一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置的制作方法

本发明涉及航空飞行器领域，具体涉及一种航空飞行器升力结构的优化装置。

背景技术：

1、现有技术问题：现有的主流螺旋桨或风扇推动的垂直起降飞行器，主要利用螺旋桨或风扇等装置向下压迫空气产生推力实现升降，方式比较单一；飞行器造型上螺旋桨或风扇裸露在外，作为主要升力来源，容易被外物撞击造成损毁；从整体角度看，螺旋桨在压迫空气的同时，实际也具有吸气的效应，现有的主流利用方式仅利用了压迫空气的排气效应，而吸气效应未得到充分利用。

技术实现思路

1、1.发明目的：提供一种飞行器在进气过程中产生升力的方法，可用于改良使用螺旋桨或风扇等压迫空气方式实现垂直起降飞行的飞行器的整体结构、外形、性能、抗损能力等，也可用于改良有较长进气道的飞行器的升力构成。

2、2.技术方案

3、核心创新点：

4、1、利用狭管进气自然提高进气风速的原理，用狭管进气道作为进气端约束进气流，提高进气流风速；在狭管进气管道内安装升力翼切割进气流，产生流体升力，形成狭管进气升翼增升装置。

5、2、将螺旋桨或风扇等装置内置在两头有开口的封闭腔室中形成进排气装置(以下简称风扇工作室)，开口的一端为进气口、一端为排气口，其中进气口通过进气管道连接到水平装置在飞行器上的狭管进气升翼增升装置进气产生升力，喷气管向下喷气产生推力，形成进排气联动升力装置，在螺旋桨或风扇等排气装置的推动下，同时产生进气端升力翼升力和喷气推力，既有效的利用了进气的效应，也兼顾了排气的效应，见附图2。

6、结构说明；在狭管进气道靠近中后端、径向中央的位置，安装升力翼，形成狭管进气升翼增升装置，见说明书附图1；将狭管进气升翼增升装置用通风管道接到螺旋桨或风扇工作室，在螺旋桨或风扇工作室安装螺旋桨或风扇，把喷气口用通风管道连接到螺旋桨或风扇工作室，形成一个闭合的进排气升力装置，见附图2。

7、3、有益效果：使用狭管进气升翼增升装置，有效利用飞行器的进气气流产生增升作用，提高飞行器升力效率；用于改良或重构以螺旋桨或风扇向下压迫空气作为主要升力来源的飞行器的构造结构，将此类飞行器改良为进排气起降方式，有效利用进气气流产生额外升力，同时螺旋桨或风扇等关键装置被有效保护起来，提高了飞行器外部环境抗损能力，如附图3使用狭管进气升翼增升装置，结合进排气联动系统构造的蝶式进排气飞行器；狭管进气升翼增升装置可在保持升力重心平衡的条件下多点分散安装，飞行器保持空中飞行姿态的平衡能力也得到更多的优化空间。

1.一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，包括狭管进气道、升力翼、通风管道、螺旋桨或风扇工作室(以下简称风扇工作室)、螺旋桨或风扇、喷气口形成的联动进排气升力装置，其特征在于，狭管进气道发挥进气增速作用，升力翼安装在狭管进气道中分割进气流产生流体升力，狭管进气道通过通风管道连接到风扇工作室上部进气口，安装在风扇工作室的螺旋桨或风扇向下压迫空气形成吸气和排气效应，风扇工作室下部排气口使用通风管道连接到喷气口，向下喷气产生推力，相互连接形成一个整体。

2.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的狭管进气道总体形状是一个扁平化的进气通道，可采取矩形、椭圆形等扁平结构，水平放置的狭管进气道宽度大于高度，进气口最外端口径大于或等于狭管进气道直通段的口径，大于的情况下弧线形短距离平滑过渡到直通段，直通段要预留升力翼安装位置或与翼型匹配的安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的升力翼沿着升力翼翼展最大化的方向垂直于狭管进气道直通段、升力翼翼型轴线平行于进气方向安装在直通段的合理位置，如在直通段靠近出气口三分之一的位置径向置中安装。

4.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的通风管道，为连接狭管进气道出气口与风扇工作室进气口的连接设备，也是连接喷气口与风扇工作室排气口的连接设备。

5.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的风扇工作室是一个四面封闭、顶部开有进气口、底部开有排气口、能够安装螺旋桨或风扇转动做功产生吸排气效应的工作腔室。

6.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的螺旋桨或风扇安装于风扇工作室中央的支撑架上，通过转动，提供压迫空气的动力，同时产生吸排气效应。

7.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，所述的喷气口，向下喷气提供升力，也可水平设置，提供水平方向的动力。

8.根据权利要求1所述的一种利用狭管效应组合升力翼的进排气联动升力装置，其特征在于，风扇工作室与狭管进气道和喷气口可以是一配多的关系，根据具体需要而定。