汽车ECU仿真测试设备和仿真测试系统的制作方法

本技术属于总线通信技术，具体涉及一种汽车ecu仿真测试设备和仿真测试系统。

背景技术：

1、在汽车电子控制系统研发与测试领域，ecu(电子控制单元)与传感器之间的通信可靠性至关重要。当前，sent(single edge nibble transmission)和psi5(peripheralsensor interface 5)因其高精度和强抗干扰能力，已成为主流的传感器接口协议。

2、然而，现有的测试设备功能单一，在需要同时模拟sent、psi5传感器并接入can/can fd总线网络的场景下，需要配置多台测试设备，不仅成本高，且测试效率低。

3、因此，现有的测试设备存在无法支持多种传感器接口协议的技术问题。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中所提及的技术问题，本实用新型提供了一种汽车ecu仿真测试设备和仿真测试系统。

2、本实用新型提供了一种汽车ecu仿真测试设备，包括：sent协议接口模块；psi5协议接口模块；总线接口模块；

3、微控制器模块，分别通过sent协议接口模块、psi5协议接口模块和总线接口模块与汽车ecu连接，以实现多协议传感器数据和总线数据的传输。

4、进一步，所述sent协议接口模块包括：2个sent协议接口；其中

5、各sent协议接口均支持10路sent通道；以及

6、基于sent协议的传感器数据经对应的sent协议接口中相应的sent通道传输至所述微控制器模块。

7、进一步，所述psi5协议接口模块包括：2个psi5协议接口；其中

8、各psi5协议接口均支持8路psi5通道；

9、基于psi5协议的传感器数据经对应的psi5协议接口中相应的psi5通道传输至所述微控制器模块。

10、进一步，所述总线接口模块包括：can/can fd接口；

11、所述can/can fd接口支持2路can/can fd通道。

12、进一步，还包括：信号输入输出接口模块；

13、所述微控制器模块通过所述信号输入输出接口模块与汽车ecu连接。

14、进一步，还包括：以太网接口模块；

15、所述微控制器模块通过以太网接口模块与一上位机连接。

16、进一步，还包括：时间同步接口模块；

17、所述微控制器模块通过时间同步接口模块与时间同步设备连接。

18、又一方面，本实用新型还提供了一种仿真测试系统，包括：

19、上位机、汽车ecu和如前所述的汽车ecu仿真测试设备；

20、所述上位机通过所述汽车ecu仿真测试设备与所述汽车ecu相连，以实现所述上位机与汽车ecu之间的数据传输。

21、本实用新型的有益效果是，本实用新型的汽车ecu仿真测试设备通过集成sent协议接口模块、psi5协议接口模块和总线接口模块，能够同时支持两种高精度和强抗干扰能力的汽车传感器主流接口协议，实现了多协议传感器数据和总线数据的传输、仿真和监控，解决了现有技术存在的问题。

1.一种汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的汽车ecu仿真测试设备，其特征在于，还包括：

8.一种仿真测试系统，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的仿真测试系统，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的仿真测试系统，其特征在于，