轮胎的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎，其为具有至少具备构成胎面表面的第一橡胶层和与所述第一橡胶层的轮胎径向内侧相邻的第二橡胶层的胎面部的轮胎，所述胎面部具有：沿轮胎周向连续延伸的2条以上的周向沟槽、由所述周向沟槽以及接地端划分的一对胎肩接地部和位于所述一对胎肩接地部之间的中央接地部，所述第一橡胶层以及所述第二橡胶层是由含有橡胶成分的橡胶组合物构成的，从所述胎面部的最表面起至所述第二橡胶层的最外部为止的距离h2相对于所述周向沟槽的最深部的沟深h1之比h2/h1为0.40～0.90，h1和h2单位为mm，设所述第一橡胶层的30℃下的复弹性模量为e
＊t
、所述第二橡胶层的30℃下的复弹性模量为e
＊b
时，e
＊b
大于e
＊t
、且所述e
＊t
相对于所述h2/h1之比e
＊t
/(h2/h1)为6.0以上，复弹性模量的单位为mpa。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，构成所述第一橡胶层以及所述第二橡胶层的橡胶组合物包含含有二氧化硅的填充剂，所述填充剂中的二氧化硅的含量为50质量％以上。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，具有与所述第二橡胶层的轮胎径向内侧相邻的第三橡胶层。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其中，所述胎面部的轮胎内周面中，具有选自密封胶层、降噪体以及立体网眼结构体构成的群组中的1种以上的低密度部件。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一橡胶层的橡胶组合物中的聚合物量为40质量％以下，且构成所述第一橡胶层的橡胶组合物中的聚合物量多于构成所述第二橡胶层的橡胶组合物中的聚合物量。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其中，轮胎截面宽度为205mm以上。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其中，接地面中的接地部面积比为60～80％。8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，其中，接地面中的接地部面积比以轮胎赤道面为中心呈不对称。9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，其中，轮胎赤道面中不存在所述周向沟槽，且从轮胎赤道面到车辆内侧方向最近的所述周向沟槽的沟缘为止的距离，不同于从轮胎赤道面到车辆外侧方向最近的所述周向沟槽的沟缘为止的距离。10.根据权利要求1～9中任一项所述的轮胎，其中，所述胎肩接地部中的沟面积比大于所述中央接地部中的沟面积比。11.根据权利要求1～10中任一项所述的轮胎，其中，至少一个所述接地部的宽度方向的长度从轮胎半径方向外侧向内侧逐渐增加。12.根据权利要求1～11中任一项所述的轮胎，其中，设安装于车辆时位于最外侧的所述周向沟槽的胎面表面中的沟宽为l0、安装于车辆时位于最外侧的所述周向沟槽的沟底的最深部的95％位置的沟宽为l
95
时，l
95
/l0为0.20～0.80。13.根据权利要求1～12中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一橡胶层的橡胶组合物以及构成所述第二橡胶层的橡胶组合物的至少其中之一含有烃类树脂。14.根据权利要求1～13中任一项所述的轮胎，其中，所述第一橡胶层的30℃下的复弹性模量e
＊t
为4.0mpa以上。15.根据权利要求1～14中任一项所述的轮胎，其中，所述第二橡胶层的30℃下的tanδ
为0.25以下。16.根据权利要求1～15中任一项所述的轮胎，其中，所述第一橡胶层的玻璃化转变温度为-25℃以上。17.根据权利要求1～16中任一项所述的轮胎，其中，所述第二橡胶层的基于jis k6253-3:2012，使用a型杜罗回跳式硬度计，在温度23℃下所测定的肖氏硬度hs为50～80。18.根据权利要求1～17中任一项所述的轮胎，其中，所述第二橡胶层的100％拉伸时的模量大于所述第一橡胶层的100％拉伸时的模量。

技术总结
提供可改善高速行驶时的操纵稳定性能以及噪音性能的综合性能的轮胎。是具有至少具备构成胎面表面的第一橡胶层和与所述第一橡胶层的轮胎径向内侧相邻的第二橡胶层的胎面部的轮胎，所述胎面部具有沿轮胎周向连续延伸的2条以上的周向沟槽、由所述周向沟槽以及接地端划分的一对胎肩接地部和位于所述一对胎肩接地部之间的中央接地部，所述第一橡胶层以及所述第二橡胶层是由含有橡胶成分的橡胶组合物构成的，从所述胎面部的最表面起至所述第二橡胶层的最外部为止的距离H2相对于所述周向沟槽的最深部的沟深H1之比为0.40～0.90，所述第一橡胶层的30℃下的复弹性模量E


技术研发人员：藤井大地
受保护的技术使用者：住友橡胶工业株式会社
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2023/2/17