一种基于城市交通大规模仿真路网系统的制作方法

技术特征：
1.一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，包括人机交互终端、站点位置选择单元、建筑地址收集单元、综合判断单元、现交通地铁网录入单元、数据库、大数据路段人流量比例计算单元和路线建议规划单元；人机交互终端，所述人机交互终端根据铁路部门的地铁规划控制站点位置选择单元选择运行方向，然后将选择的运行方向传输给建筑地质收集单元；建筑地质收集单元，所述建筑地质收集单元搜寻数据库对此运行方向的地质和建筑进行收集，同时现交通地铁网录入单元搜寻数据库将现有的地铁线路和站点进行数据录入，并将录入信息传输给人机交互终端储存和建筑地质收集单元；大数据路段人流量比例计算单元，所述大数据路段人流量比例计算单元搜寻数据库对运行方向的路段的人流量进行统计，并计算出比例数据；建筑地质收集单元，所述建筑地质收集单元将收集到的地铁网信息、地面建筑信息、地质信息和比例数据发送给综合判断单元；综合判断单元，所述综合判断单元对传输过来的信息数据进行判断，然后将数据传输给路线建议规划单元，并出具合适的模拟地铁线路，并根据路段人流量信息设置站点，然后路线建议规划单元将线路数据传输给人机交互终端和沙盘生成单元。2.根据权利要求1所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，还包括地铁线路与站点合并单元、车辆模拟运行单元、客流模拟运行单元和报警问题计算单元；地铁站点合并单元，所述地铁站点合并单元根据人机交互终端选择的模拟线路合并至录入的现交通地铁网内，与现交通连接，形成新的地铁网并传输给车辆模拟运行单元；车辆模拟运行单元，所述车辆模拟运行单元根据模拟出的最新地铁网、现实中的地铁运行时间和停站时间，计算本条模拟线路图车辆的发停时间开始运行，并将运行信息发送给客流模拟运行单元；客流模拟运行单元，所述客流模拟运行单元根据路段人流量的比例模拟不同站点上下车和换站的运转情况；报警问题计算单元，所述报警问题计算单元根据客流模拟运行单元发送来的数据信息进行计算，将问题指出并报警，然后传输给人机交互终端进行判断。3.根据权利要求1所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，还包括沙盘生成单元，所述人机交互终端将确定后线路方案发送给沙盘生成单元制作。4.根据权利要求1所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，所述沙盘生成单元包括3d打印机（1）；底座（2），所述底座（2）固定安装在3d打印机（1）的顶部；降温水槽（3），所述降温水槽（3）固定安装在底座（2）的顶部；支撑架（4），所述支撑架（4）固定安装在底座（2）的顶部；驱动机构（5），所述驱动机构（5）安装在支撑架（4）的一侧位置；收卷机构（6），所述收卷机构（6）安装在驱动机构（5）的一侧位置，所述收卷机构（6）包括收卷轮（62），所述收卷轮（62）的内部套设有拉绳（64），所述驱动机构（5）驱动收卷机构（6）旋转；旋转下料机构（7），所述旋转下料机构（7）包括料筒（72），所述料筒（72）的底部连通有出料管（73），所述收卷机构（6）旋转的同时驱动旋转下料机构（7）进行旋转；
加热机构（8），所述加热机构（8）包括固定环（81），所述固定环（81）的内壁固定有加热圈（82），所述驱动机构（5）驱动加热机构（8）进行上下往复移动。5.根据权利要求4所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，所述驱动机构（5）包括与支撑架（4）固定连接的电机（51），所述电机（51）的输出轴一端固定有往复螺杆（52），所述往复螺杆（52）的外部固定有齿轮一（53），所述往复螺杆（52）的外部固定有移动架（54），所述降温水槽（3）的底部内壁固定有导向杆一（55），所述导向杆一（55）套设在移动架（54）的内部。6.根据权利要求5所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，所述收卷机构（6）还包括与往复螺杆（52）固定连接的连接板，所述连接板的内部转动连接有转轴（61），所述转轴（61）转动连接在收卷轮（62）的内部，所述收卷轮（62）的顶部固定有齿轮二（63），所述齿轮二（63）的一侧与齿轮一（53）相啮合，所述料筒（72）的底部内壁固定有两个导向杆二（65），两个所述导向杆二（65）的外部套设有压盘（66），所述压盘（66）的顶部固定有固定耳，所述固定耳的内部套设有拉环（68），所述拉绳（64）的一端与拉环（68）固定连接，位于一侧所述导向杆二（65）的一侧贯穿开设有滑轮口，所述滑轮口的内部转动连接有滑轮（67），所述拉绳（64）套设在滑轮口的内部。7.根据权利要求6所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，所述旋转下料机构（7）还包括与转轴（61）转动连接的固定盘（71），所述固定盘（71）的一侧与料筒（72）固定连接。8.根据权利要求7所述的一种基于城市交通大规模仿真路网系统，其特征在于，所述加热机构（8）还包括与固定环（81）一侧固定连接的移动板（83），所述移动板（83）套设在转轴（61）的外部，所述移动板（83）套设在移动架（54）的内部，所述转轴（61）的底端固定有挡板（84），所述支撑架（4）的一侧固定有控制面板，所述控制面板均与电机（51）和加热圈（82）通过电性连接。

技术总结
本发明公开了一种基于城市交通大规模仿真路网系统，涉及仿真路网技术领域，现提出如下方案，包括人机交互终端、站点位置选择单元、建筑地址收集单元、综合判断单元、现交通地铁网录入单元、数据库、大数据路段人流量比例计算单元和路线建议规划单元；本系统根据规划方向通过建筑、地质和人流量对地铁线路和站点进行判断，自动规划出最优线路和站点，期间人力资源配合少，节约人力资源，而且效率更高，更加全面可靠，通过显示人流量比例进行仿真模拟，而且根据现有的地铁网并与其相互配合，更加真实，出现的问题更贴合实际，将问题仿真出来，减少后期施工和运行问题。少后期施工和运行问题。少后期施工和运行问题。


技术研发人员：曹敏 刘霞春 李海峰 张伟 曹维维
受保护的技术使用者：曹敏
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2022/12/30