车辆刚性轴及其制造方法与流程

技术特征：
1.车辆刚性轴(8)，其具有轴梁(2)、至少两个纵臂(12)以及至少一个空气弹簧波纹管(62)，在所述轴梁(2)的端部分别设置有轴颈(16)或轮架(48)，所述至少两个纵臂(12)刚性连接到所述轴梁(2)，并且所述至少一个空气弹簧波纹管(62)被分配给相应的纵臂(12)，其中，在所述两个纵臂(12)之间延伸的至少一个轴梁部分(10)以及与所述轴梁部分(10)相邻的纵臂(12)由两个壳体元件(4、6)形成，所述两个壳体元件(4、6)彼此连接并在彼此之间形成中空体(26)，其中，在所述中空体(26)中设置有电驱动器的至少一个部件(52、54)，所述电驱动器的驱动轴(50)穿过所述轴颈(16)。2.根据权利要求1所述的车辆刚性轴(8)，其中，所述中空体(26)具有插入开口(30)，所述插入开口(30)被设计成适于在基本上与所述驱动轴(50)的轴向范围成直角的方向上插入所述电驱动器的所述至少一个部件(52、54)。3.根据权利要求1所述的车辆刚性轴(8)，其中，所述电驱动器的所述至少一个部件(52、54)连接到所述壳体元件(4、6)中的至少一者，特别地，从外部螺纹连接到所述壳体元件(4、6)中的至少一者。4.根据权利要求3所述的车辆刚性轴(8)，其中，所述电驱动器的所述至少一个部件(52、54)随着机械阻尼元件(56)的插入而抵靠所述至少一个壳体元件(4、6)。5.根据权利要求1所述的车辆刚性轴(8)，其中，所述壳体元件(4、6)中的至少一者具有用于支撑所述空气弹簧波纹管(62)的空气弹簧承载件(58)。6.用于制造车辆刚性轴(8)的方法，所述车辆刚性轴(8)具有轴梁(2)、至少两个纵臂(12)以及至少一个支架(14)，在所述轴梁(2)的端部分别布置有轴颈(16)或轮架(48)，并且所述至少两个纵臂(12)刚性连接到所述轴梁(2)，并且所述至少一个支架(14)被分配给相应纵臂(12)以支撑空气弹簧波纹管(62)，为了形成在所述两个纵臂(12)之间延伸的至少一个轴颈连接部分(20)、与所述轴颈连接部分(20)连接的纵臂(12)、以及用于电驱动器的至少一个部件(52、54)的容器(29)，形成由金属板制成的两个壳体元件(4、6)，并将形成的所述两个壳体元件相互连接，特别地，将形成的所述两个壳体元件相互焊接，以形成围绕所述容器(29)的中空体(26)，并且所述电驱动器的至少一个部件安装在所述容器(29)中。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述两个壳体元件(4、6)首先成形为相同的部件，并且为了形成上壳体元件(6)，包括所述支架(14)的部件的一部分被切除。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述壳体元件(4、6)中的至少一者由厚度变化的金属板形成。

技术总结
本发明涉及一种车辆刚性轴(8)，其具有轴梁(2)、至少两个纵臂(12)以及至少一个空气弹簧波纹管(62)，在轴梁(2)的端部分别设置有轴颈(16)或轮架(48)，至少两个纵臂(12)刚性连接到轴梁(2)，并且至少一个空气弹簧波纹管(62)被分配给相应的纵臂(12)。本发明还涉及一种用于制造该车辆刚性轴(8)的方法。为了使车辆刚性轴(8)适应现代驱动概念，本发明提出在中空体(26)中提供电驱动器(52、54)的至少一个部件，该电驱动器的驱动轴(50)穿过轴颈(16)。在根据本发明的方法中，为了形成在两个纵臂(12)之间延伸的至少一个轴颈连接部分(20)、与轴颈连接部分连接的纵臂(12)、以及用于电驱动器的至少一个部件(52、54)的容器(29)，形成由金属板制成的两个壳体元件(4、6)，并将两个壳体元件相互连接，特别地，将两个壳体元件相互焊接，以形成围绕容纳空间的中空体(26)。电驱动器的至少一个部件(52、54)安装在容纳空间中。54)安装在容纳空间中。54)安装在容纳空间中。


技术研发人员：约尔格
受保护的技术使用者：埃伯特顾问有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2022/12/16