电池电芯、包括该电池电芯的电池组和车辆以及正极集流板的制作方法

本申请基于2025年2月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请no.10-2025-0015781并要求其优先权，该申请的公开内容在此全部引入作为参考。本公开涉及一种电池电芯、包括该电池电芯的电池组和车辆以及正极集流板，更具体地，涉及一种具有改善的稳定性的电池电芯、包括该电池电芯的电池组和车辆以及正极集流板。

背景技术：

1、二次电池不仅广泛地应用于便携式设备，而且还广泛地应用于由电源驱动的电动车辆（ev）或混合动力车辆（hev），所述二次电池在产品种类上具有高适用性，并且具有诸如高能量密度等的电气特性。

2、这样的二次电池作为用于增强环境可持续性和能量效率的新的能量源正在得到关注，这不仅是因为它们的显著减少化石燃料的使用的主要优点，而且因为它们不产生来自能量使用的副产物。

3、目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍金属氢化物电池和镍锌电池。该单元二次电池电芯的工作电压大约为2.5 v至4.5 v。

4、因此，当需要高于此的输出电压时，可以通过串联连接多个电池电芯来配置电池模块或电池组。此外，根据电池组所需的充电/放电容量，可以通过并联连接多个电池电芯来配置电池模块或电池组。因此，包括在电池模块或电池组中的电池电芯的数量可以根据所需的输出电压和充电/放电容量中的至少一项以各种方式来设置。

5、同时，二次电池电芯可分为圆柱形、棱柱形和袋型电池电芯。在圆柱形电池电芯的情况下，正极板和负极板被卷绕，隔膜被插置在正极板与负极板之间作为绝缘体以形成卷芯型电极组件，然后将电极组件与电解质一起插入电池罐中以形成电池。

6、这里，圆柱形电池电芯可以包括电连接到电极组件的集流板。集流板可以包括连接到电极组件的正极板的正极集流板和连接到电极组件的负极板的负极集流板。

7、例如，正极集流板可以以各种方式联接到电极组件，并且例如可以使用超声焊接方法。

8、图1是示出了形成为平面形状的传统正极集流板（例如，没有凹槽）的平面图，并且图2是示出了当在图1的正极集流板上执行超声焊接时在焊接部分处产生的毛刺的视图。

9、当在图1中的焊接部分2处通过超声波焊接将正极集流板1联接到电极组件时，在焊接部分2周围产生过多的毛刺3，并且当毛刺3脱落并进入电池电芯中时，存在诸如电池电芯中发生内部短路的损坏的问题。

技术实现思路

1、技术问题

2、本公开被设计为解决相关技术的问题，并且因此本公开旨在提供一种电池电芯、包括该电池电芯的电池组和车辆以及正极集流板，其中当正极集流板通过焊接被联接到电极组件时，在焊接部分处产生的毛刺可以减少。

3、另外，本公开旨在提供一种能够防止电池电芯的内部短路和损坏并提高稳定性的电池电芯、包括该电池电芯的电池组和车辆以及正极集流板。

4、然而，本公开寻求解决的技术问题不限于上述问题，并且本领域技术人员从以下描述的本发明的描述将清楚地理解以上未提及的其他问题。

5、技术方案

6、在本公开的一个方面中，提供了一种电池电芯，所述电池电芯包括：电极组件，所述电极组件包括正极板、负极板和隔膜；电池罐，所述电池罐被配置为容纳所述电极组件；正极集流板，所述正极集流板电连接到所述电极组件；以及正极端子，所述正极端子电连接到所述正极集流板，其中，在所述正极集流板中的与焊接装置接触的部分处形成有内槽。

7、在一个实施方式中，可以在所述正极集流板的第一表面上形成具有凹入形状的凹入部，并且可以所述正极集流板的第二表面上形成凸起形状的凸起部，所述正极集流板的所述第二表面是所述第一表面的相反表面，并且可以将所述内槽形成为所述凹入部。

8、在一个实施方式中，所述内槽可以形成在所述正极集流板的中心部分处。

9、在一个实施方式中，所述焊接装置可以是包括焊头的超声波焊接机，并且所述焊头可以与所述内槽接触。

10、在一个实施方式中，所述凹入部可以包括：第一部分，所述第一部分具有第一直径；第二部分，所述第二部分具有小于所述第一部分的所述第一直径的第二直径，并且所述第二部分形成在所述第一部分的内侧；以及第三部分，所述第三部分形成为从所述第一部分朝向所述第二部分倾斜。

11、在一个实施方式中，所述第一部分和所述第二部分可以形成为圆形形状，并且所述第三部分可以在所有位置都具有相同的倾斜度。

12、在一个实施方式中，所述第一部分可以形成为大于所述焊头，并且所述焊头被配置为进入所述第一部分的内侧。

13、在一个实施方式中，所述第二部分可以形成为小于所述焊头。

14、在一个实施方式中，所述焊头可以接触所述第三部分。

15、在一个实施方式中，所述焊头可以接触所述第三部分以与所述正极集流板的所述第一表面垂直相交。

16、在一个实施方式中，所述凸起部可以通过焊接联接到所述正极端子。

17、在本公开的另一方面中，提供了一种包括至少一个上述电池电芯的电池组以及包括至少一个上述电池电芯的车辆。

18、在本公开的又一方面中，提供了一种正极集流板，所述正极集流板电连接包括电池罐的电池电芯中的电极组件和正极端子，其中，在所述正极集流板中的与焊接装置接触的部分处形成有内槽。

19、有利效果

20、本公开的实施方式的效果在于当通过焊接将正极集流板联接到电极组件时，可以减少在焊接部分处产生的毛刺。

21、此外，相应地，可以防止电池电芯的内部短路和损坏，并且可以提高稳定性。

22、然而，可从本公开获得的效果不限于上述效果，并且本领域技术人员将从以下描述的本发明的描述中清楚地理解以上未提及的其他效果。

1.一种电池电芯，所述电池电芯包括：

2.根据权利要求1所述的电池电芯，

3.根据权利要求1所述的电池电芯，

4.根据权利要求2所述的电池电芯，

5.根据权利要求4所述的电池电芯，

6.根据权利要求5所述的电池电芯，

7.根据权利要求5所述的电池电芯，

8.根据权利要求9所述的电池电芯，

9.根据权利要求8所述的电池电芯，

10.根据权利要求9所述的电池电芯，

11.根据权利要求2所述的电池电芯，

12.一种电池组，所述电池组包括至少一个根据权利要求1至11中的任一项所述的电池电芯。

13.一种车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求1至11中的任一项所述的电池电芯。

14.一种正极集流板，所述正极集流板电连接包括电池罐的电池电芯中的电极组件和正极端子，