一种电叉车控制线束的制作方法

本技术涉及线束结构，尤其涉及一种电叉车控制线束。

背景技术：

1、电叉车上的控制线束贯穿于整个车辆，它将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。

2、在公开号为cn217562267u的专利中公开了一种车辆控制线束，包括线束本体以及导线，所述线束本体包括保护套以及支撑柱，所述保护套内置圆柱形的保护空腔，所述保护空腔内中间位置设置支撑柱，所述支撑柱上下两端以及左右两端与保护空腔侧壁之间分别设置支撑板，所述支撑柱侧壁以及保护空腔侧壁之间均布一一对应的固定槽，所述固定槽之间设置导线，所述导线表面由内到外依次设置绝缘层以及防滑层，所述保护套由内到外依次设置防腐蚀层、铜网缠绕层、阻燃层以及耐磨层，通过支撑柱的设置、便于对导线进行支撑，同时通过支撑柱的高弹性防止线束本体在受到挤压时损坏导线，但是在使用过程中，由于若保护套或导线部分损坏，则需要将保护套全部拆除再对损坏部分进行维修更换，耗费过多人力物力，同时不便于对导线损坏处进行维修检测。

3、因此，有必要提供一种新的电叉车控制线束解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电叉车控制线束。

2、本实用新型提供的电叉车控制线束包括：多个线缆，还包括多个保护套，多个线缆穿插于多个所述保护套内，多个所述保护套均包括限位板以及承接板，所述限位板侧壁开设有多个插孔，所述承接板侧壁转动连接有多个柔性杆，多个所述柔性杆分别穿插至多个插孔内。

3、优选的，所述柔性杆包括橡胶杆，所述橡胶杆外侧壁转动连接有波纹管，所述橡胶杆远离承接板的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于限位板侧壁。

4、优选的，所述线缆包括缆芯，所述缆芯外包覆有绝缘层，所述绝缘层外包覆有屏蔽层，所述屏蔽层外包覆有外护层；

5、所述缆芯包括多个防护套，多个所述防护套内侧壁均设置有多个龙骨，多个所述防护套内均设置有多个束缚芯，多个所述束缚芯，多个所述束缚芯内设置有导线，多个所述防护套围绕其中一个防护套呈圆周排列。

6、优选的，所述绝缘层包括外皮层、发泡层以及内皮层，所述内皮层包覆在缆芯表面，所述发泡层包覆在内皮层表面，所述外皮层包覆在发泡层表面。

7、优选的，所述屏蔽层包括金属箔层及金属编织网层，所述金属箔层包覆在外皮层表面，所述金属编织网层包覆在金属箔层表面。

8、优选的，所述金属箔层为单面铝塑复合带，所述金属编织网层材质为镀锡退火软铜丝。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的电叉车控制线束具有如下有益效果：

10、通过将线束分为多个独立的保护套单元，并采用可拆卸的柔性杆与螺纹连接结构，使得在局部保护套或线缆损坏时，无需拆除整个线束即可单独更换损坏部分，大幅减少了维修时间和人力成本，提高了维护效率；

11、线缆采用多层防护设计，包括抗拉芳纶纤维填充、发泡绝缘层以及金属箔与编织网双层屏蔽结构，不仅显著提升了线束的机械强度、耐弯折性和抗拉性能，还有效抑制了外部电磁干扰，确保信号稳定传输，延长了线束在复杂工况下的使用寿命。

1.一种电叉车控制线束，其特征在于，包括多个线缆（1）以及多个保护套（2），多个线缆（1）穿插于多个所述保护套（2）内，多个所述保护套（2）均包括限位板（21）以及承接板（22），所述限位板（21）侧壁开设有多个插孔（23），所述承接板（22）侧壁转动连接有多个柔性杆（24），多个所述柔性杆（24）分别穿插至多个插孔（23）内。

2.根据权利要求1所述的电叉车控制线束，其特征在于，所述柔性杆（24）包括橡胶杆（241），所述橡胶杆（241）外侧壁转动连接有波纹管（242），所述橡胶杆（241）远离承接板（22）的一端固定连接有螺纹杆（243），所述螺纹杆（243）螺纹连接于限位板（21）侧壁。

3.根据权利要求2所述的电叉车控制线束，其特征在于，所述线缆（1）包括缆芯（11），所述缆芯（11）外包覆有绝缘层（12），所述绝缘层（12）外包覆有屏蔽层（13），所述屏蔽层（13）外包覆有外护层（14）；

4.根据权利要求3所述的电叉车控制线束，其特征在于，所述绝缘层（12）包括外皮层（121）、发泡层（122）以及内皮层（123），所述内皮层（123）包覆在缆芯（11）表面，所述发泡层（122）包覆在内皮层（123）表面，所述外皮层（121）包覆在发泡层（122）表面。

5.根据权利要求4所述的电叉车控制线束，其特征在于，所述屏蔽层（13）包括金属箔层（131）及金属编织网层（132），所述金属箔层（131）包覆在外皮层（121）表面，所述金属编织网层（132）包覆在金属箔层（131）表面。

6.根据权利要求5所述的电叉车控制线束，其特征在于，所述金属箔层（131）为单面铝塑复合带，所述金属编织网层（132）材质为镀锡退火软铜丝。