一种高强地下车库剪力墙结构的制作方法

1.本技术涉及剪力墙的技术领域，尤其是涉及一种高强地下车库剪力墙结构。


背景技术：

2.目前剪力墙又称抗风墙、抗震墙或结构墙，剪力墙在房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载（重力），防止结构剪切（受剪）破坏。
3.现有的地下室剪力墙采用完全现浇的形式，一般是先绑扎钢筋，将绑扎好的钢筋安装于事先预制的模板内，然后往模板内浇注混凝土，从而形成剪力墙。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为有以下缺陷：剪力墙由于其自身的构造具有较强的抗震能力，在强震的过程中，其他墙体遇到足够大的外力容易导致坍塌的发生，此时人们可以到剪力墙旁进行避难，但是剪力墙的一侧上并未设置相对应的防护措施，对人们进行防护，从而使得掉落的重物易砸伤人们，对此，需要进一步的改进。


技术实现要素：

5.为了当遇到强震时，减少掉落的重物砸伤躲避于剪力墙体旁的人的情况发生，本技术提供一种高强地下车库剪力墙结构。
6.本技术提供的一种高强地下车库剪力墙结构采用如下的技术方案：
7.一种高强地下车库剪力墙结构，包括剪力墙体以及设置于剪力墙体一侧的防护机构，所述防护机构包括间隔安装于剪力墙体一侧且位于同一水平面上的第一支撑块和第二支撑块以及设置于第一支撑块和第二支撑块之间的支撑板，所述第一支撑块靠近第二支撑块的一侧安装有第一支托块，所述第二支撑块靠近第一支撑块的一侧安装有第二支托块，所述第一支托块和第二支托块的顶面支托支撑板，所述第一支撑块上设置有用于翻转支撑板的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，当遇到强震时，启动驱动组件，驱动组件带动支撑板翻转，使得支撑板支托于第一支托块和第二支托块的顶面上，从而人们可躲避在水平放置的支撑板的下方，使得支撑板对人进行防护，减少掉落的重物砸伤躲避于剪力墙体旁的人的情况发生。
9.可选的，所述支撑板靠近第一支撑块的一端通过夹持件与驱动组件可拆卸连接，所述夹持件包括弧口相对设置的第一弧形夹块和第二弧形夹块，所述支撑板靠近第一支撑块的一端固定连接有连接块，所述连接块远离支撑板的一端与第一弧形夹块的外弧侧固定连接，所述第一弧形夹块和第二弧形夹块共同夹持驱动组件，且所述第一弧形夹块和第二弧形夹块通过固定件可拆卸连接。
10.通过采用上述技术方案，将第一弧形夹块和第二弧形夹块共同夹持驱动驱动，且通过固定件将第一弧形夹块和第二弧形夹块进行固定连接，从而使得驱动组件可驱动支撑板翻转。
11.可选的，所述第一弧形夹块的两端均固定连接有第一连接耳片，所述第二弧形夹
块的两端均固定连接有第二连接耳片，位置对应的所述第一连接耳片和第二连接耳片相贴合，所述固定件设置于第一连接耳片和第二连接耳片上，所述固定件用于将相互贴合的第一连接耳片和第二连接耳片固定连接。
12.通过采用上述技术方案，在固定件的固定作用下，将相互贴合的第一连接耳片和第二连接耳片进行固定，从而使得第一弧形夹块和第二弧形夹块共同夹持驱动组件。
13.可选的，所述驱动组件包括驱动件以及传动轴，所述第一支撑块的顶面上且位于第一支撑块靠近剪力墙体的一端开设有安装槽，所述驱动件安装于安装槽内，且所述驱动件的输出轴背对剪力墙体，所述第一支撑块的顶面上还开设有槽口竖直向上的容纳槽，所述容纳槽与安装槽间隔设置，且所述容纳槽位于安装槽远离剪力墙体的一侧，所述容纳槽靠近第二支撑块的一侧开设有可供第一弧形夹块穿过的开口，所述传动轴的一端与驱动件的输出轴固定连接，所述传动轴远离驱动件的一端纵向贯穿容纳槽，且所述传动轴与第一支撑块转动连接，所述传动轴的周侧且位于容纳槽内径向开设有环形限位槽，所述第一弧形夹块和第二弧形夹块共同夹持环形限位槽。
14.通过采用上述技术方案，将第一弧形夹块和第二弧形夹块夹持于环形限位槽上，通过启动驱动件，驱动件驱动传动轴旋转，旋转的传动轴带动支撑板翻转，从而使得支撑板架设于第一支托块和第二支托块的顶面上，进而使得人们可躲避在水平放置的支撑板的下方，对人进行防护，减少掉落的重物砸伤人的情况发生。
15.可选的，所述第一弧形夹块的内弧侧安装有弧形卡块，所述环形限位槽上开设有与弧形卡块位置对应的弧形卡槽，所述弧形卡块和弧形卡槽卡接配合。
16.通过采用上述技术方案，弧形卡块和弧形卡槽的设置，使得第一弧形夹块和第二弧形夹块能够更加牢靠的夹持传动轴。
17.可选的，所述容纳槽靠近安装槽的内侧壁安装有接近开关，所述接近开关的感应端背对安装槽，所述接近开关与驱动件电性连接，当所述支撑板架设于第一支托块和第二支托块的顶面上时，所述接近开关的感应端朝向第一连接耳片和第二连接耳片的贴合处，所述接近开关用于制动驱动件。
18.通过采用上述技术方案，接近开关的设置用于制动驱动件，从而使得支撑板架设于第一支托块和第二支托块上之后，接近开关能够及时的制动驱动件。
19.可选的，所述第一支撑块的顶面上安装有用于将支撑板锁定的气缸，所述气缸的输出端朝向第一支撑块，所述支撑板的顶面上且位于支撑板远离连接块的一端安装有锁定块，所述锁定块与气缸位置相对应，所述锁定块朝向气缸的一侧开设有槽口朝向气缸的锁定槽，所述气缸的活塞杆末端与锁定槽插接配合。
20.通过采用上述技术方案，当支撑板架设于第一支托块和第二支托块的顶面上之后，启动气缸，气缸的活塞杆插接于锁定槽内，从而对支撑板进行锁定。
21.可选的，所述第一支托块和第二支托块的顶面上均设置有缓冲垫。
22.通过采用上述技术方案，缓冲垫的设置对于支托第一支托块和第二支托块上的支撑板起到缓冲的作用。
23.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
24.1.当遇到强震时，启动驱动组件，驱动组件带动支撑板翻转，使得支撑板支托于第一支托块和第二支托块的顶面上，从而人们可躲避在水平放置的支撑板的下方，使得支撑
板对人进行防护，减少掉落的重物砸伤躲避于剪力墙体旁的人的情况发生。
附图说明
25.图1是本技术的整体结构示意图。
26.图2是图1中a部分的局部放大示意图。
27.图3是本技术的支撑板、夹持件和驱动组件的爆炸结构示意图。
28.图4是图3中b部分的局部放大示意图。
29.附图标记说明：1、剪力墙体；2、防护机构；21、第一支撑块；211、第一支托块；212、安装槽；213、容纳槽；214、接近开关；215、气缸；22、第二支撑块；221、第二支托块；23、支撑板；231、连接块；232、锁定块；233、锁定槽；24、夹持件；241、第一弧形夹块；2411、弧形卡块；2412、第一连接耳片；242、第二弧形夹块；2421、第二连接耳片；243、固定件；3、驱动组件；31、驱动件；32、传动轴；321、环形限位槽；3211、弧形卡槽。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种高强地下车库剪力墙结构。参照图1和图2，高强地下车库剪力墙结构包括剪力墙体1以及设置于剪力墙体1一侧的防护机构2；防护机构2包括第一支撑块21、第二支撑块22和支撑板23；第一支撑块21和第二支撑块22均固定连接于剪力墙体1的一侧，第一支撑块21和第二支撑块22位于同一水平面上且间隔设置；第一支撑块21靠近第二支撑块22的一侧安装有第一支托块211，第一支托块211的顶面位于第一支撑块21顶面的下方，第二支撑块22靠近第一支撑块21的一侧安装有第二支托块221，第二支托块221的顶面位于第二支撑块22顶面的下方，第一支托块211和第二支托块221位于同一水平面上且相互间隔设置；第一支托块211和第二支托块221的顶面上均铺设有缓冲垫，第一支托块211上的缓冲垫和第二支托块221上的缓冲垫支托支撑板23，第一支撑块21上设置有用于翻转支撑板23的驱动组件3。
32.参照图2和图3，第一支撑块21的顶面上且位于第一支撑块21靠近剪力墙体1的一端开设有安装槽212，第一支撑块21的顶面上还开设有槽口竖直向上的容纳槽213，容纳槽213与安装槽212间隔设置；容纳槽213设置有两个，且两个容纳槽213均位于安装槽212远离剪力墙体1的一侧；每一容纳槽213靠近第二支撑块22的一侧均开设有延伸至第一支托块211顶面上的开口。驱动组件3包括安装于安装槽212内的驱动件31和设置于驱动件31上的传动轴32；在本实施例中，驱动件31为电机，电机的输出轴背对剪力墙体1，传动轴32的一端与电机的输出轴固定连接，传动轴32远离电机的一端纵向贯穿两个容纳槽213，且传动轴32与第一支撑块21转动连接。传动轴32与支撑板23连接，从而使得电机驱动传动轴32旋转的过程中，传动轴32带动支撑板23翻转。
33.参照图2和图4，支撑板23靠近第一支撑块21的一端固定连接有两连接块231，两连接块231分别与两容纳槽213位置相对应，连接块231通过开口延伸至与其对应的容纳槽213内，每一连接块231均通过夹持件24与传动轴32可拆卸连接。夹持件24包括弧口相对设置的第一弧形夹块241和第二弧形夹块242，第一弧形夹块241的外弧侧与连接块231远离支撑板23的一端固定连接，第一弧形夹块241和第二弧形夹块242共同夹持传动轴32，且第一弧形
夹块241和第二弧形夹块242通过固定件243可拆卸连接。
34.参照图2和图4，传动轴32的周侧开设有两个环形限位槽321，两个环形限位槽321分别位于两个容纳槽213内，第一弧形夹块241和第二弧形夹块242共同夹持环形限位槽321。同时，为了使第一弧形夹块241和第二弧形夹块242能够更加稳固的夹持传动轴32，第一弧形夹块241的内弧侧安装有弧形卡块2411，环形限位槽321上开设有与弧形卡块2411位置对应的弧形卡槽3211，弧形卡块2411和弧形卡槽3211卡接配合。
35.参照图2和图4，第一弧形夹块241的两端均固定连接有第一连接耳片2412，第二弧形夹块242的两端均固定连接有第二连接耳片2421，位置对应的第一连接耳片2412和第二连接耳片2421相贴合，固定件243设置于第一连接耳片2412和第二连接耳片2421上。在本实施例中，固定件243为螺栓和与螺栓螺纹连接的螺母，螺栓沿第一连接耳片2412背对第二连接耳片2421的一侧穿过相互贴合的第一连接耳片2412和第二连接耳片2421，螺母抵接与第二连接耳片2421背对第一连接耳片2412的一侧。从而在螺栓和螺母的共同配合作用下，将相互贴合的第一连接耳片2412和第二连接耳片2421固定连接。
36.参照图2和图4，容纳槽213靠近安装槽212的内侧壁安装有接近开关214，接近开关214的感应端背对安装槽212，接近开关214与电机电性连接，当支撑板23架设于第一支托块211和第二支托块221的顶面上时，接近开关214的感应端朝向第一连接耳片2412和第二连接耳片2421的贴合处，此时，接近开关214制动电机。
37.参照图1和图3，为了对架设于第一支托块211和第二支托块221上的支撑板23进行锁定，第一支撑块21的顶面上安装有用于将支撑板23锁定的气缸215，气缸215的输出端朝向第一支撑块21，气缸215设置有两个，两个气缸215间隔设置于第二支撑块22的顶面上。支撑板23的顶面上且位于支撑板23远离连接块231的一端安装有两个锁定块232，两个锁定块232与分别两个气缸215位置相对应，每一锁定块232朝向位置对应的气缸215的一侧均开设有锁定槽233，锁定槽233的槽口朝向位置对应的气缸215，且气缸215的活塞杆末端与位置对应的锁定槽233插接配合。气缸215与接近开关214电性连接，当支撑板23架设于第一支托块211和第二支托块221的顶面上时，接近开关214的感应端朝向第一连接耳片2412和第二连接耳片2421的贴合处，此时，接近开关214启动气缸215。剪力墙体1上安装有按钮（图中未示出），按钮分别与电机和气缸电性连接，且按钮用于驱动电机的正反转和气缸215活塞杆的伸缩。
38.本技术实施例一种高强地下车库剪力墙结构的实施原理为：当遇到强震时，人们躲避于剪力墙体1的一侧，通过按钮启动电机，电机驱动传动轴32旋转，旋转的传动轴32带动支撑板23翻转，从而使得支撑板23支托于第一支托块211和第二支托块221的顶面上；此时，接近开关214的感应端朝向第一连接耳片2412和第二连接耳片2421的贴合处，接近开关214制动电机的同时，接近开关214启动气缸215，从而使得气缸215的活塞杆插接于锁定槽233内，对支撑板23进行锁定。当需要翻转起支撑板23时，人们再次按下按钮，此时按钮使得气缸215的活塞杆收缩于气缸215内，电机反向旋转，从而通过传动轴32带动支撑板23反向翻转。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。