一种内壳体组件、连接器及连接器组件的制作方法

本技术涉电连接器，特别是指一种内壳体组件、连接器及连接器组件。

背景技术：

1、在航空航天及特种装备领域，直升机设备的电连接可靠性与安装适配性直接影响设备整体性能。针对特定直升机设备的安装使用需求，需采用j599系列中c60和d35接点排列的插头与插座实现线缆组件的电连接，同时要求线缆组件能够顺利穿过桅杆套筒，并满足设备在复杂工况下的高抗震使用要求。

2、目前，行业内普遍使用的gjb599系列插头与插座，其外形尺寸严格遵循gjb599b标准要求，该系列连接器凭借良好的电气性能和结构稳定性，在各类航空设备电连接场景中得到广泛应用。然而，在涉及直升机桅杆套筒这类狭小空间的安装场景中，现有gjb599系列连接器的结构设计暴露出明显缺陷：由于其外形尺寸固定且整体体积较大，当线缆组件需穿过内径受限、路径曲折的桅杆套筒时，连接器本体与桅杆套筒内壁易发生严重结构干涉，导致连接器无法随线缆组件一同顺畅通过狭小空间；即便强行尝试穿设，不仅可能造成连接器外壳、接点等关键部件的物理损坏，还会对桅杆套筒内壁及线缆绝缘层造成刮擦损伤，进而影响设备安装效率与后续使用安全性。

3、现有技术中，尚无针对j599系列c60和d35接点排列规格、且能适配狭小空间穿设需求的专用连接器结构设计，常规gjb599系列连接器因尺寸限制，无法满足直升机设备中线缆组件穿过桅杆套筒的安装要求，同时其抗震性能也需结合狭小空间安装场景进一步优化，因此，亟需一种能够解决狭小空间穿设问题且满足高抗震需求的特殊结构连接器，以填补现有技术空白。

4、需要特别说明的是，上述技术信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示上述技术信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种内壳体组件、连接器及连接器组件，要解决的技术问题为：如何使连接器穿过狭小空间。

2、本实用新型的技术方案为：

3、一种内壳体组件，包括设置在内壳体中的绝缘部件及用于连接导线的接触件，内壳体组用于穿过尾附件后固定在外壳体与尾附件之间且相对外壳体与尾附件可拆卸。本技术方案为内壳体组件基本结构，通过将内壳体组件设计为可拆卸式并固定于外壳体与尾附件之间，实现“先穿线缆、后装组件”的装配逻辑——可先将体积更小的内壳体组件连同线缆单独穿过狭小空间（如桅杆套筒），再后续安装外壳体，从根本上避免连接器整体体积过大导致的穿设干涉问题；可拆卸结构同时便于后期维护、更换内部部件，提升设备使用寿命。

4、在上述技术方案的基础上，作为所述内壳体组件优选的技术方案，所述内壳体用于插接适配外壳体的内腔，内壳体的外壁上设置有用于适配所述内腔内壁的导向键或导向槽。本技术方案提供了内壳体组件在装配时的导向结构，内壳体外壁的导向键/槽与外壳体内腔适配，可快速实现内壳体组件与外壳体的定位装配，减少狭小空间内的装配调整时间，避免因装配错位导致的结构刮擦，同时提升装配后的结构稳定性，辅助增强抗震性能。

5、在上述技术方案的基础上，作为所述内壳体组件优选的技术方案，所述接触件为插针接触件，所述外壳体为插头外壳体；或者所述接触件为插孔接触件，所述外壳体为插座外壳体。本技术方案限定了接触件与外壳体匹配的两种优选方案，限定了插针/插孔接触件与插头/插座外壳体的对应关系，确保连接器的电气连接适配性，在优化狭小空间穿设性能的同时，不影响核心电气功能；适配性设计也降低了不同连接器间的替换成本，提升通用性。

6、在上述技术方案的基础上，作为所述内壳体组件优选的技术方案，所述绝缘部件包括定位于内壳体前部的矮绝缘体、位于矮绝缘体前端的界面封严体、位于矮绝缘体后端的绝缘压板、位于绝缘压板后端的封线体，矮绝缘体用于固定支撑接触件，绝缘压板用于支撑矮绝缘体，封线体用于支撑绝缘压板及密封连接接触件的导线。本技术方案限定了绝缘部件组合结构设计，矮绝缘体、界面封严体、绝缘压板、封线体的组合结构，既能紧凑固定接触件（减少径向体积，适配狭小空间），又能通过界面封严体和封线体实现双重密封，防止水汽、灰尘进入；封线体对应的支撑还能减少线束震动时的拉扯，兼顾密封性与抗震性，同时绝缘部件的分层设计便于单独更换，降低维护成本。

7、在上述技术方案的基础上，作为所述内壳体组件优选的技术方案，所述矮绝缘体内设置有用于固定支撑接触件的定位弹簧，定位弹簧支撑在矮绝缘体与绝缘压板之间。本技术方案增加了定位弹簧结构，定位弹簧支撑于矮绝缘体与绝缘压板之间，可对接触件形成弹性缓冲，在直升机高震动工况下吸收冲击能量，防止接触件松动或变形，保证电气连接的稳定性；同时弹簧的弹性支撑可补偿装配误差，提升内壳体组件的装配容错率。

8、一种连接器，包括螺纹连接的外壳体、尾附件，上述任一项技术方案所述的内壳体组件插装在外壳体内，内壳体组件的前端与外壳体内的定位结构轴向挡止配合、后端与尾附件内的定位结构轴向挡止配合。本技术方案给出了连接器整体装配结构，外壳体与尾附件螺纹连接，且内壳体组件通过轴向挡止结构固定，既实现了连接器的快速拆装（便于“分步骤穿设线缆”），又保证了整体结构的轴向稳定性；螺纹连接的预紧力可增强结构刚性，配合挡止定位，有效抵抗震动导致的部件移位，解决“狭小空间穿设”与“高抗震”的双重需求。

9、在上述技术方案的基础上，作为所述连接器优选的技术方案，所述尾附件包括用于螺纹连接外壳体的线夹，线夹内部设置有与内壳体组件轴向挡止配合的开口垫片，线夹尾部连接有用于压紧导线的压板，压板通过适配弹垫的螺钉连接。本技术方案限定了尾附件具体结构，线夹通过开口垫片压紧内壳体组件，可通过调整螺纹预紧力实现可靠固定，同时开口垫片的弹性可缓冲震动；压板与螺钉、弹垫的组合能牢固压紧线束，防止线束在狭小空间内晃动导致的绝缘层磨损，既提升了线束固定的抗震性，又避免了线束松动对连接器整体穿设的影响。

10、在上述技术方案的基础上，作为所述连接器优选的技术方案，所述外壳体与尾附件之间连接有用于固定防松的保险丝，外壳体与螺钉上均设置有用于固定保险丝的保险丝孔。本技术方案增加了保险丝防松结构，外壳体与尾附件、螺钉通过保险丝固定，形成机械防松冗余，可有效防止高震动工况下螺纹连接松动，避免内壳体组件或尾附件脱落；防松结构简单可靠，不增加连接器额外体积，不影响狭小空间穿设，同时提升连接器长期使用的安全性。

11、在上述技术方案的基础上，作为所述连接器优选的技术方案，所述接触件为插针接触件，所述外壳体为插头外壳体的花键壳体，花键壳体的前部设置有用于适配插座连接器的连接螺帽，连接螺帽与花键壳体之间设置有接地弹簧、钢球防松机构。本技术方案限定了插头外壳体具体结构，花键壳体与连接螺帽的配合便于插头与插座的快速对接，接地弹簧保证接地可靠性，避免电磁干扰；钢球防松机构可防止对接后连接螺帽松动，提升对接后的抗震稳定性；整体结构在满足j599系列c60/d35接点排列的同时，控制了前部对接端的体积，适配狭小空间内的对接操作。

12、一种连接器组件，包括相互适配的插头连接器、插座连接器，所述插头连接器和/或所述插座连接器为上述任一项技术方案所述的连接器。本技术方案提供的连接器组件，插头或插座采用前述连接器结构，确保两者适配性的同时，使整个组件具备“分步骤穿设”的能力，可根据安装场景选择单侧或双侧优化，灵活适配不同狭小空间路径；组件整体继承了单个连接器的抗震、密封优势，保证直升机设备电连接的整体可靠性。

13、与现有技术相比，本实用新型不仅提供了一种新型的内壳体组件，也提供了一种新型的连接器，还提供了一种新型的连接器组件。本实用新型的核心在于：通过“可拆卸式内壳体组件+紧凑结构优化+抗震防松设计”的组合方案，从根本上解决了传统gjb599系列连接器因整体体积过大无法带线穿过狭小空间（如直升机桅杆套筒）的问题：

14、1.核心问题解决：内壳体组件与外壳体、尾附件的可拆卸设计，可先将体积更小的内壳体组件连同线缆单独穿过狭小空间（如桅杆套筒），再后续安装外壳体，避免连接器整体穿设时的结构干涉，大幅提升狭小空间安装效率。

15、2.性能全面提升：导向结构提升装配效率，定位弹簧、保险丝、钢球防松机构增强抗震性，绝缘部件的密封设计提升防护等级，兼顾电气性能、可靠性与环境适应性。

16、3.通用性与维护性：适配j599系列c60/d35接点排列，兼容现有设备的电气需求；可拆卸结构便于部件更换，降低维护成本。

17、4.实用性强：整体结构未脱离gjb599b标准的核心适配要求，可直接应用于直升机等特种装备的狭小空间安装场景，填补了专用连接器的技术空白。