车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：车架(10)，所述车架(10)包括第一纵梁(11)和第二纵梁(12)，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)分别沿纵向延伸，且所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)在横向上间隔设置；第一冷却模块(30)，所述第一冷却模块(30)设置于所述第一纵梁(11)背离所述第二纵梁(12)的一侧上，且所述第一冷却模块(30)安装在所述第一纵梁(11)上，所述第一冷却模块(30)包括第一风扇(33)，所述第一风扇(33)为轴流风扇，所述第一风扇(33)倾斜设置，并与所述第一纵梁(11)之间形成夹角α，α满足关系式：10
°
≤α≤90
°
。第二冷却模块(20)，所述第二冷却模块(20)设置于所述第一纵梁(11)和第二纵梁(12)之间，且所述第二冷却模块(20)分别安装在所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)上，所述第二冷却模块(20)和第一冷却模块(30)在纵向上间隔设置。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，α满足关系式：25
°
≤α≤90
°
。3.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一风扇(33)相对所述第一纵梁(11)朝向背离纵向的方向倾斜延伸设置。4.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述第二冷却模块(20)包括中冷器(21)、高温散热器(22)和第二风扇(23)，所述第二风扇(23)为轴流风扇，所述中冷器(21)、所述高温散热器(22)和所述第二风扇(23)在纵向上依次设置。5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述高温散热器(22)夹持固定于所述中冷器(21)和所述第二风扇(23)之间。6.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述中冷器(21)具有在横向上间隔设置的进气口(211)和出气口(212)；在纵向方向的投影上，所述第二风扇(23)处于所述进气口(211)和所述出气口(212)之间。7.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述高温散热器(22)具有第一上水室(221)、第一下水室(222)和第一导流腔室(223)，所述第一导流腔室(223)设置于所述第一上水室(221)和所述第一下水室(222)之间且分别与所述第一上水室(221)和所述第一下水室(222)相连通；所述第一上水室(221)设置有第一进水口(2211)，所述第一下水室(222)设置有第一出水口(2221)；在纵向方向的投影上，所述第二风扇(23)处于所述第一上水室(221)和第一下水室(222)之间。8.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一冷却模块(30)还包括冷凝器(31)和低温散热器(32)，所述冷凝器(31)、所述低温散热器(32)和所述第一风扇(33)在纵向上依次设置。9.根据权利要求8所述的车辆(100)，其特征在于，所述低温散热器(32)夹持固定于所述冷凝器(31)和所述第一风扇(33)之间。10.根据权利要求8所述的车辆(100)，其特征在于，所述低温散热器(32)具有第二上水室(321)、第二下水室(322)和第二导流腔室(323)，所述第二导流腔室(323)设置于所述第二上水室(321)和所述第二下水室(322)之间且分别与所述第二上水室(321)和所述第二下
水室(322)相连通；所述第二上水室(321)设置有第二进水口(3211)，所述第二下水室(322)设置有第二出水口(3222)；在纵向方向的投影上，所述第一风扇(33)处于所述第二上水室(321)和第二下水室(322)之间。11.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述第二冷却模块(20)包括高温散热器(22)，所述第一冷却模块(30)包括低温散热器(32)，所述高温散热器(22)设置有第一出水口(2221)，所述低温散热器(32)设置有第二出水口(3222)，所述高温散热器(22)在邻近所述第一出水口(2221)处设置有第一水温传感器(40)，所述低温散热器(32)在邻近所述第二出水口(3222)处设置有第二水温传感器(50)。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车架，车架包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿纵向延伸，且第一纵梁和第二纵梁在横向上间隔设置；第一冷却模块，第一冷却模块设置于第一纵梁背离第二纵梁的一侧上，且第一冷却模块安装在第一纵梁上，第一冷却模块包括第一风扇，第一风扇为轴流风扇，第一风扇倾斜设置，并与第一纵梁之间形成夹角α，α满足关系式：10


技术研发人员：钟鹏松 李紫帝 杨秋 雷忠琦 赵光胤
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/10