用于混合机动车辆的供暖、通风和/或空调装置中的空气的马达支座和风扇的制作方法

技术特征：
1.一种马达支座(18)，特别是用于车辆供暖、通风和/或空调装置的风扇(10)的马达风扇单元，包括：两个同轴的环(22；24)，即能够接收所述马达(14)的一个或多个元件的内部环(22)和能够固定到形成结构元件的外壳的外部环(24)，第一去耦器件(28)，用于限制所述两个环(22；24)在正交于所述两个环(22；24)的公共轴线(a)的平面(p)中的相对运动，以及第二去耦器件(38)，用于限制所述两个环(22；24)在所述两个环(22；24)的公共轴线(a)的方向上的相对运动。2.根据权利要求1所述的马达支座，其中，所述第一去耦器件(28)包括：多个第一弹性垫(32)，所述多个第一弹性垫径向定位在所述内部环(22)和所述外部环(24)之间，和/或包括弹性环(30)，所述弹性环位于所述两个环(22；24)之间，所述弹性环(30)优选地由弹性材料制成，所述弹性环(30)更优选地包覆成型在所述两个环(22；24)上。3.根据权利要求2所述的马达支座，其中，所述第一去耦器件(28)包括多个第一弹性垫(32)以及弹性环(30)，所述第一弹性垫(32)与所述弹性环(30)一体形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的马达支座，其中，所述第二去耦器件(38)包括多个第二弹性垫(40)，所述多个第二弹性垫轴向定位在所述两个环(22；24)之间。5.根据权利要求4所述的马达支座，其中，每个第二弹性垫(40)具有h形横截面，使得所述h形的每个臂(40b)与相应的环(22；24)接触。6.根据权利要求5所述的马达支座，其中，每个第二垫(40)是两个半圆柱体(42)通过这两个半圆柱体的圆柱形表面(42c)连结的形状，每个半圆柱体(42)的平面表面(42p)与相应的环(22；24)接触，所述两个半圆柱体(42)优选地沿着平行的轴线延伸，更优选地沿着垂直于所述两个环(22；24)的公共轴线(a)的轴线延伸。7.根据权利要求4至6中任一项所述的马达支座，包括用于限制所述内部环(22)相对于所述外部环(24)倾斜的至少一个元件，所述倾斜限制元件包括至少一个指状部(34)，所述至少一个指状部从所述两个环(22；24)中的第一环(22)突出延伸、并容纳在形成于所述两个环(22；24)中的第二环(24)中的凹部中，每个第二垫(40)在第一环(22)的指状部(34)和第二环(24)中相关联的凹部(36)的正交于所述环(22；24)的公共轴线(a)的壁(362；363)之间延伸。8.根据权利要求7所述的马达支座，其中，第二垫(40)在所述第一环(22)的每个指状部(34)与所述第二环(24)中相关联的凹部(36)的正交于所述环(22；24)的公共轴线(a)的壁(362；363)之间延伸。9.根据权利要求4至8中任一项所述的马达支座，其中，每个第二垫(40)被轴向压缩，每个第二垫(40)的压缩比优选地大于或等于5％且小于或等于15％，更优选地基本上等于10％。10.根据权利要求4至9中任一项结合权利要求2所述的马达支座，所述第一去耦器件(28)包括弹性环(30)，其中，所述第二垫(40)与所述弹性环(30)一体形成。11.一种风扇(10)，特别是用于车辆供暖、通风和/或空调装置，包括电马达(14)，特别是无刷电马达，由所述电马达(14)旋转的风扇叶轮(12)，以及如前述权利要求中任一项所述的马达支座(18)，所述马达(14)，特别是所述马达(14)的定子，固定到所述马达支座(18)
的内部环(22)。

技术总结
公开了一种马达支座(18)，特别是用于车辆供暖、通风和/或空调装置的风扇(10)的马达驱动的风扇单元，包括：两个同轴的环(22；24)，其内环(22)能够接收马达(14)的一个或多个元件，其外环(24)能够固定到形成结构元件的外壳；第一去耦器件(28)，用于限制两个环(22；24)在正交于两个环(22；24)的公共轴线(A)的平面(P)中的相对运动；以及第二去耦器件(38)，用于限制两个环(22；24)在两个环(22；24)的公共轴线(A)方向上的相对运动。方向上的相对运动。方向上的相对运动。


技术研发人员：E.本赛 F.穆利纳斯 S.德苏扎 G.罗贝莱特
受保护的技术使用者：法雷奥热系统公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2023/2/23