逃生车顶及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种逃生车顶，用于车辆，其特征在于，包括车顶主体以及锁定机构；所述锁定机构包括多个锁定组件、连接件以及启动件，多个所述锁定组件沿所述车顶主体的边缘分布，所述车辆的车体对应所述车顶主体设有所述锁定组件的位置设有锁孔，所述锁定组件能够插入所述锁孔，使所述车顶主体与所述车体相连接；所述连接件将沿所述车顶主体的边缘分布的所述锁定组件依次连接，所述连接件的端部与所述启动件相连接。2.根据权利要求1所述的逃生车顶，其特征在于，所述锁定组件包括第一锁定构件、第二锁定构件、第三锁定构件以及第四锁定构件，所述第一锁定构件、所述第二锁定构件、所述第三锁定构件以及所述第四锁定构件对应所述车顶主体的四角设置。3.根据权利要求2所述的逃生车顶，其特征在于，所述锁定机构还包括第一转动件、第二转动件、第三转动件以及第四转动件，所述第一转动件、所述第二转动件、所述第三转动件以及所述第四转动件均与所述车顶主体转动连接，且所述第一转动件的一端通过所述连接件分别与所述启动件和所述第二转动件的一端相连接，所述第一转动件的另一端通过所述连接件与所述第一锁定构件相连接；所述第二转动件与所述第一转动件相连接的一端与所述第二锁定构件相连接；所述第二转动件的另一端通过所述连接件与所述第三转动件的一端相连接，且所述第三转动件与所述第二转动件相连接的一端与所述第三锁定构件相连接；所述第三转动件的另一端通过所述连接件与所述第四转动件的一端相连接，且所述第四转动件与所述第三转动件相连接的一端与所述第四锁定构件相连接。4.根据权利要求3所述的逃生车顶，其特征在于，所述第一转动件呈矩形结构，且所述第一转动件的中间位置与所述车顶主体转动连接，所述第二转动件、所述第三转动件以及所述第四转动件均呈l形结构，且所述第二转动件、所述第三转动件以及所述第四转动件的转角处于所述车顶主体转动连接。5.根据权利要求3所述的逃生车顶，其特征在于，所述第一锁定构件、所述第二锁定构件、所述第三锁定构件以及所述第四锁定构件均包括锁定件和弹性件，所述车顶主体上设有限位块，所述弹性件的一端与所述限位块相连接，另一端通过所述连接件与对应的所述第一转动件、所述第二转动件、所述第三转动件以及所述第四转动件相连接，且所述弹性件远离限位块的一端还与所述锁定件相连接。6.根据权利要求3所述的逃生车顶，其特征在于，所述锁定机构还包括档位构件，所述车顶主体上对应所述档位构件设有伸缩构件，且所述伸缩构件远离所述车顶主体的一端与所述档位构件相抵接；所述档位构件的一端通过所述连接件与所述启动件相连接，所述档位构件的另一端与所述第一转动件的一端相连接；所述档位构件上开设有至少一个穿孔，当所述穿孔与所述伸缩构件相对位时，所述伸缩构件能够穿入所述穿孔，锁定所述档位构件的位置。7.根据权利要求6所述的逃生车顶，其特征在于，所述伸缩构件包括伸缩件和插接件；所述伸缩件的一端与所述车顶主体相连接，另一端与所述插接件相连接，所述插接件远离所述伸缩件的一端形成有复位凹部。8.根据权利要求1所述的逃生车顶，其特征在于，还包括气囊机构，所述气囊机构埋设
于所述车顶主体内，所述气囊机构包括气囊主体和触发件，所述连接件上设有接触件，当拉动所述启动件带动所述连接件移动时，所述接触件向接近所述触发件的方向移动，并相接触，以使所述气囊主体充气膨胀。9.根据权利要求1所述的逃生车顶，其特征在于，所述车顶主体的边缘还设有防水密封圈以及线路接头，所述车辆的车体对应所述线路接头的位置设有线路插座，所述线路接头能够插入所述线路插座内。10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及上述权利要求1-9中任一项所述的逃生车顶，所述逃生车顶与所述车体可拆卸连接。

技术总结
本实用新型提供的一种逃生车顶及车辆，涉及车辆安全技术领域，以在一定程度上解决车内人员被困时无法顺利逃出车内，造成人员伤亡的问题。本实用新型提供的逃生车顶,用于车辆，包括车顶主体以及锁定机构；锁定机构包括多个锁定组件、连接件以及启动件，多个锁定组件沿车顶主体的边缘分布，车辆的车体对应车顶主体设有锁定组件的位置设有锁孔，锁定组件能够插入锁孔，使车顶主体与车体相连接；连接件将沿车顶主体的边缘分布的锁定组件依次连接，连接件的端部与启动件相连接。的端部与启动件相连接。的端部与启动件相连接。


技术研发人员：周林
受保护的技术使用者：富赛汽车电子有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2022/12/6