置容纳腔内。

15、与现有技术相比，本公开至少具有以下优点：

16、上述的高隔离度车载5g天线结构，通过设置接地隔离区、第一阻流接地结构及第二阻流接地结构，一方面借助接地隔离区切断杂散表面电流的直接传导路径，另一方面通过第一阻流接地结构及第二阻流接地结构打破表面电流均匀分布规律并产生阻抗损耗，二者协同作用下有效阻隔不同天线间的杂散表面电流，降低天线间信号串扰、提高天线之间的隔离度，从而保障高隔离度车载5g天线结构的整体通信性能与工作稳定性。

1.一种高隔离度车载5g天线结构，包括pcb基板、设置于所述pcb基板上的gnss天线模块、至少一个5g全频段主集天线、至少一个5g全频段分集天线及至少两个5g mimo天线，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述5g全频段主集天线为单极子主集天线，所述5g全频段分集天线为单极子分集天线，所述5g全频段主集天线及所述5g全频段分集天线分别垂直固定于所述pcb基板的两长边侧。

3.根据权利要求2所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，两个所述5g mimo天线分别为第一mimo pifa天线及第二mimo pifa天线，所述第一mimo pifa天线及所述第二mimo pifa天线分别垂直固定于所述pcb基板的两长边侧，且与所述5g全频段主集天线及所述5g全频段分集天线错位设置。

4.根据权利要求3所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述第二mimo pifa天线设置有地耦枝节。

5.根据权利要求1所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述第一阻流接地结构为t型结构。

6.根据权利要求5所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述第一阻流接地结构包括横向枝节及纵向枝节，所述横向枝节垂直于所述纵向枝节，所述横向枝节的长度范围为3mm～10mm，所述纵向枝节的长度范围为5mm～20mm。

7.根据权利要求1所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述第二阻流接地结构为凹型结构。

8.根据权利要求7所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述第二阻流接地结构包括第一阻流枝节及第二阻流枝节，所述第一阻流枝节与所述第二阻流枝节相互平行设置，所述第一阻流枝节与所述第二阻流枝节的间距范围为5mm～15mm。

9.根据权利要求1所述的高隔离度车载5g天线结构，其特征在于，所述gnss天线模块包括l1频段天线及l5频段天线，所述l1频段天线及所述l5频段天线均固定于所述pcb基板。

10.一种车载天线，其特征在于，所述车载天线包括外壳体及上述的权利要求1至9任一项所述的高隔离度车载5g天线结构，所述高隔离度车载5g天线结构设置于所述外壳体开设的装置容纳腔内。