一种高效式钢网架模块式拆除方法与流程

本发明属于建筑结构拆除，具体为一种高效式钢网架模块式拆除方法。

背景技术：

1、钢网架结构具有自重轻、跨度大、受力合理、造型灵活等优点，广泛应用于体育馆、展览馆、机场航站楼、工业厂房等大跨度建筑中。随着城市更新改造及建筑功能调整的推进，大量既有钢网架结构面临拆除需求。

2、现有钢网架拆除方法主要包括整体落架法和高空散拆法；整体落架法通过千斤顶或倒链等设备整体降低网架高度后进行分解，适用于小型网架，但对于跨度大、荷载重的大型网架，存在支座反力大、同步控制难度高、施工风险大等问题；

3、鉴于此，提出一种高效式钢网架模块式拆除方法。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供：一种高效式钢网架模块式拆除方法，包括以下步骤；

2、s1、将整体网架划分为多个施工段，其中前若干施工段均分成多个块状单元进行切割拆除，最后一段作为基准跨并划分为中间块与两侧块；

3、s2、人员就位后检查吊点处杆件与球节点完好性，并调整吊点；

4、s3、在块状单元切割前于下弦设置溜绳，切割完全脱离后方可起吊；

5、s4、依次割除各施工段块状单元与主体或相邻单元的连接杆件，并配合汽车吊将块状单元吊运至指定地面区域；

6、s5、对已拆除的块状单元在地面使用剪刀车进行分解并清理；

7、s6、对基准跨，采用多台汽车吊配合，先在支座球外侧设置限位装置防止滑落，再割除中间块与两侧块的连接及支座连接，提升中间块后将两侧块缓慢落至地面；

8、s7、在基准跨拆除过程中，控制支座球以起始支座为支点在球窝内转动，防止弹出。

9、作为一种高效式钢网架模块式拆除方法的优选技术方案，在所述s1中，施工段划分为10个，第1～9施工段各分为a～g共7个块状单元，第10施工段作为基准跨分为a1、b1、c1三段；第9施工段的f、g块随第10施工段b1、c1块一并吊落分解。

10、作为一种高效式钢网架模块式拆除方法的优选技术方案，在所述s2中，吊运前对块状单元吊点进行模拟计算，且单台汽车吊起吊时按起重量≤80%额定载荷控制。

11、作为一种高效式钢网架模块式拆除方法的优选技术方案，在所述s6中，限位装置为φ16圆钢与支座筋板焊接形成的箍住结构。

12、作为一种高效式钢网架模块式拆除方法的优选技术方案，在所述s3中，溜绳设置于单元块下弦，其数量设置为两道，严禁拉扯起吊。

13、作为一种高效式钢网架模块式拆除方法的优选技术方案，在所述s5中，块状单元吊运后放置间距＞10m，距离切割点垂直间距＞6m。

14、本发明的有益效果：

15、1、本发明将整体网架划分为多个施工段，前若干施工段进一步细分为多个块状单元进行切割拆除，最后一段设置为基准跨并单独处理。该划分方式综合考虑了吊装重量、作业空间及施工顺序，有效避免了单次吊装单元过大或作业空间不足的问题，显著降低了吊装风险；

16、2、本发明针对基准跨拆除设置限位装置（采用圆钢与支座筋板焊接形成箍住结构），防止支座球在拆除过程中滑落；同时通过割开支座球与支座筋板之间的连接焊缝，使支座球以起始支座为支点在球窝内可控转动，有效避免了支座球弹出，解决了传统方法中基准跨拆除的重大安全隐患。

17、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

1.一种高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：包括以下步骤；

2.根据权利要求1所述的高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：在所述s1中，施工段划分为10个，第1～9施工段各分为a～g共7个块状单元，第10施工段作为基准跨分为a1、b1、c1三段；第9施工段的f、g块随第10施工段b1、c1块一并吊落分解。

3.根据权利要求1所述的高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：在所述s2中，吊运前对块状单元吊点进行模拟计算，且单台汽车吊起吊时按起重量≤80%额定载荷控制。

4.根据权利要求1所述的高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：在所述s6中，限位装置为φ16圆钢与支座筋板焊接形成的箍住结构。

5.根据权利要求1所述的高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：在所述s3中，溜绳设置于单元块下弦，其数量设置为两道，严禁拉扯起吊。

6.根据权利要求1所述的高效式钢网架模块式拆除方法，其特征在于：在所述s5中，块状单元吊运后放置间距＞10m，距离切割点垂直间距＞6m。