模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法与流程

技术特征：
1.一种模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，具有如下技术特征：制备一个带有手柄(1)的蓄压器类产品充放气试验装置，手柄(1)插入充放控制筒(3)的顶杆(2)连接被测量介质设备，顶杆(2)从大到小渐变的阶梯轴通过对应配合的充放控制筒(3)伸出筒体可动地连接或插入蓄压器的单向阀接头(12)中；测压接头(9)径向通过充放控制筒(3)的第一节充放控制筒底部周向焊接的管嘴(10)与气管相连，气体通过通气轴(5)连通的管嘴(10)注入充放控制筒(3)内，顶杆(2)通过充放控制筒(3)上端的密封圈(4)形成不漏气的胶圈密封，充气气体只能通过充放控制筒(3)内传向压力表和蓄压器单向阀(13)，通过气压顶开单向阀顶杆(14)，使单向阀锥面密封(15)处打开状态，充气气体进入蓄压器气腔(16)内部，模拟气体进入流体腔与蓄压器液腔(17)形成压强差，带动蓄压器内活塞(18)运动，压力表时刻记录气压值；放气时，压力表始终和测压接头(9)相连，管嘴(10)脱离气管，旋转手柄(1)带动顶杆(2)向下移动，下移的顶杆(2)下端面与蓄压器单向阀顶杆(14)上端面接触后，继续带动所述单向阀顶杆(14)向下移动，突破单向阀锥面密封(15)，蓄压器气腔(16)内气体利用压强差，通过过充放控制筒(3)内部，经管嘴(10)排出，压力表时刻记录压力值至气体完全排出，完成充放气试验。2.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：通气轴(5)通过压力表测压接头(9)筒体中装配的铜垫圈(6)和底部约束盘将缩颈筒体周向焊接在充放控制筒(3)外圆上，通过缩颈轴筒径向连通周向焊接在充放控制筒(3)直径端上的管嘴(10)。3.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：充放控制筒(3)下部阶梯筒螺接拧紧螺母(7)通过拧紧螺母(7)台阶孔中的钢珠盘(8)，将顶杆(2)推送到单向阀接头内，由对应钢珠盘(8)的螺钉(11)控制钢珠盘(8)的转动。4.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：顶杆(2)从充放控制筒(3)内中心孔处穿过，通过充放控制筒(3)内螺纹连接，中间通过密封圈(4)形成保证不漏气的胶圈密封；再将拧紧螺母(7)装至充放控制筒(3)上，保证拧紧螺母(7)内环槽和充放控制筒(3)上外环槽重合后，钢球从拧紧螺母(7)上的螺纹孔处放入内环槽和充放控制筒(3)上外环槽之间，保证钢球滑动无卡滞，而后将螺钉(11)旋转拧入拧紧螺母(7)上的螺纹孔，保证钢珠盘(8)钢珠不掉出。5.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：通气轴(5)小端轴筒从压力表测压接头(9)中的小内孔穿过，安装至充放控制筒(3)上对应小孔内，沿周焊接接口处，保证不漏气，再将管嘴(10)小端安装至充放控制筒(3)上对应小孔内，沿周焊接接口处，保证不漏气，最后将手柄(1)从顶杆(2)顶部中间小孔穿过，完成该充、放气试验装置的安装。6.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：试验中，首先将拧紧螺母(7)和蓄压器产品单向阀接头(12)通过内外螺纹连接，钢珠盘(8)钢珠滚动，保证装置自身不动的情况下，只通过拧紧螺母(7)旋转，拧紧螺纹，充放控制筒(3)最下端外锥面和单向阀接头内锥面完全接触，形成不漏气锥面密封，然后将压力表通过测压接头(9)连接，完全拧紧，内部铜垫圈(6)产生形变，形成不漏气端面密封。7.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：充气时，管嘴(10)外螺纹和气管内螺纹连接，管嘴外锥面和气管内锥面完全接触，形成不漏气锥面密
封，充气气体通过管嘴(10)内孔进入充放控制筒(3)内孔，充放控制筒(3)上端内孔和顶杆(2)通过密封圈(4)形成了气体无法通过胶圈密封，只能通过通气轴(5)内孔进入压力表和通过充放控制筒(3)下端内孔进入蓄压器单向阀，气压顶开单向阀顶杆(14)，单向阀锥面密封(15)被打开，气体进入蓄压器气腔(16)内部，与蓄压器液腔(17)形成压强差，带动蓄压器内活塞(18)运动，压力表时刻记录气压值，充气结束后放开与管嘴(10)相连接的气管，利用压强差，蓄压器气腔(16)的气体使得单向阀锥面密封(15)处重新接触，形成密封。8.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：放气时，管嘴(10)不连气管，向下旋转手柄(1)，带动顶杆(2)旋转向下，顶杆(2)最下端端面和产品单向阀顶杆(14)接触，驱动蓄压器单向阀顶杆(14)向下，单向阀锥面密封(15)被打开，利用压强差，蓄压器气腔(16)内气体通过充放控制筒(3)内孔，经通气轴(5)内孔和管嘴(10)内孔向外排出，压力表记录气压值，至气体完成排出，压力表示数为0，完成试验。9.如权利要求1所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：蓄压器类充放气试验按下述步骤进行：1、向蓄压器液腔(17)注入航空液压油，流体从蓄压器单向阀锥面密封被打开的入口，充入的流体压力高于预先充入的压力，液压流体被压入活塞，流体进入蓄压器液腔(17)同时压缩气体，对流体施加一个稳定的力；当蓄压器流体压力低于气腔室压力时，气腔通过入口流体压力降低，随着活塞运动速度的增加，油压逐渐增大，活塞处于极限位置入口处，推动存储流体回到系统中；2、向蓄压器气腔(16)充气，直接以气体推送液体，增大液体的压缩率，活塞向蓄压器液腔(17)运动，吸收液压系统在压力变化时产生的液压冲击，气压继续上升直达到极值，排出定量油液，压力表接头(9)记录压力值；3、对蓄压器气腔进行放气至完全排空；通过以上步骤，模拟蓄压器产品在飞机上的运动情况，判断其是否合格。10.如权利要求1～9任意一项所述的模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，其特征在于：蓄压器类产品充放气试验装置，包括：插入被测量介质设备的充放控制筒(3)带有手柄(1)的顶杆(2)，通过充放控制筒(3)环密封顶杆(2)密封圈(4)，带有测压接头(9)径向通过充放控制筒(3)筒体的通气轴(5)及其与气管相连的管嘴(10)，充放控制筒(3)下部阶梯筒螺接螺母(7)通过台阶孔中的钢珠盘(8)，将顶杆(2)推送到单向阀接头内，顶杆(2)从大到小渐变的阶梯轴通过对应配合的充放控制筒(3)伸出筒体，可动地连接或插入蓄压器的单向阀接头(12)中，由对应钢珠盘(8)的螺钉(11)控制钢珠盘(8)的转动；气体通过通气轴(5)连通的管嘴(10)注入充放控制筒(3)内，蓄压器气腔(16)利用内气体压强差，通过充放控制筒(3)内部，经管嘴(10)排出。

技术总结
本发明公开的一种模拟飞机液压蓄压器充放气试验方法，不受操作者影响，测试数据可靠，测量效率高。本发明通过下述技术方案实现：气体通过通气轴连通的管嘴注入充放控制筒内，顶杆通过充放控制筒上端的密封圈形成不漏气的环密封，充气气体通过充放控制筒内传向压力表和蓄压器单向阀，通过气压顶开单向阀顶杆，单向阀锥面密封打开，充气气体进入蓄压器气腔，与蓄压器液腔形成压强差，带动蓄压器内活塞运动；放气时，管嘴脱离气管，旋转手柄带动顶杆向下移动，下移的顶杆下端面与蓄压器单向阀顶杆上端面接触后，继续带动所述单向阀顶杆向下移动，突破单向阀锥面密封，气腔内气体利用压强差，通过过充放控制筒内部，经管嘴排出，完成充放气试验。放气试验。放气试验。


技术研发人员：潘松 张虎甲 马佳敏 马海东 张振骞 周磊
受保护的技术使用者：四川凌峰航空液压机械有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/25