内电双源动力集中动车组牵引电路及相应的动车组的制作方法

技术特征：
1.一种内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，包括：预充电电路、三电平四象限整流电路、中间直流电路、三电平逆变斩波电路、主发电机供电电路，其中，所述预充电电路的输入侧与动车组的牵引变压器次边绕组连接，输出侧与所述三电平四象限整流电路的输入侧连接；所述中间直流电路的输入侧与所述三电平四象限整流电路的输出侧连接，输出侧与所述三电平逆变斩波电路的输入侧连接，所述三电平逆变斩波电路的输出侧与动车组的牵引电机连接；所述主发电机供电电路的输出侧与所述中间直流电路的输入侧连接；所述牵引电路可采用内燃模式和电力模式同时为动车组的牵引电机供电。2.根据权利要求1所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述预充电电路包括预充电接触器、预充电电阻、主接触器和输入电流传感器。3.根据权利要求2所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述三电平四象限整流电路包括两项整流电路，两项所述整流电路并联，所述整流电路包括上桥臂和下桥臂，两项所述整流电路的0电平输出侧通过母线连接。4.根据权利要求3所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述中间直流电路包括多个均压电阻、多个滤波电容、两个接地检测回路分压电阻、中间直流支撑电容、慢放电电阻和多个电压检测单元。5.根据权利要求4所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述三电平逆变斩波电路包括三相逆变电路和斩波电路，所述三相逆变电路包括三个逆变电路，所述逆变电路包括上桥臂和下桥臂，三个所述逆变电路的0电平输出侧通过母排线连接，所述斩波电路包括二极管、桥臂和斩波电阻，所述三电平逆变斩波电路的输入侧连接至所述中间直流电路母线的dc 和dc-，所述三电平逆变斩波电路的0电平接至所述中间直流电路均压电阻中性点，所述三电平逆变斩波电路输出侧的三相分别连接至牵引电机的u相、v相和w相。6.根据权利要求5所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述主发电机供电电路包括主发电机、输出侧接触器，三相不控整流桥和多个电流传感器。7.根据权利要求6所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述预充电电路和所述三电平四象限整流电路分别包括两组，所述三电平逆变斩波电路包括三组，两组所述预充电电路并联，两组所述三电平四象限整流电路并联，三组所述三电平逆变斩波电路并联。8.根据权利要求7所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述中间直流电路的输出侧连接动车组的辅助供电电路。9.根据权利要求8所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其特征在于，所述中间直流电路的输出侧连接动车组的列车供电电路。10.一种动车组，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的内电双源动力集中动车组牵引电路，其中，所述牵引电路包括两组。

技术总结
本公开提供了一种内电双源动力集中动车组牵引电路及相应的动车组，牵引电路包括：预充电电路、三电平四象限整流电路、中间直流电路、三电平逆变斩波电路、主发电机供电电路，其中，预充电电路的输入侧与动车组的牵引变压器次边绕组连接，输出侧与三电平四象限整流电路的输入侧连接；中间直流电路的输入侧与三电平四象限整流电路的输出侧连接，输出侧与三电平逆变斩波电路的输入侧连接，三电平逆变斩波电路的输出侧与牵引电机连接；主发电机供电电路的输出侧与中间直流电路的输入侧连接；牵引电路采用内燃模式和电力模式同时为牵引电机供电。实现内电混合牵引功能，过分相区为列车提供不间断供电电源，实现了牵引系统轻量化。实现了牵引系统轻量化。实现了牵引系统轻量化。


技术研发人员：刘斯嘉 田光兴 张彦民 王尧 林敏 温吉斌 薛倩 曹昕 刘梦琪 丁艺恒
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/3/10