一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴的制作方法

技术特征：
1.一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，包括从外向内依次套设的半导体部件（2）、壳体（1）、中心电极（3），其特征在于，所述中心电极（3）与半导体部件（2）组成的放电结构（100）外露于壳体（1），且放电结构（100）的发火端位于壳体（1）外部；所述壳体（1）设置有大发火孔（11）；所述半导体部件（2）为设置有大径端面（21）、半导体内锥面（22）、半导体釉层端面（25）的凸型半导体部件；所述中心电极（3）为设置有电极外锥面（31）、发火凸部（32）的t型中心电极；所述中心电极（3）的电极外锥面（31）与所述半导体部件（2）的半导体内锥面（22）形成面接触，所述中心电极（3）的发火凸部（32）与所述半导体部件（2）的半导体釉层端面（25）形成面接触，同时所述半导体部件（2）的大径端面（21）与所述大发火孔（11）的内部端面形成面接触，共同实现中心电极（3）、半导体部件（2）、壳体（1）三者的限位安装，且中心电极（3）的发火凸部（32）位于壳体（1）的大发火孔（11）的外部。2.如权利要求1所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，还包括辅助加固组件；所述辅助加固组件包括锁紧螺母（4）、铜套（5）、绝缘瓷管（6）和接触螺母（7）；所述锁紧螺母（4）与所述中心电极（3）螺纹连接，用于对放入半导体部件（2）的中心电极（3）进行限位固定；所述铜套（5）填充在所述半导体部件（2）与所述壳体（1）之间，用于对放入壳体（1）的半导体部件（2）进行限位固定；所述绝缘瓷管（6）外套于所述中心电极（3）的尾部，用于绝缘；所述接触螺母（7）与所述中心电极（3）螺纹连接，用于对绝缘瓷管（6）限位。3.如权利要求2所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述辅助加固组件还包括微晶玻璃填充结构（8）；所述微晶玻璃填充结构（8），用于填充满中心电极（3）、半导体部件（2）、壳体（1）共同形成的内部腔室实现密封。4.如权利要求2或3所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述半导体部件（2）还设置有用于内嵌式安装锁紧螺母（4）的凹槽（23），锁紧螺母（4）的端部相比较于凹槽（23）开口不突出。5.如权利要求4所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述锁紧螺母（4）设置有用于端面夹持进行旋转安装的一字槽。6.如权利要求2或3所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述半导体部件（2）还设置有用于导向安装铜套（5）的导向外锥面（24）。7.如权利要求2或3所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述中心电极（3）的直杆段分为靠近发火端的粗杆部（33）和靠近尾端的细杆部（34），所述粗杆部（33）、所述细杆部（34）均设置有外螺纹（35），所述锁紧螺母（4）安装在所述粗杆部（33），所述接触螺母（7）安装在所述细杆部（34）。8.如权利要求2或3所述一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，其特征在于，所述接触螺母（7）与所述中心电极（3）还通过熔焊加固连接。

技术总结
本实用新型涉及半导体点火电嘴技术领域，具体地，提供了一种放电结构外露式的航空发动机半导体电嘴，包括从外向内依次套设的半导体部件、壳体、中心电极，所述中心电极与半导体部件组成的放电结构外露于壳体，且放电结构的发火端位于壳体外部。本实用新型通过外露的放电结构使得放电火花在发火孔外部产生，大大减少了放电火花在半导体电嘴发火孔内部的火花长度损耗，显著提高半导体电嘴的有效火花长度，从而提升了半导体电嘴的点火能力和发动机的起动能力。起动能力。起动能力。


技术研发人员：张梦君 王婷婷 薛登攀 李琦 刘鹏理
受保护的技术使用者：四川泛华航空仪表电器有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/3/3