既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构的制作方法

技术特征：
1.一种既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，包括原有道路路基的挡土墙（1）、排水管（11）、填方（2）和原水泥混凝土路面，其特征在于所述的原水泥混凝土路面共振碎石化后形成基层（3），该基层上依次铺设钢丝网（5）和面层（4）；所述的挡土墙（1）的外侧和顶部均设有由锚固钢筋（61）固定的钢筋网（6），该钢筋网与基层（3）上的钢丝网（5）相互连接并喷射水泥混凝土而形成一体化结构。2.根据权利要求1所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的钢筋网（6）与基层（3）上的钢丝网（5）相互连接并喷射水泥混凝土而形成防护层（7），该喷射水泥混凝土防护层为c30，防护层（7）的厚度8cm～20cm，钢筋网（6）的保护层厚度不小于3cm，挡土墙（1）顶部的防护层也采用现浇c30水泥混凝土。3.根据权利要求2所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的钢筋网（6）为热轧钢筋焊接而成的钢筋网片；所述的挡土墙（1）顶部的钢筋网（6）与钢丝网（5）互相焊接一体，并使防护层（7）与面层（4）形成一体化结构而共同受力。4.根据权利要求1所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的锚固钢筋（61）为热轧钢筋；所述的钢筋网（6）与挡土墙（1）的外侧和顶部经锚固钢筋（61）固定，该锚固钢筋插入挡土墙（1）的块石缝隙中或钻孔插入挡土墙（1）的块石中并呈梅花形布设。5.根据权利要求1所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的钢丝网（5）是由防腐处理的钢丝经机编成六边形双绞合金属网，该钢丝网（5）的纵向搭接宽度20cm～30cm、横向搭接宽度15cm～20cm；所述的钢丝网（5）中沿基层纵向一定的间距编织入多根分布钢筋（51），同时基层的两侧边缘沿纵向也各编织入1根分布钢筋（51）；所述的钢丝网（5）经锚固钢钉固定在基层上，该锚固钢钉的锚固点间距纵向90cm～100cm或50cm～60cm、横向70cm～80cm或40cm～50cm，呈梅花形布置。6.根据权利要求5所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的分布钢筋（51）为普通热轧圆钢筋，沿基层纵向的间距为1个或2个六边形网孔的距离，基层两侧边缘沿纵向各编织入的1根分布钢筋（51）每隔2m～3m断开并释放应力。7.根据权利要求1所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的挡土墙（1）为待改造提升的山区道路路基块石砌体防护结构；所述的面层（4）为改造后黑色的沥青混凝土路面。8.根据权利要求1所述的既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，其特征在于所述的基层（3）是将原水泥混凝土路面经共振破碎机破碎而成，并使基层上半部呈现为小于10cm 的密实粒状碎块，基层下半部为10cm～20cm 的嵌锁咬合粒状碎块。

技术总结
本实用新型公开了一种既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构，包括原有道路路基的挡土墙、排水管、填方和原水泥混凝土路面，主要是将原水泥混凝土路面共振碎石化后形成基层，并在基层上依次铺设钢丝网和面层，而挡土墙的外侧和顶部均设有由锚固钢筋固定的钢筋网，该钢筋网与基层上的钢丝网相互连接并喷射水泥混凝土而形成一体化结构；因此，本实用新型具有构造简单、经济适用、安全可靠、节能减排和动态自应力平衡等优点，它能更好节约能源和保护资源，并体现绿色节能型道路工程建设理念，其结合相应的施工方法，还具有较高的经济效益、节能减排效益和社会效益。节能减排效益和社会效益。节能减排效益和社会效益。


技术研发人员：罗平 李亮 徐炎锋 杜雨波 鲁镔演 周贤明 夏小娟 何海伟 王建成 王刚
受保护的技术使用者：宁波交通工程建设集团有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/2/13