一种自行车控制装置的制作方法

技术特征：
1.一种自行车控制装置，包括基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；以及，换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够沿换挡变速路径转动；其特征在于：液压制动机构，具有与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部；所述液压制动机构包括液压缸和至少部分设置在所述液压缸内的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管连通，所述液压缸和活塞设置在所述基体构件外部；操作件，可转动地联接到所述液压制动机构，且可操作地联接所述活塞的一端，其中所述操作件在刹车操作下沿刹车路径作刹车运动。2.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述第一配合部和第二配合部通过设于第一、二配合部之间的第一枢轴可转动地联接；所述操作件可操作性地联接到所述换挡控制单元，在换挡操作下绕所述第一枢轴的枢轴线沿换挡变速路径作换挡运动，与所述操作件连接的所述液压制动机构相对于所述基体构件绕所述第一枢轴转动。3.根据权利要求2所述的自行车控制装置，其特征在于，所述第一配合部与第二配合部被配置成两个配合组，所述两个配合组中的第二配合部相对，所述第一枢轴的两端分别穿过两个第二配合部的枢轴孔并可转动地联接于所述第一配合部。4.根据权利要求3所述的自行车控制装置，其特征在于：所述液压制动机构还包括活塞复位弹簧，所述活塞复位弹簧置于所述液压缸内，设于所述活塞的另一端和液压缸的底部缸壁之间；或者，两个所述第二配合部之间的第一枢轴上缠绕有换挡复位弹簧，所述换挡复位弹簧的一个端部联接于基体构件，另一个端部联接于液压制动机构。5.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述自行车控制装置还包括杆构件，其中，所述杆构件可操作地设置在所述操作件的上端部，并且与所述活塞的所述一端固定联接。6.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述换挡控制单元包括设于所述基体构件内部的换挡控制单元本体，以及从所述换挡控制单元本体延伸至所述基体构件外部的杆接触部；所述杆接触部延伸至与所述操作件的换挡接触部对应的位置，并且所述操作件的换挡接触部在换挡操作下与所述杆接触部紧密接触并带动所述换挡控制单元沿换挡变速路径转动；或者，所述液压制动机构的靠近所述操作件的一端设有带u型开槽的联接部，所述杆接触部延伸至所述u型开槽内，所述操作件的上端部通过第二枢轴连接到所述液压制动机构的联接部。7.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述液压缸通过设置于所述液压制动机构内的液压通道连通所述液压管，所述液压管的一部分设置于所述基体构件内，所述液压管的其余部分从所述基体构件向车轮的刹车构件延伸。8.一种自行车控制装置，包括：基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够绕第一换挡轴线沿换挡变速路径转动；液压制动机构，包括设置在基体构件外部的液压缸和活塞，所述活塞可移动地设置所
述液压缸内，所述液压制动机构可转动地联接于所述基体构件，并联接到与车轮的刹车构件联接的液压管，其能够相对于所述基体构件绕第二换挡轴线旋转；操作件，可转动地联接于所述液压制动机构，其能够相对于所述基体构件和液压制动机构绕刹车轴线旋转，以及所述操作件还能够与所述液压制动机构一起保持相对静止地相对于所述基体构件绕换挡轴线旋转。9.根据权利要求8所述的一种自行车控制装置，其特征在于，所述液压制动机构具有与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部在第二换挡轴线方向上依次布置，第二换挡轴延伸穿过所述第二配合部中开设的枢轴孔并且可转动地联接于所述第一配合部。10.根据权利要求8所述的一种自行车控制装置，其特征在于：所述液压制动机构具有联接部，所述刹车轴穿过所述操作件的上端部和所述联接部上的枢轴孔，从而所述液压制动机构与所述操作件通过所述刹车轴可转动地联接；和/或，所述液压制动机构还包括与所述液压缸流体连通的储油缸，所述液压缸连通所述液压管，所述活塞能够沿所述液压缸的缸壁线性移动以压缩液压缸内液体并向液压管输送液体；所述自动车控制装置还包括杆构件，所述杆构件的一端设置在所述操作件的上端部，所述杆构件的另一端部联接所述活塞的一端，其中所述杆构件在所述操作件绕刹车轴线旋转时，推动所述活塞沿所述液压缸的缸壁线性移动。

技术总结
本发明公开了一种自行车控制装置，包括：基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；以及，换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够沿换挡变速路径转动；液压制动机构，具有用于与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部；所述液压制动机构包括液压缸和至少部分可移动地设置在所述液压缸内的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管连通，所述液压缸和所述活塞设置在所述基体构件的外部；操作件，可转动地联接到所述液压制动机构，且可操作地联接所述活塞的一端，其中所述操作件在刹车操作下沿刹车路径作刹车运动。本发明的能够简化基体构件内部结构，有效地缩减了基体构件的体积，且能够提高控制装置的装配便捷性。控制装置的装配便捷性。控制装置的装配便捷性。


技术研发人员：钱海泽 苏瑜 麦玉泉
受保护的技术使用者：广东顺德顺泰智能运动器材有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2022/12/1